新國標(biāo)電動車引不滿，多地整改執(zhí)行遇難題，三大誤讀需澄清

哈嘍，大家好，小圓今天想和大家聊聊最近剛落地的新國標(biāo)電動自行車，這本該是讓出行更安全、更規(guī)范的好事，卻因為個別車型的配置問題引發(fā)了不少討論，從鞍座到后衣架，再到后視鏡，一些車主的吐槽讓新國標(biāo)剛?cè)胧芯兔缮狭艘粚訝幾h濾鏡。

爭議不可怕，關(guān)鍵是怎么快速厘清疑問、抓緊整改，這也正是咱們今天要聊的核心：消除誤讀要快，整改行動要更快，接下來，小圓會從爭議本身、背后原因以及解決辦法三個方面展開，和大家一起把這件事捋清楚。

12月剛開頭，新國標(biāo)電動自行車正式進(jìn)入市場，可沒幾天就有消費者反饋問題：有的車鞍座硬得像鐵皮，騎一會兒就硌得慌；有的家長發(fā)現(xiàn)車沒有后衣架，沒法帶孩子；還有人擔(dān)心超速會急剎，甚至聽說“不能裝后視鏡”……

這些吐槽很快在網(wǎng)上傳開，不少人開始擔(dān)心新國標(biāo)車是不是中看不中用，好在監(jiān)管部門和行業(yè)協(xié)會反應(yīng)很迅速，12月4日，工信部就明確回應(yīng)，這些問題不是行業(yè)普遍現(xiàn)象，主要是個別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)理解不全面，設(shè)計時沒考慮消費者的實際需求，才導(dǎo)致車輛體驗感差。

中國自行車協(xié)會也跟著發(fā)聲，還提到一個關(guān)鍵信息：目前全國已經(jīng)有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認(rèn)證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能滿足日常使用需求，官方這次的回應(yīng)挺實在，既沒回避消費者的吐槽，也把行業(yè)的真實情況說清楚了。

比如大家擔(dān)心的不能帶小孩，其實70%以上的新車型都有后衣架，只是少數(shù)定位單人騎行的車沒設(shè)計，選車時多留意就行；至于超速急剎，實際情況是車速到25km/h就不再提速，不會突然剎車，騎行還是平順的。

禁止裝后視鏡就更誤會了，標(biāo)準(zhǔn)其實是鼓勵安裝，大部分車出廠時都帶了，只是個別車型為了外觀簡潔沒裝，自己后期加也不麻煩，這些澄清讓不少人松了口氣，但問題也來了：新國標(biāo)醞釀了這么久，還有過渡期，為啥個別企業(yè)還是會“理解錯”？

個別企業(yè)出現(xiàn)誤讀，其實不是簡單的沒看清標(biāo)準(zhǔn)，而是兩方面工作沒做到位，一方面是企業(yè)自身的問題，有些企業(yè)可能覺得只要符合標(biāo)準(zhǔn)字面要求就行，卻忽略了消費者的使用體驗，就像那個被吐槽的鐵皮座椅，工信部都說了不是新標(biāo)準(zhǔn)要求的。

可企業(yè)為了圖省事或者控制成本，硬是用了不合常理的設(shè)計，這哪里是執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，分明是懶政式設(shè)計，完全背離了新國標(biāo)讓出行更安全、更便利的初衷，而且，從少數(shù)車型沒后衣架、部分車沒裝后視鏡能看出來，有些企業(yè)在產(chǎn)品定位時，也沒充分調(diào)研消費者需求。

行業(yè)層面的指導(dǎo)也有提升空間，新國標(biāo)切換不是改個參數(shù)就行，而是涉及生產(chǎn)、設(shè)計、銷售等多個環(huán)節(jié)，需要有人幫企業(yè)把標(biāo)準(zhǔn)講透、用活，如果前期能多搞幾場針對性的解讀活動，或者搭建一個平臺讓企業(yè)交流經(jīng)驗，可能很多企業(yè)就不會理解偏差了。

說白了，要是能把這些準(zhǔn)備工作提前做細(xì)、做實，企業(yè)上市產(chǎn)品時也能更從容，不至于等消費者吐槽了才來救火，弄明白這些原因后，更重要的就是怎么改，畢竟消除誤讀只是第一步，實實在在的整改行動才能讓消費者真正認(rèn)可新國標(biāo)。

面對爭議，中國自行車協(xié)會已經(jīng)拿出了具體行動：要聯(lián)合檢測、認(rèn)證機構(gòu)搞多場解讀活動，幫企業(yè)準(zhǔn)確理解標(biāo)準(zhǔn)；還要搭建技術(shù)交流平臺，讓企業(yè)共享防火阻燃、防篡改這些關(guān)鍵技術(shù)，降低轉(zhuǎn)型成本；同時也會向相關(guān)部門反映行業(yè)的共性問題，推動整個行業(yè)健康發(fā)展。

整改不能只靠協(xié)會推，企業(yè)自己更要主動“動”，那些已經(jīng)被吐槽的車型，要是能及時召回調(diào)整，把硬座椅換成舒適的、缺后衣架的補上，消費者的不滿肯定會少很多；后續(xù)生產(chǎn)時，也該多花點心思調(diào)研需求，別再犯想當(dāng)然的錯。

新國標(biāo)電動自行車的爭議，本質(zhì)上是一次標(biāo)準(zhǔn)切換期的小磨合，它不是為了給消費者添堵，而是為了規(guī)范市場、提升出行安全，這一點從絕大多數(shù)合格車型就能看出來，任何政策落地，都不能只盯著達(dá)標(biāo)，不能等問題出現(xiàn)了才應(yīng)對，更要把準(zhǔn)備工作做在前面。

只有實實在在解決問題，才能讓新國標(biāo)真正發(fā)揮作用，好的政策從來不是冷冰冰的規(guī)定，而是貼心的解決方案，這需要各方一起努力，讓新國標(biāo)真正服務(wù)于每一個人的日常出行。