甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)：用云計(jì)算、AI和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)F1未來(lái)

一級(jí)方程式賽車(chē)一直是一項(xiàng)由極限定義的運(yùn)動(dòng)，毫秒之差決定勝負(fù)，人類(lèi)技能被推向極限。但在引擎轟鳴聲和進(jìn)站換胎的精彩表演背后，隱藏著一股更安靜、看不見(jiàn)卻日益決定這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成功的力量：技術(shù)。在甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)，數(shù)據(jù)、人工智能和云計(jì)算已經(jīng)變得與輪胎、空氣動(dòng)力學(xué)和馬力同樣重要。

在阿布扎比賽季收官戰(zhàn)之前，Computer Weekly參觀了甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)的車(chē)庫(kù)，觀察人類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)創(chuàng)新如何共同推動(dòng)賽道上最具統(tǒng)治力的車(chē)隊(duì)之一。甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)合作伙伴組負(fù)責(zé)人杰克·哈靈頓解釋了車(chē)隊(duì)如何使用技術(shù)做出可能決定贏得世界冠軍與功虧一簣之間差異的決策。

哈靈頓表示："甲骨文為我們提供了賽道內(nèi)外的性能支持。自2021年以來(lái)，每一次進(jìn)站決策，每一個(gè)戰(zhàn)略決定，讓馬克斯·維斯塔潘贏得世界冠軍的決策，都是在甲骨文云基礎(chǔ)設(shè)施上做出的。"

數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的核心戰(zhàn)略

甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)?wèi)?zhàn)略的核心是數(shù)據(jù)。每輛賽車(chē)在每個(gè)比賽環(huán)節(jié)產(chǎn)生高達(dá)2TB的遙測(cè)數(shù)據(jù)，輸入到由實(shí)時(shí)傳感器、攝像頭和引擎監(jiān)控系統(tǒng)組成的網(wǎng)絡(luò)中。輪胎溫度被精確跟蹤到每一度，引擎性能通過(guò)數(shù)百個(gè)變量進(jìn)行測(cè)量。這些已知數(shù)據(jù)與未知因素（如安全車(chē)、紅旗、緩慢進(jìn)站或意外超車(chē)）相結(jié)合，創(chuàng)造出一個(gè)龐大且不斷變化的比賽條件全景。

為了處理這種復(fù)雜性，車(chē)隊(duì)嚴(yán)重依賴(lài)從金融界借鑒的蒙特卡洛模擬方法。哈靈頓說(shuō)："在比賽周末之前，我們運(yùn)行接近40億次蒙特卡洛模擬。然后，在練習(xí)賽結(jié)束后，我們重新運(yùn)行數(shù)十億次模擬，整合最新的遙測(cè)數(shù)據(jù)。這讓我們能夠?yàn)榭赡茉谫惖郎厦媾R的幾乎每一種情況做好準(zhǔn)備。當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，我們很可能已經(jīng)建模過(guò)了。"

人工智能與決策制定

人工智能在幫助工程師處理這些數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)做出明智決策方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。車(chē)隊(duì)開(kāi)發(fā)了AI驅(qū)動(dòng)的模型，掃描體育法規(guī)和歷史比賽結(jié)果，提供指導(dǎo)和支持。

哈靈頓說(shuō)："它不是為我們做決定，而是為人類(lèi)決策提供信息。在一級(jí)方程式中，最重要的傳感器是車(chē)手。技術(shù)放大了人類(lèi)判斷力，但不會(huì)取代它。"

這種AI和人類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的協(xié)同作用在阿布扎比大獎(jiǎng)賽期間表現(xiàn)得很明顯。在關(guān)鍵的安全車(chē)時(shí)期，來(lái)自賽車(chē)的數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)模擬被實(shí)時(shí)傳輸?shù)郊坠俏脑苹A(chǔ)設(shè)施。車(chē)隊(duì)快速評(píng)估了多個(gè)"假設(shè)"情況，并做出了分秒必爭(zhēng)的進(jìn)站決定，最大化了賽道位置同時(shí)最小化了時(shí)間損失。片刻之后，這個(gè)決定得到了回報(bào)，展示了AI如何為戰(zhàn)略提供信息而不會(huì)覆蓋仍然是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)核心的人類(lèi)本能。

駕駛員在回路中的作用

甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)還利用駕駛員在回路中的模擬器，哈靈頓將其描述為"世界上最酷的電腦游戲"。這些模擬器允許駕駛員虛擬體驗(yàn)賽車(chē)，測(cè)試操控特性、G力和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)置，然后再踏上賽道。

從這些訓(xùn)練中收集的數(shù)據(jù)直接輸入到比賽周末的賽車(chē)配置中。駕駛員和模擬之間的這種持續(xù)反饋循環(huán)確保理論性能與人類(lèi)能夠執(zhí)行的相匹配。

除了賽車(chē)性能，甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)還使用AI識(shí)別未來(lái)的駕駛?cè)瞬拧v史上，車(chē)隊(duì)依靠少數(shù)幾個(gè)初級(jí)方程式系列賽來(lái)發(fā)現(xiàn)新興明星。AI允許車(chē)隊(duì)撒更大的網(wǎng)，分析來(lái)自卡丁車(chē)比賽和小型國(guó)際賽車(chē)系列的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)原本會(huì)被忽視。

哈靈頓說(shuō)："AI幫助我們?cè)谄渌酥罢业较乱粋€(gè)馬克斯·維斯塔潘。我們?cè)u(píng)估雨天技能或設(shè)備限制等性能指標(biāo)，做出人類(lèi)無(wú)法單獨(dú)處理的預(yù)測(cè)。"

賽道外運(yùn)營(yíng)

技術(shù)也支撐著業(yè)務(wù)和運(yùn)營(yíng)效率。薪資、人力資源和財(cái)務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)都整合到甲骨文云中，AI簡(jiǎn)化了流程，使資源能夠?qū)驅(qū)π阅苤陵P(guān)重要的領(lǐng)域。AI被應(yīng)用于成本上限管理，允許車(chē)隊(duì)優(yōu)化每一項(xiàng)投資以追求速度和可靠性。

也許甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)技術(shù)應(yīng)用中最雄心勃勃的是其2026年引擎項(xiàng)目。隨著新法規(guī)的出臺(tái)，賽道上的每個(gè)引擎都將是全新的，采用內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力50/50的分配。甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)完全在甲骨文云上運(yùn)行復(fù)雜的計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬，在任何物理組件存在之前，建模15000轉(zhuǎn)每分鐘的燃燒、氣流和燃料點(diǎn)火。

哈靈頓回憶說(shuō)："不到四年前，我們沒(méi)有設(shè)施、沒(méi)有員工、沒(méi)有模擬。在12個(gè)月內(nèi)，我們開(kāi)發(fā)了世界上最先進(jìn)的引擎制造項(xiàng)目之一。甲骨文云讓我們能夠隨著團(tuán)隊(duì)擴(kuò)張而擴(kuò)展模擬，比傳統(tǒng)本地系統(tǒng)多運(yùn)行約20%的迭代。這讓我們能夠探索更多設(shè)計(jì)，優(yōu)化性能，并自信地投入制造。"

這些模擬如此詳細(xì)，以至于車(chē)隊(duì)可以在構(gòu)建單個(gè)引擎之前，在數(shù)字化環(huán)境中建模氣缸內(nèi)的燃料燃燒、通過(guò)渦輪增壓器的氣流和能量回收集成。在毫秒至關(guān)重要的運(yùn)動(dòng)中，快速安全地迭代設(shè)計(jì)的能力是一個(gè)重大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

人類(lèi)直覺(jué)與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的結(jié)合

對(duì)于甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，AI、云計(jì)算和人類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的結(jié)合是一個(gè)獲勝公式。蒙特卡洛模擬、AI信息化的進(jìn)站決策和先進(jìn)的引擎建模為車(chē)隊(duì)提供了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但人類(lèi)直覺(jué)仍然是至關(guān)重要的。

哈靈頓說(shuō)："技術(shù)賦能于人。它讓我們能夠發(fā)揮最佳表現(xiàn)，但最終，是人類(lèi)的決策、車(chē)手和工程師決定了勝負(fù)之間的差異。"

阿布扎比大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，賽季落下帷幕，賽車(chē)駛離賽道，車(chē)隊(duì)的數(shù)字心跳在幕后繼續(xù)跳動(dòng)。對(duì)于甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，未來(lái)是明確的：先進(jìn)模擬、AI信息化戰(zhàn)略和人類(lèi)直覺(jué)構(gòu)成了冠軍級(jí)性能的引擎。

Q&A

Q1：甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)如何利用數(shù)據(jù)和AI來(lái)制定比賽策略？

A：車(chē)隊(duì)每個(gè)比賽環(huán)節(jié)產(chǎn)生高達(dá)2TB的遙測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)蒙特卡洛模擬方法在比賽周末前運(yùn)行接近40億次模擬。AI驅(qū)動(dòng)的模型掃描體育法規(guī)和歷史比賽結(jié)果提供指導(dǎo)，但AI不會(huì)做最終決定，而是為人類(lèi)決策提供信息支持。

Q2：甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)的引擎開(kāi)發(fā)項(xiàng)目有什么特別之處？

A：針對(duì)2026年新法規(guī)，車(chē)隊(duì)在甲骨文云上完全運(yùn)行計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)模擬，能夠在任何物理組件存在之前建模15000轉(zhuǎn)每分鐘的燃燒、氣流和燃料點(diǎn)火。這比傳統(tǒng)本地系統(tǒng)多運(yùn)行約20%的迭代，讓團(tuán)隊(duì)能探索更多設(shè)計(jì)并優(yōu)化性能。

Q3：技術(shù)在甲骨文紅牛車(chē)隊(duì)中扮演什么角色？

A：技術(shù)賦能于人但不取代人類(lèi)判斷。甲骨文云基礎(chǔ)設(shè)施支撐了維斯塔潘自2021年以來(lái)的所有世界冠軍決策。駕駛員在回路中的模擬器、AI人才識(shí)別系統(tǒng)等都服務(wù)于人類(lèi)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，最終仍是人類(lèi)決策、車(chē)手和工程師決定勝負(fù)差異。