12月1日起,舊國標電動車徹底禁售!可商家倉庫里還堆著沒賣完的車子,咋辦?咱們早前聊過,這些車可能變身“零公里二手車”救急。但最近,專家們又放話了:這玩意兒涉嫌違規,得狠狠打擊!行內人一聽直搖頭:別再瞎折騰了,給舊國標車開個綠燈吧——這事兒,不光商家喊冤,車主也受益!
![]()
啥是“零公里二手車”?
說白了,就是那些嶄新出廠、卻從未上路的舊國標電動車。里程表還停在0公里,但現在只能當“二手貨”賣。為啥搞這一出?全是無奈!
12月1日大限一到,舊國標車不準賣了,可哪個商家能清光庫存?家家都壓著幾輛甚至十幾輛,總不能當廢鐵扔吧。
![]()
有網友出主意:退給廠家升級成新國標唄!嘿,這純屬外行話——新國標和舊國標,差別大了去了,壓根沒法改。
現實做法是:商家趕在12月1日前給車上好牌照,轉手當二手車賣。買家買去,過個戶就能騎,一點不耽誤事兒。
專家開炮:零公里二手車是鉆空子!
“零公里二手車”本來是無奈之舉,但是最近又有專家站出來,認為這種現象是惡意規避法,監管部門應該給予處罰。
北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔認為,商家出售“零公里二手車”,以二手車的名義過戶給消費者,存在規避監管行為的嫌疑,會變相的延長舊國標車的生命周期,阻礙新國標車推廣。
![]()
武漢大學法學院副教授彭超則表示,銷售“零公里二手車”是惡意規避法規的違法行為,應該依法予以追究責任,監管部門要對商家進行處罰。
行內人反擊:求放過,開綠燈吧!
這些“舊國標車”,在2025年9月前可是正兒八經的新國標車!如今政策一變,成了燙手山芋。零公里二手車?純屬商家被逼出來的招。庫存清不干凈,總不能讓人破產吧?行內人齊聲呼吁:政策松松綁,對大伙兒都有利!
對車主:省錢又實用
零公里二手車價格比新國標車低一大截,性價比超高。關鍵是真能解決出行剛需!現在很多城市,新國標車還沒鋪貨,店里空空如也。趕著買車的老百姓,至少還有舊國標可選——不然,腿著上班嗎?
![]()
對商家:回血才能翻身
商家誰不想跟政策走?但倉庫壓著貨,錢套牢了,拿啥進新國標車?賣零公里二手車,是為活命!南京某區就鬧過笑話:12月1日前夜,商家和車主通宵排隊上牌,就為合法轉手。賣輛車比跑馬拉松還累,容易嗎?
二手車交易,本來就合法!
別忘了,二手電動車買賣一直合規。不管是2019年還是2025年的國標,都沒禁這茬兒。只要商家明說賣的是二手貨,哪怕里程為零,市場監管也管不著。買家自愿掏錢,公平交易,憑啥罰?
![]()
結尾
12月1日后,零公里二手車冒頭,是商家的自救,也是市場的呼聲。專家們嚷著要罰,可行內人只想說:省省吧!這法子讓商家喘口氣,車主得實惠,還合法合規——再折騰,誰都沒好處。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.