乘坐公共交通時,關(guān)于先下后上這個約定俗成的規(guī)矩,
在現(xiàn)如今這個“我舒服就行”的大環(huán)境影響下,
原本這樣方便你我的制度,日漸扭曲成“誰信誰傻”的行為默語,
事實上,先下后上的本質(zhì)是構(gòu)筑一套合理的交互邏輯,
先下車是為了騰出空間,
騰出空間之后,上車的人便有自己在車內(nèi)的“一席之地”,
這原本是無需過多解釋的,符合物理意義,社會意義的規(guī)則,
但為什么仍舊有些人漠視且嘲笑這個規(guī)則,
就我的現(xiàn)實觀察而言,
這或許和“一席之地”有著看似合理,
但實則完全不合理的聯(lián)系。
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作為上下班在大多數(shù)時候都選擇坐地鐵的打工人而言,
我對先下后上這個說法并未有著過深的執(zhí)念,
但我深知一件事,當車里人滿為患的時候,
先上,是上不去的。
所以為什么要先下后上,
從物理層面而言是要給上來者騰出空間。
車廂內(nèi)如果沒有空間,想上來是不可能靠著純粹的力量輸出,
就能讓空間變大,變得能夠容得下那些力量足夠大,或是足夠魯莽之人的落腳點,
基于觀察的角度而言,這種魯莽行為更容易引發(fā)的,
是車廂里的多數(shù)人的不滿甚至是對抗:
上不來,還不讓別人下去,
這就不僅僅是自私的問題,
而是不思考,亂沖動的下場。
但是,當我們在很多公開場合,
亦或是某些類似短視頻的討論區(qū),
看到一些似乎想要顛覆常識性事實的觀點時,
我們不得不需要重新審視一個新問題的出現(xiàn),
那就是為什么漠視事實,
會成為一種趨勢?
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比如我觀察到,有些很急躁的人強調(diào),
自己要遲到了,趕時間,不擠不行了。
其實我很能理解這些人的處境,
每個人都能遇到迫在眉睫的麻煩,
但真正的問題就在于,
急,有沒有用?
車廂里沒地方了,擠一擠或許還有位置,
但如果沒有怎么辦?
越擠越難受,上的人難受,在車里的人更難受,
最后車還是沒上去,搞不好還惹來其他的麻煩,
這樣的急,最后引發(fā)更大的糾紛,
那么這樣的結(jié)果,該誰來承擔呢?
事實便是如此,真到了擠不上車的時候,
冷靜是必要的,因為沖動帶來的,
只會是負回饋,反收益,讓急躁加倍,讓痛苦加倍。
這也就是為什么我以前總是看那些站臺上的引導員,
他們在擠不上去的時候,總是第一時間安慰那些沒趕上車的人,
告訴他們,等下一輛車對他們而言,
不是“急不急”的問題,而是“還有機會”的事實。
總會有機會上車,但如果因為著急引發(fā)沖突,
那么即便下一輛車有機會擠上去,
也會因為沖突而耽誤了自己的時間,
這種得不償失,還讓彼此雙輸?shù)倪x擇,
實在難以稱得上是明智之舉。
另外,還有一種比較典型的聲音,就是怕。
怕這一輛沒上去,下一輛也是人滿為患怎么辦?
同樣,怕這個想法,
在事實面,有沒有用呢?
其實我們不妨從側(cè)面理解這種心態(tài)的意義,
如果是怕上不去車,最好的辦法是提前謀劃出行思路,
既然害怕,那就做好調(diào)查,及時調(diào)整,
我之前遇到過很多趕飛機趕火車的人,
偶然間聽到他們的情況,不是什么特殊情況下的必要耽擱,
而是類似于“起晚了”,“看視頻看入迷了忘了時間,”
亦或是“突然想起來沒帶某個東西”導致的結(jié)果。
還是那句話,本著理解的態(tài)度,或許總有些事是我們始料未及的,
但正如我那個經(jīng)常丟三落四,關(guān)鍵會議經(jīng)常遲到的同事給出的理由是,
“這可能就是我的性格使然,”這樣的理由并不少見,
人們面對令自己害怕或是擔憂問題時,
總應該考慮后備方案,來盡可能保障自己的利益和生存需要,
而不是閉著眼睛毫準備的沖進黑暗,
然后一睜眼大喊一聲:
“我什么都看不到了,誰來救我?”
這樣既悲哀,又難以讓人感同身受。
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有些事情,輕重緩急,
在沒背起來之前,就應當考慮清楚,
而不考慮清楚的代價,
不是一句“我背不動”就可以解決的:
畢竟,你背不動的東西,
我也不可能替你背負,
每個人都有自己要背著的東西,
自己算不清的賬,
別人也不會幫你“算清”。
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