比亞迪新能源車怎么會成為海外公務用車的新寵？

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在我國公務車造就了大眾，讓很多車型常年霸榜銷量第一。新能源剛剛崛起的那幾年，看很多關于汽車的新聞或者是相關信息，底下的評論經常會說，什么時候公務車用了新能源我就買。現在，很多城市公務用車采購，優先新能源車型。這也讓更多的人接受了新能源。其實公務用車的示范效應，不光我們國家有，放眼全球幾乎都是這種情況。

現在網上有一種聲音，中國的電動車都是騙補的，也就中國推廣電動車，在國外根本沒有市場。那么針對這種聲音，我們今天就來聊一聊，新能源車在海外公務用車中的現狀。

其實說到權威，聯合國公務用車最有代表性，畢竟它屬于全球的風向標。就在前段時間，第30屆聯合國氣候變化大會(COP30)，在巴西的貝倫市召開了。

這一次的會務接待用車，一改常態全部換成了比亞迪新能源車。在會議召開的12天里，各國的政要和與會代表，對新能源車的乘坐體驗贊不絕口。而這一舉動，也代表了聯合國對新能源的態度，畢竟節能減排喊了很多年，而真正用心做這件事的國家卻不多，或者有些國家力不從心，沒有技術，也沒有實力去做這件事。而中國這幾年在太陽能、風力發電、儲能和新能源汽車，均處于全球領先水平。

最近幾年全球對中國產品的印象，也從性價比，慢慢的轉變為高質量、高科技和有擔當。聯合國到各國領事，慢慢的把自己的座駕換成了比亞迪新能源。從不信任到接受，到目前以能開新能源成為時尚。

在中國有國產鄙視，但是在國外只崇尚技術，在沒有補貼的國度，花的每一分都是真金白銀。如上圖，第1張鯊魚警車、第2張墨西哥警隊霸氣外露、第3張匈牙利巡邏車、第4張新西蘭消防，還有很多很多，可以說咱們國產的新能源車，已經進入了很多國家的各個行政部門。畢竟節能動力又強，在執法救災過程中，很多表現是油車帶不來的。

在國外的公務用車當中，除了中大型車，很受歡迎之外，一些小型車也很受歡迎。如上圖，萌萌噠海歐警車，讓執法也變得不那么生硬了。

現在網上還有一種聲音，說中國的新能源車就是一個大號的老頭樂，毫無技術含量。好吧，在早幾年一開始某斯拉沒進入中國時，全網都在說電動車是汽車的未來，什么電控有多難、電池管理多么的高科技，簡直把電動車快夸成工業明珠了。現在中國電動車日新月異，百花齊放，無論是外觀設計，還是內在的電池電控，以及智能化均走在了世界前列。但有些人卻又開始貶低新能源，這些雙標玩的很溜，也不知道是真傻還是裝糊涂。國外環境就很純粹，誰的技術好就用誰的。雖然由于汽車工業的百年發展，存量市場占比還很大，但是趨勢是無法阻擋的，新能源在各國的占比越來越高。

傳統汽車市場的消費者，對汽車工業變化理解的更透徹。比亞迪作為汽車界的三星，具有新能源全產業鏈的優勢，從電池、電控、發動機集成化、智能化、車用芯片以及智能駕駛，都有自己的專利技術。可以說小到一顆螺絲釘，大到一臺發動機，從硬件到軟件，都可以自己獨立完成設計、生產到組裝。我們這樣的實力型企業，目前已經得到了很多國家政府和消費者的認可。在巴西這種傳統的汽車市場，過去三年間，比亞迪在巴西已經賣了18萬輛。今年前10個月，比亞迪更是在巴西市場賣出去了超過8.7萬輛車！在純電賽道，每十輛車里就有八輛是比亞迪；混動領域更是占了四分之一。現在在巴西，無論是公務用車，還是消費者買車，新能源車都是首先考慮的車型。

可以說現在中國的新能源汽車，就如中國的高鐵、特高壓電網一樣，已經成為中國走向世界的另一張名片。各國政府和消費者，也從一開始的觀望、質疑，到嘗試之后的認可，慢慢的轉變了過來。汽車電動化，在國際節能減排的歷史責任下，是一個必然演變的過程。而現階段以比亞迪為代表的中國新能源汽車，已經完成了對傳統汽車的彎道超車。目前有些國家對中國新能源進行限制和制裁，但依然阻擋不了越來越多的國家對新能源車的青睞。新能源汽車海外逐年遞增的出口數據，就是一個有力的證明。