前言:大家好,這里是極速車情。今天為大家?guī)砻绹囀袌?1月的銷量數(shù)據(jù)報告。
2025年11月,美國新車銷量同比下滑6.3%至128萬輛,大部分原因來自于EV補貼取消與關稅引發(fā)的價格上漲。
2025年1-11月,美國累計銷量達1483.3萬輛。
注:本報告僅涵蓋仍披露月度銷量數(shù)據(jù)的車企,多數(shù)車企按季度披露數(shù)據(jù)。
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部分品牌銷量
豐田:180990輛。
福特:156097輛。
本田:91582輛。
現(xiàn)代:74289輛。
起亞:72002輛。
斯巴魯:52081輛。
馬自達:32909輛。
雷克薩斯:31782輛。
謳歌:11242輛。
沃爾沃:9015輛。
林肯:8134輛。
捷尼賽思:8017輛。
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品牌銷量
品牌格局:豐田領跑
在披露月度數(shù)據(jù)的品牌中:
- 集團表現(xiàn):僅豐田集團(+2.7%)實現(xiàn)正增長;福特(-0.7%)微跌;現(xiàn)代起亞(-0.5%)基本穩(wěn)定,本田集團(-15.3%)大幅下滑。
- 穩(wěn)健品牌:豐田(+4.4%)、起亞(+2.7%)成為核心增長引擎,起亞更是實現(xiàn)連續(xù)第五個月上漲。捷尼賽思(+0.2%)、謳歌(-1.4%)、馬自達(-1.5%)波動較小,表現(xiàn)相對平穩(wěn)。
- 下滑品牌:本田(-16.8%)深陷困境,斯巴魯(-9.7%)連續(xù)四個月同比下滑,旗下所有車型均呈負增長。
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車型銷量
車型表現(xiàn):豐田多款車型爆發(fā),福特、本田主力穩(wěn)健
在披露月度數(shù)據(jù)的車型中:
- 豐田陣營:超霸/4Runner(+3325.1%)、皇冠(參數(shù)丨圖片)/Crown(+85.2%)、大漢蘭達(+73.1%)成為增長主力,推動品牌逆勢上揚。
- 起亞陣營:極睿(+222%)、賽圖斯(+66.4%)、嘉華(+49.5%)表現(xiàn)突出,助力品牌連續(xù)增長。
- 福特陣營:結束連續(xù)8個月增長。F系列(-9.6%)表現(xiàn)不佳,但野馬(+78.6%)、馬弗里克(+43.3%)、探險者(+41.5%)、游騎兵(+35.8%)大幅增長。
- 現(xiàn)代陣營:同比下滑 2.3% 但跑贏市場, Venue(+35.4%)、途勝(+17.8%)、勝達(+13.2%)、帕里斯帝(+10.3%)貢獻顯著。
- 本田陣營:奧德賽(-17.3%)、CR-V(-14.5%)、繽智(-14.1%)、雅閣(-9.1%)均大幅下滑,僅思域(-5.5%)表現(xiàn)相對平穩(wěn)。
在目前中美貿易脫鉤的情況下,中國汽車品牌完全不可能進入北美市場了,這種政策原因,目前無解!
中國汽車品牌繼續(xù)加油加電!世界很大,不是只有美國!
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