很多人還記得,2024年初,李斌在內(nèi)部信里說(shuō):“我們?cè)诖虼粽蹋展耙蛔洌镁脼楣Α!?/p>
當(dāng)時(shí)蔚來(lái)正處于發(fā)展的低谷,壓力巨大,很多人都不看好當(dāng)時(shí)的蔚來(lái)。但誰(shuí)能想到,兩年后李斌站在2025中國(guó)企業(yè)家年會(huì)的臺(tái)上,語(yǔ)氣平靜卻底氣十足:“我們從谷底回來(lái)了。”
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沒(méi)有煽情,沒(méi)有畫(huà)餅,李斌只講了一件事:蔚來(lái)為什么死磕純電?答案就四個(gè)字——用戶(hù)利益。
“蔚來(lái)現(xiàn)在是全球,少數(shù)的兩家只做純電的公司,過(guò)去十年里我們相信,市場(chǎng)最終還是會(huì)回歸到用戶(hù)的體驗(yàn)。過(guò)去幾年增程為什么賣(mài)的好?就是因?yàn)樵龀處?lái)的這個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)比較好,過(guò)去純電的技術(shù)路線(xiàn)還沒(méi)有從量變到質(zhì)變,蔚來(lái)其實(shí)在過(guò)去的十年做的就是兩件事,一個(gè)就是持續(xù)的去提升純電技術(shù)路線(xiàn)給用戶(hù)帶來(lái)的用戶(hù)價(jià)值,另外一個(gè)就是持續(xù)的去把充換電的體驗(yàn)做好,讓用戶(hù)用加電的體驗(yàn)和加油一樣方便。所以今年這個(gè)節(jié)點(diǎn),這個(gè)拐點(diǎn)就到了。”
那蔚來(lái)這十年到底做了什么“傻事”呢?
一是砸錢(qián)搞基建。蔚來(lái)在全國(guó)建換電站和充電樁,是最努力搞基建的車(chē)企,甚至新疆、云南、內(nèi)蒙古、西藏這些地方都能見(jiàn)到蔚來(lái)?yè)Q電站的身影。李斌之前直播曾說(shuō):“別人不愿意布的地方,我們?cè)诓肌!?現(xiàn)在全國(guó)換電站超3600座,支持從全國(guó)各地出發(fā)3分鐘換電。
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二是死磕創(chuàng)新。比如推動(dòng)國(guó)家線(xiàn)控轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)落地,把“智能新三大件”(芯片、操作系統(tǒng)、智能底盤(pán))當(dāng)成基本功,而不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭。
結(jié)果呢?2025年下半年,L90和全新ES8兩款大車(chē)開(kāi)始熱銷(xiāo)。尤其是ES8,40多萬(wàn)的純電六座SUV,能輕松裝下12個(gè)28寸行李箱,二排還能完全放平——實(shí)現(xiàn)“座座都是VIP,MPV可平替。” 訂單排到明年春天,產(chǎn)能拉滿(mǎn)還得排隊(duì)。
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這背后,其實(shí)是用戶(hù)認(rèn)知的集體轉(zhuǎn)變。以前大家覺(jué)得“電車(chē)適合通勤”,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn):長(zhǎng)途、多人、多行李的家庭出行,純電反而更舒服。 沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,沒(méi)有變速箱頓挫,空調(diào)提前開(kāi)好,前備箱更是碾壓級(jí)的體驗(yàn),上車(chē)就是“移動(dòng)客廳”。
反觀前兩年熱火朝天的增程,短期看是捷徑,長(zhǎng)期看是彎路。增程看似用油箱解決了里程焦慮,卻犧牲了電驅(qū)體驗(yàn);而蔚來(lái)選擇先解決“不方便”,再放大“更好用”。
如今看來(lái),這場(chǎng)路線(xiàn)之爭(zhēng)有了結(jié)果。不是靠運(yùn)氣,而是靠十年如一日地把錢(qián)花在真正能帶來(lái)用戶(hù)價(jià)值的地方。
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