廣東
在中國汽車市場狂飆突進的年代，佛山一座被稱為"皇冠（參數丨 坊間流傳，汽車電子巨頭卡仕達憑借一款專為豐田皇冠打造的導航大屏，創造了"每賣出一臺皇冠，就有一臺裝卡仕達導航"的商業傳奇，豐厚的利潤直接成就了卡仕達總部大樓的拔地而起。正因如此，這座總部大樓也被外界稱為“皇冠大樓”。 曾幾何時，遍布全國的汽車改裝店里，老師傅們最嫻熟的工作之一，就是為那些中控臺只有"小黑板"或簡陋小屏幕的燃油車加裝一塊智能大屏。那個時代，后期加裝的導航屏幕不僅是一種升級，更是車主對美好汽車生活的向往。 然而，隨著新能源汽車上那塊原生智能大屏愈發炫目，后期加裝的電子產品正和我們的駕駛習慣一起，被一場前所未有的智能化浪潮徹底顛覆。 黃金時代：當“后裝”成為“必需品” 在國內汽車新能源浪潮席卷之前，是中國后裝汽車電子產業最好的年代。 在此之前，除了少數豪華品牌，大部分合資和自主品牌燃油車的前裝車機體驗堪稱"災難"：分辨率低下的電阻屏、反應遲鈍的處理器、更新繁瑣且收費的原廠導航......這催生了一個奇特的市場現象：車主寧愿花費高昂的價格拆掉原廠中控，也要加裝一個功能豐富的安卓大屏。 那時，一家門店月裝30臺大屏導航是常態，熱門車型的專車專用導航機更是供不應求。需求的興旺帶動了改裝店的盛行。 其中最富傳奇色彩的莫過于卡仕達。其針對豐田皇冠開發的導航一體機，因運行流暢、界面美觀、體驗遠超原廠，幾乎成為該車型車主的標配選擇。當時皇冠車主圈甚至流傳著"無卡仕達，不皇冠"的說法。 卡仕達豐田皇冠專車專用導航 卡仕達的成功只是這個蓬勃市場的縮影。在同一賽道上的路暢科技，其巔峰時期年營收接近10億元；飛歌品牌憑借黃金版系列在市場上建立起高端形象；華陽則依托集團優勢，成為后裝市場的重要力量。 這些企業共同構筑了一個完整的產業鏈：從方案設計、主板生產、模具開發到全國層層代理體系，養活了大批從業人員。 市場的繁榮，本質上源于前裝與后裝的"默契配合"。 整車廠為控制成本，在中低配車型上刻意簡化配置，為后裝市場留出了生存空間。而后裝企業則憑借快速響應能力和靈活性，針對中國市場特點，開發出更符合用戶需求的產品。這種奇妙的共生關系，持續了近十年。 戰爭降臨：智能電動車的前裝"降維打擊" 變革的到來如此迅速，以至于許多后裝企業還未反應過來，就發現戰場已經徹底改變。 敵人不再是難用的原廠車機，而是將一切變為標配的"原生智能座艙"：新能源汽車的崛起，不僅意味著動力源的改變，更是對汽車電子電氣架構的徹底重構。智能座艙成為新勢力車企搏殺的核心戰場，大尺寸高清屏、在線導航、360全景影像，從高配選項迅速淪為入門標配。 這種打擊是全方位的： 首先是體驗上的代際碾壓。原生車機與車輛底層深度打通，實現了后裝產品難以企及的流暢體驗。無論是特斯拉的單一巨屏，還是理想、問界的多屏互動，其響應速度和功能集成度都讓后裝產品相形見絀。更關鍵的是，這些系統支持OTA升級，能夠持續進化，而后裝產品往往"一裝定終身"。 其次是戰略層面的根本沖突。智能座艙被視為未來汽車的"靈魂"，沒有主流車企愿意將用戶體驗的入口拱手讓人。新勢力們或像蔚來、小鵬一樣投入重金自研，或像問界、極氪一樣與華為、魅族等科技公司深度綁定。這種閉環生態的建設，從根本上斷絕了后裝企業的前路。 特斯拉帶來車機系統革命 最致命的是市場根基的動搖。在"國補"、"以舊換新"等政策推動下，新能源汽車滲透率持續飆升，2023年已突破35%，某些月份甚至超過40%。這意味著后裝市場賴以生存的"燃油車保有量"基石正在加速瓦解。那些最有升級意愿和消費能力的新購車用戶，正大規模流向新能源陣營。 在新能源浪潮的沖擊下，后裝電子行業，正迎來自己的"諾基亞時刻"。 求生之路：從“皇冠大廈”到“出海淘金” 面對生存危機，后裝企業們不得不思考轉型之路。固守國內，意味著要在一個不斷萎縮的存量市場里進行血腥的價格戰。轉型為前裝供應商，且不說技術門檻，單是認證周期和資金壓力就讓大多數企業望而卻步。 出海，于是從一道可選題，變成了生存的必答題。這并非簡單的戰略轉移，而是一場對中國汽車電子產業供應鏈能力和商業模式的“基因重啟”。 其底層邏輯，與被譽為“非洲手機之王”的傳音控股的故事如出一轍。 傳音的成功，在于它精準地捕捉到了一個“代際差”市場機遇：當智能手機在中國市場狂飆突進時，非洲大陸仍處于功能機向智能機過渡的早期階段。傳音沒有盲目跟隨國內的智能機潮流，而是將在中國已趨成熟甚至過時的功能機技術，結合非洲市場的本地化需求，做到了極致——針對深色皮膚優化的拍照美顏、符合當地消費水平的長待機、適應多運營商的多卡多待，以及深入基層的渠道網絡。它用成熟的技術，滿足了特定市場的核心痛點，從而開創了一片廣闊的新天地。 非洲之王：傳音手機 這正是擺在后裝電子企業面前的航向：廣闊的海外市場，尤其是東南亞、中東、拉美、非洲等地區，仍處于“燃油車為主+前裝智能化程度低”的階段，像極了十年前的中國市場。這里的車主同樣面臨著導航不便、娛樂體驗單一的痛點，這為中國的后裝電子產業提供了一個巨大的“時間窗口”。 作為昔日“皇冠大廈”的締造者，卡仕達的動向無疑具有風向標意義。面對行業變局，它并未坐以待斃，而是早在幾年前就完成了出海品牌 “LINKNEW”的搭建，與國內的“CASKA”品牌形成聯動互補。
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這是姚笛和吳鎮宇當年的合照，當時確實非?；?/a>
