2025年12月10日晚,嵐圖新車追光L在北京正式亮相。兩款配置,價(jià)格卡在27.99萬到30.99萬之間。
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充電比點(diǎn)咖啡還快?混動技術(shù)有點(diǎn)東西
追光L用的是800V平臺,官方說12分鐘就能從20%充到80%。這大概是什么概念呢——你去商場停個(gè)車,走到咖啡店點(diǎn)單等餐,回來電已經(jīng)充得差不多了。
純電續(xù)航標(biāo)到410公里(CLTC工況),如果你每天通勤30公里,差不多能當(dāng)純電車開一周多。對于有家充樁的用戶來說,日常出行幾乎不用加油。
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有意思的是它的混動邏輯:即便電池電量不高,百公里加速也能進(jìn)5秒,同時(shí)饋電油耗4.9升。簡單說就是“有電時(shí)猛,沒電時(shí)也夠用還不費(fèi)油”。
設(shè)計(jì)拿過國際獎,實(shí)車比圖片大氣
這臺車外觀拿過MUSE設(shè)計(jì)獎的鉑金獎,實(shí)車看著比圖片更有氣勢。車長超過5.1米,軸距3米,停在路邊確實(shí)顯大。
提供了6種顏色可選,包括雙拼色搭配。個(gè)人覺得那個(gè)金鑾紅拼黑色挺特別,路上應(yīng)該不容易“撞衫”。
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車內(nèi)空間利用率不錯(cuò),4.2平方米的實(shí)得面積加上全車軟包,坐進(jìn)去的第一感覺是“寬敞舒服”。副駕駛還配了零重力座椅,中午在車?yán)镂缧輵?yīng)該挺合適。
智能配置是華為全家桶,夠用且流暢
追光L用的是華為的智能座艙和智駕系統(tǒng),鴻蒙生態(tài)的流暢度在車機(jī)里算第一梯隊(duì)。如果你用的是華為手機(jī),互聯(lián)體驗(yàn)會挺無縫。
安全配置堆得挺足:2000兆帕高強(qiáng)度鋼、通過6倍國標(biāo)測試的電池包,還有130公里時(shí)速內(nèi)的主動剎車。特別是后向主動剎車,對于停車場里突然竄出電動車的情況應(yīng)該挺實(shí)用。
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底盤藏著“黑科技”,開起來有驚喜
這可能是追光L最值得說的部分:空氣懸架+CDC+后輪轉(zhuǎn)向全給配上了。
后輪轉(zhuǎn)向讓這臺5米多的車轉(zhuǎn)彎半徑只有5.55米,老小區(qū)里掉頭會輕松不少。還帶個(gè)“蟹行模式”,側(cè)方停車時(shí)能橫著挪,雖然使用場景有限,但有總比沒有強(qiáng)。
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魔毯底盤能通過攝像頭識別路面,自動調(diào)節(jié)懸架軟硬。實(shí)際試駕時(shí)過減速帶感覺確實(shí)比普通懸掛更柔。8種駕駛模式里,“越臺模式”能升高底盤,上個(gè)馬路牙子不心疼。
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疾速點(diǎn)評:
追光L在配置上確實(shí)給了不少誠意:快充、長續(xù)航、華為智能系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向……這些放在30萬價(jià)位里很有競爭力。但車終究是要開、要用、要長期相處的。參數(shù)好看是一回事,實(shí)際駕駛感受、質(zhì)量穩(wěn)定性、售后服務(wù)這些,都需要時(shí)間和市場檢驗(yàn)。
這臺車能不能真正“破曉”,咱們不著急下結(jié)論。畢竟好的產(chǎn)品,最終都是用戶用腳投票投出來的。
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