在中國(guó)，為世界：寶馬如何用AI定義下一代豪華

今年以來(lái)，寶馬正在用一種更系統(tǒng)、更徹底的方式，為其在中國(guó)的智能汽車(chē)版圖添上核心要素。

今年開(kāi)始，寶馬接連宣布了與三家中國(guó)科技公司的深度合作，覆蓋了從云端計(jì)算到車(chē)輛決策的不同層面。

3月，寶馬選擇阿里巴巴作為其智能座艙的AI底座；4月，寶馬將DeepSeek的AI能力接入了車(chē)載系統(tǒng)；7月，合作延伸至智能駕駛的核心領(lǐng)域。寶馬與中國(guó)自動(dòng)駕駛公司Momenta官宣，雙方將基于國(guó)產(chǎn)新世代車(chē)型的電子電氣架構(gòu)，聯(lián)合研發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)。

（企業(yè)供圖）

通過(guò)這三項(xiàng)合作，寶馬在短期內(nèi)迅速構(gòu)建了一個(gè)覆蓋感知、交互、決策不同層次的本地化AI技術(shù)生態(tài)。其目標(biāo)明確，即在智能化的關(guān)鍵領(lǐng)域，特別是座艙體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛，更直接地契合中國(guó)市場(chǎng)的技術(shù)迭代速度與用戶需求。

但對(duì)外合作只是寶馬智能化布局的一條明線。要理解其完整的戰(zhàn)略意圖，需要看到與之并行的另一條主線：對(duì)內(nèi)，寶馬正試圖重新定義AI在整個(gè)組織內(nèi)部的角色，它正從一個(gè)提升特定環(huán)節(jié)效率的工具，轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)整體業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)能力。

這一轉(zhuǎn)變的標(biāo)志性事件，是今年3月寶馬在華發(fā)布的“360度全鏈AI”戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略明確將AI深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)全價(jià)值鏈，而隨后推出的自研AI平臺(tái)“蓋亞”（GAIA），正是承載這一戰(zhàn)略、推動(dòng)公司向“AI驅(qū)動(dòng)型企業(yè)”轉(zhuǎn)型的核心節(jié)點(diǎn)。

（企業(yè)供圖）

在國(guó)內(nèi)主流車(chē)企中，寶馬是較早能自主研發(fā)并部署此類企業(yè)級(jí)AI平臺(tái)的廠商。其意圖超越了單點(diǎn)效率提升，旨在通過(guò)“蓋亞”平臺(tái)，系統(tǒng)性重塑AI在整家公司創(chuàng)造價(jià)值的方式。

事實(shí)上，人工智能早已不是寶馬的陌生課題。其在中國(guó)市場(chǎng)的首個(gè)AI應(yīng)用可追溯至2018年。2022年部署的自研平臺(tái)“燈塔”（BEACON），已為生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)提供了底層數(shù)據(jù)智能支持。

如今，隨著“蓋亞”平臺(tái)的推出，寶馬正試圖構(gòu)建一個(gè)從底層算力、中層平臺(tái)到上層智能應(yīng)用的完整AI生態(tài)，轉(zhuǎn)向AI驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)。

聯(lián)手Momenta，為“中國(guó)路況”定制全場(chǎng)景智駕

在智能駕駛方面，寶馬選擇與中國(guó)科技公司Momenta合作，為自己即將到來(lái)的智能駕駛時(shí)代，提前配齊了關(guān)鍵的技術(shù)拼圖。

今年7月，雙方宣布將基于國(guó)產(chǎn)寶馬新世代車(chē)型的智能架構(gòu)和可擴(kuò)展硬件平臺(tái)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的新一代智能駕駛輔助解決方案。其目標(biāo)是打造“第一梯隊(duì)”的智能駕駛體驗(yàn)，并將首搭于2026年投產(chǎn)上市的國(guó)產(chǎn)新世代BMW iX3，隨后逐步應(yīng)用于更多未來(lái)車(chē)型。

該系統(tǒng)由中德研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同精密調(diào)校，旨在為中國(guó)消費(fèi)者提供更貼合本土路況、覆蓋城區(qū)及高速道路的“全場(chǎng)景領(lǐng)航駕駛輔助”。

為確保這套系統(tǒng)的可靠與安全，寶馬啟動(dòng)了一場(chǎng)橫跨虛擬與真實(shí)世界的、高強(qiáng)度的研發(fā)測(cè)試。

（企業(yè)供圖）

在德國(guó)慕尼黑，寶馬集團(tuán)全球最大的駕駛模擬中心承擔(dān)了海量的虛擬驗(yàn)證工作。這個(gè)占地11400平方米的設(shè)施擁有14臺(tái)高保真與高動(dòng)態(tài)模擬器，每天可進(jìn)行多達(dá)100次模擬測(cè)試。其優(yōu)勢(shì)在于，能夠安全、高效地復(fù)現(xiàn)日常駕駛中難以遇到的危險(xiǎn)或極端場(chǎng)景，大幅提升評(píng)估的有效性。

與此同時(shí)，在中國(guó)的北京、上海、沈陽(yáng)、南京四大創(chuàng)新研發(fā)基地，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)正同步進(jìn)行實(shí)地開(kāi)發(fā)與測(cè)試。寶馬與Momenta攜手，在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了大規(guī)模實(shí)車(chē)測(cè)試，覆蓋車(chē)流密集的高頻場(chǎng)景和更具挑戰(zhàn)的極限工況。通過(guò)結(jié)合上億公里的仿真測(cè)試與實(shí)地路測(cè)，雙方正以“虛實(shí)結(jié)合”的方式，加速推進(jìn)系統(tǒng)的成熟。

（企業(yè)供圖）

新一代方案的技術(shù)核心，在于一套由AI大模型驅(qū)動(dòng)的“感知-規(guī)劃-控制”一體化端到端架構(gòu)。

這意味著，Momenta提供的AI算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)能力，將與寶馬在車(chē)輛安全、人機(jī)交互及駕駛策略上的長(zhǎng)期積淀深度融合。其目標(biāo)是讓車(chē)輛能夠以更接近人類駕駛員的方式，理解復(fù)雜的中國(guó)路況并做出決策，從而提高對(duì)動(dòng)態(tài)環(huán)境的適應(yīng)能力。

這套本土化系統(tǒng)，將成為寶馬新世代車(chē)型進(jìn)入“軟件定義汽車(chē)”新篇章的重要組成部分。它將與寶馬在駕控、人機(jī)交互領(lǐng)域的劃時(shí)代自研技術(shù)相結(jié)合，共同構(gòu)成其智能駕駛體驗(yàn)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

寶馬自動(dòng)駕駛和駕駛輔助的開(kāi)發(fā)理念是智能驅(qū)動(dòng)（Smart）、共駕思維（Symbiotic）與安全為本（Safe）。安全始終是第一要求。新一代系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上融入了寶馬超過(guò)20年的安全技術(shù)積淀，建立了全方位的安全冗余和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)機(jī)制，旨在讓用戶獲得“放心敢用”的體驗(yàn)。

在交互層面，系統(tǒng)將與新世代的“超感智能座艙”無(wú)縫協(xié)同。通過(guò)全新的3D抬頭顯示、視平線全景顯示、超感方向盤(pán)和中控屏等多維界面，車(chē)輛將以直觀的方式為駕駛者提供必要信息。車(chē)內(nèi)攝像頭將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員狀態(tài)，確?！叭藱C(jī)共駕”過(guò)程中，駕駛者始終處于安全在環(huán)的狀態(tài)。

最終，寶馬希望通過(guò)這種在開(kāi)發(fā)階段就綜合考慮智能交互、操控與駕駛輔助的整體性方案，達(dá)到智能便利、駕駛樂(lè)趣與行車(chē)安全三者的平衡。這既是其面對(duì)中國(guó)激烈智駕競(jìng)爭(zhēng)的策略，也是其作為傳統(tǒng)駕駛標(biāo)桿品牌，在智能化時(shí)代為自己構(gòu)筑護(hù)城河的方式。

部署自研AI智能體平臺(tái)，寶馬蛻變?nèi)斯ぶ悄茯?qū)動(dòng)公司

不僅在產(chǎn)品向融入AI，寶馬的企業(yè)架構(gòu)也在經(jīng)歷AI驅(qū)動(dòng)的范式變革。

寶馬集團(tuán)近期在中國(guó)市場(chǎng)正式推出了其自主研發(fā)的AI智能體平臺(tái)“蓋亞”（GAIA，集團(tuán)人工智能助手），這被視為公司向AI驅(qū)動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

（企業(yè)供圖）

作為國(guó)內(nèi)較早自主研發(fā)并部署企業(yè)級(jí)AI智能體平臺(tái)的汽車(chē)制造商，寶馬試圖通過(guò)該平臺(tái)，重新定義人工智能如何在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)創(chuàng)造價(jià)值。

今年3月，寶馬在華發(fā)布了“360度全鏈AI”戰(zhàn)略，明確將AI技術(shù)深度融入研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、服務(wù)等全價(jià)值鏈?！吧w亞”平臺(tái)是這一戰(zhàn)略落地的重要組成部分。其定位是連接數(shù)據(jù)、系統(tǒng)與人員的數(shù)字化基座，旨在AI 2.0時(shí)代加速本土創(chuàng)新、挖掘新業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，并實(shí)現(xiàn)更高效、更智能的企業(yè)協(xié)同。

華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官寶思齊女士表示：“‘蓋亞’平臺(tái)是我們向人工智能驅(qū)動(dòng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型道路上的重要里程碑。在寶馬的AI生態(tài)中，它將成為賦能每位員工、重塑智能制造體系的智能基座，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和用戶體驗(yàn)的提升?！?/p>

面對(duì)由大模型與生成式AI驅(qū)動(dòng)的AI 2.0浪潮，寶馬致力于將人工智能從技術(shù)工具轉(zhuǎn)化為覆蓋全組織的核心能力。公司制定了清晰的三階段演進(jìn)路徑：從當(dāng)前的“AI輔助運(yùn)營(yíng)”，逐步邁向“AI智能體驅(qū)動(dòng)自動(dòng)化”，最終實(shí)現(xiàn)以AI為核心的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，以此徹底重塑關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程。

平臺(tái)命名“蓋亞”（GAIA），源于希臘神話中的大地女神與萬(wàn)物之母。這一命名隱喻該平臺(tái)旨在成為寶馬全域AI能力的“孕育者”與“賦能者”。“蓋亞”被設(shè)計(jì)為一個(gè)“智能體的操作系統(tǒng)”，計(jì)劃為全價(jià)值鏈提供定制化解決方案。從生產(chǎn)流程的智能優(yōu)化、客戶交互的生成式對(duì)話，到研發(fā)環(huán)節(jié)的仿真模擬與生成式設(shè)，目標(biāo)是讓AI能力滲透至企業(yè)運(yùn)營(yíng)的每一個(gè)角落。

“蓋亞”平臺(tái)的核心優(yōu)勢(shì)之一在于顯著降低了AI技術(shù)的應(yīng)用門(mén)檻，推動(dòng)其從“專家專屬”走向“全員賦能”。平臺(tái)提供自助式、低代碼的生成式AI服務(wù)，即使是零基礎(chǔ)的用戶，也能在安全合規(guī)的環(huán)境內(nèi)快速創(chuàng)建應(yīng)用。

（企業(yè)供圖）

員工可以自主創(chuàng)建應(yīng)用、調(diào)用現(xiàn)有解決方案、集成定制化工具開(kāi)發(fā)新功能、管理部門(mén)知識(shí)資產(chǎn)，并通過(guò)智能分析文本獲取實(shí)時(shí)知識(shí)。這使得員工既能以“使用者”身份利用各類AI應(yīng)用創(chuàng)造價(jià)值，也能以“創(chuàng)造者”角色參與開(kāi)發(fā)新工具。

平臺(tái)也整合了寶馬自研方案與外部AI開(kāi)發(fā)者的技術(shù)能力，其開(kāi)放原則確保不依賴于單一的大語(yǔ)言模型供應(yīng)商。同時(shí)，寶馬強(qiáng)調(diào)“負(fù)責(zé)任地使用AI”，平臺(tái)內(nèi)置的集成管理框架旨在確保所有應(yīng)用符合安全與監(jiān)管規(guī)范，平衡技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管控。此外，平臺(tái)致力于構(gòu)建組織內(nèi)部統(tǒng)一的“單一事實(shí)來(lái)源”，以提升數(shù)據(jù)的一致性與完整性，為深度分析提供支撐。

依托“蓋亞”平臺(tái)，寶馬正在研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈及客戶服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域推進(jìn)AI 2.0技術(shù)的應(yīng)用探索。

以寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地為例，目前人工智能解決方案已廣泛應(yīng)用于質(zhì)量管控系統(tǒng)、備件管理等生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)。這不僅為國(guó)產(chǎn)寶馬汽車(chē)的高品質(zhì)生產(chǎn)提供了基礎(chǔ)，也在為計(jì)劃于2026年量產(chǎn)的中國(guó)專屬版新世代BMW iX3做準(zhǔn)備。

為百年風(fēng)骨注入AI靈魂，是寶馬在未來(lái)新能源浪潮中必須完成的煥新之旅。