湖北薪資現狀：三線城市領取五線的薪資，新一線城市享受一線的收入

荊襄這一塊兒，土地肥沃，廣袤無垠，北面延伸到宛洛，向西到巴蜀，南面控制著兩廣，東面靠近蘇皖，古時就是繁榮富庶的地方。長江水系貫通全境，京廣鐵路蜿蜒其中，水陸交通便利的碼頭點綴其間，商貿繁榮，現如今也成為行業的重要支柱。

湖北身為中部大省，被稱為九省通衢之地。傳言中還流傳著一句俗話，說“天上九頭鳥，地上湖北佬”，用來夸獎湖北人聰慧又能干。

可自從疫情之后，湖北的經濟就像被按了暫停鍵似的，一直沒什么起色，停滯不前。

于是呢，圈里有人笑著說：“湖北的三線城市拿著五線的薪水，而新一線城市卻在賺一線的價?！?/p>

荊楚大地——湖北

湖北省，叫“鄂”嘛，位于中國中部地區，長江的中上游位置，面積差不多是18.59萬平方公里，占全國的1.94%。

在三面環山的湖北，所說的“湖”主要指洞庭湖，那兒湖泊特別多，面積超過0.5平方公里的就有一千多，所以人家也叫“千湖之省”。

想分析某個地區的經濟結構，離不開它的地理背景，正如人們常說的“什么樣的土，長什么樣的樹”，這句話也是這個理兒。

要是你是個文科生的話，估摸著對湖北挺熟悉的。

就說得直白點，湖北的地勢基本上是由三座大山脈和兩條大河織起來的那幅風景圖。

簡單說，湖北的地形其實就是由東邊的大別山脈、東南邊的羅霄山，以及西面的大巴山脈這三座山系組成的，外加兩條主要的江河撐場面。

講到兩大河流，那就是“長江和漢江”了。在湖北這邊，以山地居多，湖泊也不少，平原可是少得可憐。這樣的地理條件搞得湖北的經濟支柱不能靠搞糧食加工，得靠工業支撐，這樣經濟才能持續向上發展。

據湖北政府正式公布的經濟數據來看，2024年前頭三個季度，全省的生產總值（GDP）達到了41655.01億元，比去年同期上漲了5.7%。

從產業結構來看，湖北的第一產業，也就是農業，貢獻了3815.77億元的增加值；第二產業，也就是工業部分，產值達到16141.95億元；而第三產業，也就是服務業的增加值則是21697.29億元。

由此可見，工業和服務業在GDP的貢獻中，基本上是遙遙領先的，占據著主導位置。

湖北的工業體系中，主要依托九大支柱產業，分別包括汽車、鋼鐵、石化、食品加工、電子信息、紡織、裝備制造、建材以及生物醫藥這幾個領域。

這九個行業里，汽車、鋼鐵、石化和食品加工尤為搶眼，每個都創造了三千多億的產值。

湖北的汽車行業說實話，算得上有點優勢。作為汽車大省，起步還挺早的，五六十年代就開始做汽車配件，六十年代又開始生產汽車，算是腳踏實地逐步發展起來的。

像東風汽車算得上湖北最有名的汽車企業了，它的總部就安在湖北省會武漢這塊地方。

汽車工業對咱們國家的經濟拉動挺厲害，眾所周知，但細想的話，汽車其實是一種加工程度很高的產品。

一輛車里各式各樣的零件差不多有2500種之多，在生產的過程中，還得用到不少其他行業的東西，比如鋼鐵、橡膠、玻璃、電子產品、石油啥的。

在武漢，有著名的武鋼集團，可以為汽車制造提供優質鋼材，兩邊攜手合作，帶來了不少就業機會。

不過，伴隨著新能源車的快速崛起，湖北在這方面的表現比不過別的省份，這也給湖北的汽車產業轉型添了點麻煩。

按著原來的安排，湖北本來前途挺光明的，可偏偏2019年那會兒，疫情一來，把湖北的經濟拖了后腿。

在湖北的經濟發展里，最明顯的一個難題就是民營企業不夠壯大，創業熱情不算高，導致工資水平比較低，也就難以吸引人才愿意在湖北安家落戶。

跟經濟最厲害的珠三角和長三角比起來，湖北省最大的問題就是民營經濟的發展差距，幾乎叫不出哪個知名的民營企業名字。

根據國家統計局公布的數據，2023年，湖北城鎮非私營單位的年平均工資是109227元，而城鎮私營單位的年平均收入只有60583。

一比較就能發現，民營企業的工資水平僅達到了公職人員和事業單位的六成，這也充分反映出湖北民營企業的環境確實讓人擔憂。

得提醒一句，所謂的平均工資啊，挺容易讓人誤會，實際上不如中位數那么靠譜，這玩意兒有點“迷惑人”。

網友們看到這個調查數據后，紛紛評論說：“我和馬云的工資算一塊兒，平均下來，可比大部分人都高?！?/p>

有人感嘆說：“湖北這邊的情況，三線城市的工資水平竟然和五線城市差不多，而新一線城市的收入可是和一線城市一樣高?！?/p>

湖北的工資收入

在湖北省，一共有十三個地級行政區。今年，聲名顯赫的城市研究機構——新一線城市研究所，推出了《城市商業魅力排行榜》。

在這個榜單里，湖北省的三線城市有四個，分別是襄陽、宜昌、荊州和黃岡；五線城市只有隨州一個，鮮有人關注；而作為省會的武漢則是唯一入選的新一線城市，在全國新一線城市中排名第四。

在中部地區，武漢算得上是經濟最活躍的城市之一。

自1995年起，武漢就開始實施最低工資標準，第二年又推行了最低生活保障制度。算起來，最低工資已經差不多快三十年了。

到了2024年，武漢市區的最低工資定在了2210元。老實說，這個水平在全國范圍內也是排得上前幾名的。

智聯招聘的《中國企業招聘薪酬報告》顯示，武漢的平均月薪大概在10313元，雖然比不上深圳的12751元和上海的13617元，但這個數也是真正的高收入水平啦。

這數據，肯定有偏差，可能只是統計了高學歷的員工，或者陷入了“平均值”的誤區。

從整個省來看，在襄陽、宜昌這些地方的中產階層，工資水平基本與隨州差不多，大部分都在四五千左右。

這個情況出現，可能跟湖北省的經濟政策有點關系吧。

不光是在湖北，全國都在倡導“都市圈”模式，集中各地資源和政策，把一個城市帶得飛起，然后再帶動周邊城市的發展。

以四川為例，差不多一半的GDP都是成都貢獻的，武漢走的也是差不多的路子。

這樣一來，武漢的經濟肯定會提升到一個新層次，工資水平也會隨著GDP的增長而水漲船高。

但是，這樣一來，省內其他城市的經濟會變得比較慢，追不上武漢的腳步。

就是說，靠三線城市的實力來支撐武漢的發展，可三線城市的工資就會一直漲不動，慢慢和隨州的工資差不多了。

這會兒，湖北還在沿用“一個中心、兩個副城”的城市布局戰略。

早在2001年7月的時候，學者秦尊就在《要文摘報》上發表了關于宜昌市發展戰略定位的建議。接下來的一年11月26日，秦尊研究員在之前那篇文章的基礎上，正式提出了“一主兩副”的方案。

秦尊的設想是這樣的：在全省范圍內打造一個以武漢大都市圈為核心的格局，把襄陽和宜昌分別作為兩個副中心，范圍大約延伸到周邊50公里左右，成立“襄陽大都市區”和“宜昌大都市區”。

這個方案被納入了《湖北省城鎮體系規劃》，并在2003年獲得了國務院的批準。

不得不承認，這個提案真是眼光獨到，讓湖北的經濟水平又邁上了一個新的臺階。

要不是這個算盤，湖北就不可能成為中部經濟最頂尖的省份，武漢也不會升到新一線城市的行列，更別說拿到國家中心城市的名片了。

想讓湖北的經濟再上一層樓，得靠民營經濟的壯大，沒有強勁的民營經濟支撐，崗位提供也會變得很有限。

光靠國有企業是不可能讓全省的勞動力都找到工作呀，所以，湖北可以重點引進那些高科技、互聯網之類的大型民營企業，落戶在武漢。

特別是在政策安排上，要格外關注中小企業的發展動態。

在信貸幫扶、資金補貼、人才引進、稅收減免等方面給予一些優惠措施，只有這樣，中小企業才能真正扎根在湖北的各個角落。

每逢畢業季節，政府得發揮好橋梁作用，促成湖北高校學生和企業之間更深入的交流，搞好擔保工作，只有這樣，企業平臺才能成為留住湖北“百萬大學生”的關鍵載體。

振興湖北的路子還得往山區動動。如今，湖北的山區居民散布得挺零散，暫時還沒有形成一個統一的整體。

就這方面來講，可以考慮讓一些人口比較少的鄉村做做調整，比如推行人口遷移和產業集聚，把村里的人口集中起來，讓他們變成鎮上的居民。

居民太過零散的情況，嚴重影響了經濟運作的效率，對湖北鄉鎮經濟的成長可是挺不利的。

而且，湖北的紅色文化真叫人感動，那邊有很多紅色革命老區，紅色歷史的故事也是數不勝數，等著人們去挖掘呢。

這些故事大多藏在大別山的山區，把紅色旅游跟山區景點結合起來，成了湖北經濟新的推動力。這也正好呼應了中央倡導的“綠水青山，就是金山銀山”的發展觀念。

結語：

整體來看，湖北如今已經走到了工業化的中后期，經濟增速呢，估計沒辦法像以前那樣，每年都能保持兩位數的快節奏增長了。

把高速發展轉變成高質量發展，這可是湖北當前得抓緊解決的重要任務。

湖北雖然高校比比皆是，還有不少科研院所，科技人才也是數不勝數，可惜都還沒完全挖掘出來。

要是在新產業革命中，把人才的作用發揮到最大，湖北的經濟絕對能再攀高峰，占據中部經濟強省的寶座。

參考資料

《全面促進湖北經濟跨越式發展的幾點思考》 經濟眾說 2015年第3期

《湖北“一主兩副”戰略》 學習與實踐 2012年第9期

《湖北省工資就業效應研究》 統計與決策 2018年第14期

《城市商業魅力排行榜》 新一線城市研究所