作為京津冀交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架的核心組成部分,京秦高速公路全長約264公里,串聯(lián)北京與秦皇島兩大樞紐城市。京秦高速公路于2016年全線動工、2023年2月隨著遵化至秦皇島段正式運營,全線實現(xiàn)貫通,使秦皇島至北京車程縮短半小時以上,更成為連接京津冀與東北三省的快速聯(lián)絡通道。這條高速不僅分流了京哈高速的交通壓力,更對沿線7個縣(市、區(qū))的經濟聯(lián)動形成強力支撐,其戰(zhàn)略價值在區(qū)域發(fā)展中有重要的意義。
但長期以來,京秦高速北京段起點止于東六環(huán),與市區(qū)核心路網銜接不足,導致朝陽、通州及廊坊 “北三縣” 通勤族需繞行機場高速或京哈高速,早晚高峰擁堵問題突出。因此,京秦高速西延段【京秦高速公路(機場二高速至六環(huán)路段)】被提出規(guī)劃建設。
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京秦高速公路(機場二高速至六環(huán)路段)是國家高速 G0121 的關鍵西延工程,位于朝陽區(qū)、通州區(qū)境內,是北京 “四橫四縱” 高快速路網的重要組成部分。項目西起機場二高速(接亮馬河北路),東至六環(huán)路,串聯(lián)朝陽金盞、通州宋莊等區(qū)域,對完善京津冀交通格局意義重大。
工程分主路與輔路建設:主路全長10.8公里(朝陽段4.8公里、通州段6公里),按高速公路標準建設,雙向六車道,路基寬34米,設計時速120公里,設4座互通立交及主線收費站1處;輔路長4.95公里(東至徐尹路),為城市主干路標準,雙向四車道,設計時速60公里。全線含主線橋梁8座(含3座特大橋)、輔路橋梁1座,跨越溫榆河、京承鐵路等關鍵節(jié)點,概算投資51.33億元。
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項目于 2025 年獲批并啟動招標,計劃12月開工、預計2028年底通車。建成后將銜接已通車的京秦高速六環(huán)至河北段,形成亮馬河北路—京秦高速東西向快速走廊,疏導首都機場及城市副中心過境交通,緩解京哈高速壓力,為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐:對“北三縣”超過30萬跨省通勤族而言,這意味著早晚高峰可直接經西延段進入市區(qū),無需繞行東六環(huán),預計單程節(jié)省20-30分鐘;對北京城市副中心而言,工程將分流過境交通,緩解通燕高速、京平高速壓力,強化副中心與朝陽、順義的聯(lián)動。
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