11月乘用車(chē)出口超60萬(wàn)輛創(chuàng)新高，汽車(chē)置換補(bǔ)貼進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)（下稱(chēng)“乘聯(lián)分會(huì)”）披露的數(shù)據(jù)，11月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售222.5萬(wàn)輛，同比下降8.1%。今年1-11月乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售為2148.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。

乘聯(lián)分會(huì)表示，10-11月零售增速回落到偏低狀態(tài)，這是由于去年四季度高基數(shù)所致。不過(guò)由于今年前期增長(zhǎng)較快，且政策補(bǔ)貼目標(biāo)在于穩(wěn)定總體增長(zhǎng)，因此年末走勢(shì)合理。

盡管11月零售銷(xiāo)量同比下滑，但乘聯(lián)分會(huì)表示，11月乘用車(chē)廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高，其中國(guó)有大集團(tuán)自主品牌發(fā)力，東風(fēng)、上汽、一汽、北汽、奇瑞、長(zhǎng)安等六大國(guó)有大集團(tuán)的自主品牌，11月同比合計(jì)增長(zhǎng)3%。

2025年11月中國(guó)乘用車(chē)零售、出口情況 乘聯(lián)分會(huì)

具體來(lái)看，11月自主品牌零售銷(xiāo)量為149萬(wàn)輛，同比下降4%，市場(chǎng)份額為67%，同比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)；前11月自主品牌零售市場(chǎng)份額65%，同比增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)，且在新能源和出口市場(chǎng)增長(zhǎng)明顯。

相較之下，主流合資品牌11月零售銷(xiāo)量?jī)H為49萬(wàn)輛，同比下降19%；豪華車(chē)零售銷(xiāo)量為24萬(wàn)輛，同比下降7%，零售份額11%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，較主流合資品牌壓力更大。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的重要增長(zhǎng)引擎，11月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量132.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；前11月累計(jì)零售1147.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.6%。作為對(duì)比，11月燃油乘用車(chē)零售銷(xiāo)量90萬(wàn)輛，同比下降22%；前11月累計(jì)零售銷(xiāo)量為1001萬(wàn)輛，同比下降6%。

11月新能源市場(chǎng)零售、出口情況 乘聯(lián)分會(huì)

乘聯(lián)分會(huì)表示，11月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率59.3%，較去年同期提升7個(gè)百分點(diǎn)，其中自主品牌中的滲透率為79.6%；豪華車(chē)中的滲透率為38.8%；而主流合資品牌中的滲透率僅有8%。由于今年新車(chē)批量上市，疊加“反內(nèi)卷”工作推進(jìn)遏制無(wú)序降價(jià)，11月新能源車(chē)促銷(xiāo)力度保持在10%，總體走勢(shì)平穩(wěn)。

海外市場(chǎng)方面，11月乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）60.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.4%，創(chuàng)單月出口歷史新高；前11月乘用車(chē)出口515.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.2%。其中，11月新能源車(chē)占出口總量的47.3%，較去年同期增加2.3個(gè)百分點(diǎn)；純電動(dòng)占新能源出口的57%，而去年同期達(dá)74%；插混占新能源出口的42%，去年同期僅為26%。

展望12月，乘聯(lián)分會(huì)表示本月工作日較去年同期多一天，較11月多3天，生產(chǎn)銷(xiāo)售時(shí)間相對(duì)充裕，因此汽車(chē)特別是新能源車(chē)零售會(huì)比較強(qiáng)勢(shì)。同時(shí)，受今年新能源車(chē)車(chē)購(gòu)稅免稅到期，明年買(mǎi)車(chē)多5個(gè)點(diǎn)車(chē)購(gòu)稅的政策影響，消費(fèi)者年末購(gòu)車(chē)緊迫感更強(qiáng)，因而選擇車(chē)型更考慮提車(chē)進(jìn)度，推動(dòng)了車(chē)市消費(fèi)熱度持續(xù)上升，新能源車(chē)銷(xiāo)量會(huì)進(jìn)一步提升。

此外，今年前11個(gè)月汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼申請(qǐng)量已達(dá)1120萬(wàn)輛。隨著各地補(bǔ)貼的大面積暫停，11月的日均補(bǔ)貼規(guī)模降到3萬(wàn)輛。與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)交付周期延長(zhǎng)導(dǎo)致的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本上升，車(chē)企紛紛推出購(gòu)置稅補(bǔ)貼方案。但乘聯(lián)分會(huì)認(rèn)為，這種兜底式方案只是今年年末的暫時(shí)行為，未來(lái)不可持續(xù)。

乘聯(lián)分會(huì)表示，在4000億的免稅和補(bǔ)貼政策支持下，2025年車(chē)市超預(yù)期增長(zhǎng)。隨著補(bǔ)貼退坡，2026年車(chē)市增長(zhǎng)面臨巨大壓力。不過(guò)，乘聯(lián)分會(huì)也認(rèn)為，“十五五”開(kāi)局趨于平穩(wěn)，不必過(guò)度透支明年增長(zhǎng)潛力。

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