北京
近日，俄羅斯多個地區的大批保時捷車主發現，自己的豪車在行駛途中或停放狀態下，突然斷電鎖死、無法啟動，遭遇無預警癱瘓，變成了“不會移動的金屬”。
俄羅斯最大汽車經銷商羅爾夫公司（Rolf）證實，此次故障影響了2013年后生產的所有保時捷車型，如卡宴、Macan、帕拉梅拉等，故障原因為車輛搭載的原廠VTS衛星安防系統與衛星信號失聯，導致引擎被完全鎖死。
這場看似偶然的汽車技術故障，向人們敲響了萬物互聯時代的安全警鐘……
一輛保時捷卡宴停在莫斯科街邊。
先進防盜技術成毀車元兇。
讓數百輛豪車集體癱瘓的VTS系統，原本是保時捷引以為傲的“防盜神器”，由德國博世公司研發。
公開資料顯示，該系統主要通過接收衛星信號實現實時定位，并定期與制造商服務器進行通信“打卡”，驗證車輛狀態。一旦檢測到車輛被盜、非法撬動等異常情況，后臺可遠程發送指令鎖死發動機，從技術上杜絕車輛被非法開走的可能。
2013年推出后，這套系統因防盜成功率高達98.7%，成為保時捷在俄銷售的核心賣點之一。
但此次事件卻暴露了該系統對衛星信號過度依賴的致命漏洞。據俄媒報道，VTS系統設計時加入了“失聯保護機制”，若連續15秒無法接收到衛星信號，系統將默認車輛處于“被盜后屏蔽信號”的危險狀態，自動觸發最高級別鎖死程序。
俄媒報道稱，事件發生后，俄維修人員嘗試斷開故障車輛VTS衛星單元與衛星天線的連接線，僅保留模塊與車輛電路的連接，此時車輛發動機又恢復正常工作。
維修人員測試了20輛故障車，其中18輛通過上述方式恢復行駛，基本能夠證明此次安全事故的原因，就出在VTS模塊衛星信號的傳輸環節。
一輛發生故障的保時捷被拖走。
幕后黑手有跡可循？
那么由VTS安全模塊斷連引發的此次事故，究竟是技術故障導致的意外，還是有組織的蓄意為之？俄方初步認為是后者。
當前全球保時捷配備的VTS衛星安全系統的核心技術和衛星支持，均掌握在西方企業手中。換言之，即便車輛在俄境內行駛，但事關車輛安全的衛星服務技術卻仍由他國掌握。
俄汽車領域專家庫爾恰諾夫稱，從技術角度來看，西方黑客發起電子戰或網絡攻擊遠程鎖車的可能性“完全成立”。
加之此次大規模故障僅集中在俄羅斯境內，并無全球擴散的跡象，因此俄國內輿論普遍把矛頭指向西方，猜測是西方通過衛星進行了“蓄意遠程破壞”。
雖然目前并無實際證據，但俄羅斯的指控也絕非空穴來風。當前，俄羅斯與美西方博弈進入關鍵期，西方國家通過切斷民用衛星系統信號對俄施壓的動機完全成立。
11月底，美國“政治新聞網”報道稱，歐洲正在考慮對俄發動聯合網絡攻擊，以“遏制俄羅斯的侵略”；《華爾街日報》也披露德國軍方耗時兩年半制定了一份1200頁的對俄作戰秘密計劃。
日前，德國防長皮斯托里烏斯在接受采訪時公開宣稱，北約與俄羅斯之間的戰爭可能在2029年之前爆發。12月5日，德國總理默茨訪問比利時，并極力勸說比利時首相德韋弗，允許歐盟使用凍結的俄羅斯資產來援助烏克蘭。
同時，從過往案例來看，各國在地緣沖突中利用技術“后門”實施遠程攻擊也有跡可循。
2023年3月，美國財政部宣布對白俄羅斯總統盧卡申科的專機波音737客機實施制裁，在波音公司遠程控制下，該總統專機發動機鎖死，淪為廢鐵。
萬物互聯時代，安全不容小覷。
隨著人類社會進入萬物互聯時代，工業設備、家居電器、交通工具都邁向網絡化、智能化，在提供更加便捷服務的同時，中心化遠程控制導致的技術風險，也日益成為全球各國高度關注的安全隱患。
以汽車領域為例，奔馳E級、寶馬、特斯拉Model S/X/3等車型均被曝出過數據漏洞，黑客可通過藍牙、云端服務器等切入，遠程操控車門、控制引擎，并窺探用戶數據。
這次俄羅斯鎖車事件雖未造成直接人員傷亡，但已對俄民用交通體系造成沖擊。若攻擊規模擴大，則很可能導致更為嚴重的城市交通事故，甚至直接威脅社會安全穩定。
更為關鍵的是，地緣政治因素讓物聯網的安全風險變得更加復雜。
與傳統軍事對抗不同，現代國家間的競爭越來越多地發生在技術標準和數字基礎設施層面。美國、歐洲和其他西方國家掌握著全球大部分關鍵技術標準和專利，在地緣博弈中，這些技術優勢可以迅速轉化為戰略杠桿，直接對目標國家造成安全威懾。
從發展的角度看，數字化時代浪潮已不可阻擋，我們應當張開雙臂主動擁抱科技的快速迭代。但其中的國家安全問題也必須引起高度重視，畢竟安全邊界已從傳統領域擴展到日常生活的方方面面。從個人設備到關鍵基礎設施，都可能成為地緣政治博弈的戰場。
對普通消費者而言，在購買智能設備時，不僅需要關注硬件參數，還應了解軟件控制權、數據存儲位置和遠程管理政策。
對國家而言，一方面需要建立自主可控的技術體系，減少對國外單一技術的依賴；同時，還要探索建立互聯安全防范處置體系，做到未雨綢繆，盡可能防范化解潛在風險。
此次保時捷事件，不僅是對俄羅斯的警示，更是對每一個國家的深刻提醒。
在萬物互聯的當下，沒有網絡安全，就沒有真正的安全……
文中圖片源自網絡
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