舊國標車禁售風波！零公里二手車成焦點，專家喊打，行內人求放過

12月1日起，舊國標電動車徹底禁售！可商家倉庫里還堆著沒賣完的車子，咋辦？咱們早前聊過，這些車可能變身“零公里二手車”救急。但最近，專家們又放話了：這玩意兒涉嫌違規，得狠狠打擊！行內人一聽直搖頭：別再瞎折騰了，給舊國標車開個綠燈吧——這事兒，不光商家喊冤，車主也受益！

啥是“零公里二手車”？

說白了，就是那些嶄新出廠、卻從未上路的舊國標電動車。里程表還停在0公里，但現在只能當“二手貨”賣。為啥搞這一出？全是無奈！

12月1日大限一到，舊國標車不準賣了，可哪個商家能清光庫存？家家都壓著幾輛甚至十幾輛，總不能當廢鐵扔吧。

有網友出主意：退給廠家升級成新國標唄！嘿，這純屬外行話——新國標和舊國標，差別大了去了，壓根沒法改。

現實做法是：商家趕在12月1日前給車上好牌照，轉手當二手車賣。買家買去，過個戶就能騎，一點不耽誤事兒。

專家開炮：零公里二手車是鉆空子！

“零公里二手車”本來是無奈之舉，但是最近又有專家站出來，認為這種現象是惡意規避法，監管部門應該給予處罰。

北京交通大學北京綜合交通發展研究院教授鄭翔認為，商家出售“零公里二手車”，以二手車的名義過戶給消費者，存在規避監管行為的嫌疑，會變相的延長舊國標車的生命周期，阻礙新國標車推廣。

武漢大學法學院副教授彭超則表示，銷售“零公里二手車”是惡意規避法規的違法行為，應該依法予以追究責任，監管部門要對商家進行處罰。

行內人反擊：求放過，開綠燈吧！

這些“舊國標車”，在2025年9月前可是正兒八經的新國標車！如今政策一變，成了燙手山芋。零公里二手車？純屬商家被逼出來的招。庫存清不干凈，總不能讓人破產吧？行內人齊聲呼吁：政策松松綁，對大伙兒都有利！

對車主：省錢又實用

零公里二手車價格比新國標車低一大截，性價比超高。關鍵是真能解決出行剛需！現在很多城市，新國標車還沒鋪貨，店里空空如也。趕著買車的老百姓，至少還有舊國標可選——不然，腿著上班嗎？

對商家：回血才能翻身

商家誰不想跟政策走？但倉庫壓著貨，錢套牢了，拿啥進新國標車？賣零公里二手車，是為活命！南京某區就鬧過笑話：12月1日前夜，商家和車主通宵排隊上牌，就為合法轉手。賣輛車比跑馬拉松還累，容易嗎？

二手車交易，本來就合法！

別忘了，二手電動車買賣一直合規。不管是2019年還是2025年的國標，都沒禁這茬兒。只要商家明說賣的是二手貨，哪怕里程為零，市場監管也管不著。買家自愿掏錢，公平交易，憑啥罰？

結尾

12月1日后，零公里二手車冒頭，是商家的自救，也是市場的呼聲。專家們嚷著要罰，可行內人只想說：省省吧！這法子讓商家喘口氣，車主得實惠，還合法合規——再折騰，誰都沒好處。