班組星力量③丨精益求精，構(gòu)筑運營保障的“堅實基座”

在“五線運營”新格局下，各班組如星辰般遍布線網(wǎng)。無錫地鐵結(jié)合班組運轉(zhuǎn)模式，凝練提出“星系班組”運轉(zhuǎn)理念，構(gòu)建了從公司到班組協(xié)同共進(jìn)的運行體系。為展現(xiàn)建設(shè)成果，特推出系列宣傳，呈現(xiàn)各班組的獨特光芒與協(xié)同凝聚的“班組‘星’力量”。本專題將從技術(shù)、服務(wù)、管理、文化四大維度，分四期記錄“星系班組”一年來的扎實足跡與豐碩成果。本期聚焦管理，讓我們走進(jìn)控制中心、惠山古鎮(zhèn)站、站臺門檢修現(xiàn)場、倉管現(xiàn)場，探尋小班組成就大格局的管理智慧。

在無錫地鐵高效運轉(zhuǎn)的背后，卓著的管理深植于每個關(guān)鍵現(xiàn)場。從指揮全局的控制中心、融合文旅的特色車站，到精益檢修的設(shè)備一線、智能精準(zhǔn)的倉儲后方，共同勾勒出地鐵管理體系的多維圖景。而賦予這些現(xiàn)場以活力的，正是深耕其中的“星系班組”。他們以班組為單元，將制度轉(zhuǎn)化為效能，以微光匯聚星河。

控制中心現(xiàn)場

作為統(tǒng)籌地鐵1—4號線及S1線共8個調(diào)度工班的運營“中樞”，控制中心始終秉持“科學(xué)精準(zhǔn)、安全高效”理念，以標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、信息化為支撐，在運輸、安全、能耗三大領(lǐng)域系統(tǒng)提升管理效能。

運輸組織方面，運用PDCA循環(huán)法優(yōu)化運行圖，拓展節(jié)假日等14類專項運行圖，實現(xiàn)S1線首班車發(fā)車時間提前37分鐘，并通過運力與限流措施匹配，解決突發(fā)性大客流事件。

安全管控方面，創(chuàng)新構(gòu)建“溝通、作業(yè)、應(yīng)急、檢查”四位一體的CPEI安全生產(chǎn)管控機制，梳理77項核心作業(yè)點共448個操作步驟，實現(xiàn)作業(yè)流程全規(guī)范；自主研發(fā)線網(wǎng)電力監(jiān)控仿真系統(tǒng)，實現(xiàn)工作效率提升24%。

能耗管理方面，以“精準(zhǔn)控溫、按需供能”為核心，因地制宜編制個性化方案，推行“一站一時間表”精細(xì)化管理。秉持“立標(biāo)準(zhǔn)、建規(guī)范、嚴(yán)執(zhí)行”的調(diào)度管理導(dǎo)向，控制中心將持續(xù)深挖智能化優(yōu)勢，強化指揮職能，提升管理質(zhì)量，為乘客帶來更加便捷舒適的出行體驗。

如果說控制中心是以全局視野保障著地鐵“血脈暢通”，那文旅車站則是無錫地鐵用匠心雕琢的“城市文化客廳”。當(dāng)宏觀調(diào)度與微觀體驗相遇，管理的廣度與深度便得到了完美融合。

惠山古鎮(zhèn)站服務(wù)現(xiàn)場

坐落于無錫文化核心區(qū)的惠山古鎮(zhèn)站以“錫鐵暢行，臻美暢心”為引領(lǐng)，打造“融合+”地鐵文旅特色品牌，創(chuàng)新“1+1+1”地鐵文旅互融體系，為城市軌道交通與文旅協(xié)同發(fā)展提供示范。

車站搭建“全程暢行”文旅出行網(wǎng)絡(luò)，運用PDCA循環(huán)法建立“站內(nèi)管控+站外協(xié)同”的全流程暢行體系，通過增設(shè)出站閘機、建立“四方聯(lián)動”機制、打造三網(wǎng)融合出行圈等，高峰時段全站出站最大通行能力從每小時1.32萬人次躍升至1.8萬人次，平均排隊時長由3分鐘壓縮至1分鐘以內(nèi)。

構(gòu)建“暢心之旅”服務(wù)互融模式，使用標(biāo)準(zhǔn)化工具，創(chuàng)新構(gòu)建“1—2—3”文旅服務(wù)體系，培養(yǎng)專業(yè)金牌講解員及地鐵“錫薈藝林”團(tuán)隊，2024年以來，“愛心驛站”服務(wù)超3萬人次、“幸福寄存”服務(wù)游客5000余人次等，形成常態(tài)化文化服務(wù)生態(tài)。

構(gòu)筑“雙線互動”品牌傳播陣地，采用“上線聚攏人氣，線下深度體驗”的模式，構(gòu)建文旅融合新生態(tài)。2025年春節(jié)車站單日客流突破12.07萬人次；國慶中秋日均客流約3.55萬人次，較平日增長近6倍，成為展示城市形象、傳播地域文化、提升旅游體驗的輸出窗口。

文旅車站的文化體驗彰顯服務(wù)品質(zhì)，而乘客腳下的安全則依賴于設(shè)備設(shè)施的可靠運行。在站臺門檢修現(xiàn)場，檢修人員正以毫米級的精度，守護(hù)著乘客通行的第一道安全防線。

站臺門檢修現(xiàn)場

站臺門檢修現(xiàn)場覆蓋地鐵1—4號線站臺門檢修工班，負(fù)責(zé)站臺門系統(tǒng)的運維保障工作，現(xiàn)場以“精檢細(xì)修、智控安全”為核心理念，秉持設(shè)備安全守護(hù)者、智能運維先行者和應(yīng)急處置突擊隊的職責(zé)定位，通過創(chuàng)新應(yīng)用價值流圖（VSM）等精益管理工具，成功構(gòu)建起“智維融合”運維體系與“協(xié)防聯(lián)動”應(yīng)急模式，實現(xiàn)了管理效能與設(shè)備可靠性的同步提升。

在運維模式上，研發(fā)智能監(jiān)測平臺實現(xiàn)“一鍵巡檢”與遠(yuǎn)程診斷，單日巡檢耗時壓縮至65分鐘，效率提升84.4%。創(chuàng)新推行“周期性檢修+狀態(tài)檢修”模式，設(shè)備故障率降低至萬分之0.006的優(yōu)異水平。

在應(yīng)急管理上，建立“1+2+3”資源布局模式，配合智能告警系統(tǒng)與多崗協(xié)同演練機制，實現(xiàn)應(yīng)急響應(yīng)時間縮短69.2%，故障處置準(zhǔn)確率達(dá)89.4%。該現(xiàn)場榮獲中國質(zhì)量協(xié)會“2025年質(zhì)量創(chuàng)新與質(zhì)量改進(jìn)成果發(fā)表賽”專業(yè)Ⅰ級榮譽。未來將持續(xù)深化精益管理工具應(yīng)用、新技術(shù)與安全生產(chǎn)場景融合，為軌道交通行業(yè)管理升級貢獻(xiàn)更多可復(fù)制的實踐經(jīng)驗。

站臺門檢修的精益求精，離不開后方物資保障的高效協(xié)同。當(dāng)我們從檢修一線轉(zhuǎn)向倉儲管理現(xiàn)場，會發(fā)現(xiàn)這里正以井井有條的“物資流”，精準(zhǔn)支撐著前線作業(yè)的“效率流”。

倉儲管理現(xiàn)場

倉儲管理現(xiàn)場下轄3個倉管工班，承擔(dān)物資收、管、發(fā)、配、處的重要職能，是無錫地鐵物資保障的大后方。現(xiàn)場以“提質(zhì)增效”與“降本控存”為目標(biāo)，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、人才培養(yǎng)與供應(yīng)模式三大維度持續(xù)發(fā)力，系統(tǒng)提升物資管理能力。

管理標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)場推行“5A”標(biāo)準(zhǔn)化管理體系，涵蓋目視、作業(yè)流程、設(shè)備操作、應(yīng)急處置和現(xiàn)場檢查，形成25項標(biāo)準(zhǔn)化成果。通過可視化標(biāo)識、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程、規(guī)范化設(shè)備操作、專業(yè)化應(yīng)急處置和閉環(huán)巡檢機制，業(yè)務(wù)準(zhǔn)確率提升至99.9%。

人才專業(yè)化。現(xiàn)場構(gòu)建“五步走”技能提升體系，融合理論培訓(xùn)、師徒結(jié)對、線上技能測試平臺、外部培訓(xùn)與技能競賽，打造復(fù)合型團(tuán)隊，實現(xiàn)全員技能達(dá)標(biāo)率100%。

供應(yīng)智能化。創(chuàng)新設(shè)置8個正線智能材料間，開通日常、主動、應(yīng)急三類物資配送渠道，構(gòu)建“前端自助化+后端精準(zhǔn)化”物資供應(yīng)新模式，實現(xiàn)關(guān)鍵保障物資“次日達(dá)”，應(yīng)急物資“1小時達(dá)”，有力保障運營高效運轉(zhuǎn)。

該現(xiàn)場獲得中國質(zhì)量協(xié)會“2025年質(zhì)量創(chuàng)新與質(zhì)量改進(jìn)成果發(fā)表賽”專業(yè)II級榮譽。未來將繼續(xù)探索智慧倉儲建設(shè)，推動優(yōu)秀管理經(jīng)驗在地鐵5、6號線及其他城市推廣。

從精益工具的落地到管理體系的優(yōu)化，這些鮮活的管理實踐共同印證：卓著的運營，源于一線崗位的扎實耕耘，更得益于管理體系的科學(xué)設(shè)計與持續(xù)創(chuàng)新。展望未來，“星系班組”將繼續(xù)以精微之處的管理智慧，凝聚星河之力，為無錫地鐵高質(zhì)量發(fā)展與乘客美好出行注入源源不斷的新動能。

信息來源：無錫地鐵運營有限公司

作 者：顧炎琪、黃晏、張楊、葉倪