地鐵勘探時發(fā)現(xiàn)遺址，濟南地鐵6號線大明湖站調(diào)整為地下三層站，工期大約20個月

濟南廣電·天下泉城客戶端12月11日訊12月11日，濟南市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，介紹大明湖西南遺址考古發(fā)掘的有關(guān)情況。

濟南軌道交通集團黨委委員、副總經(jīng)理劉鳳洲介紹，針對工程建設(shè)中遇到的重大文物遺址保護課題，濟南軌道交通集團深入貫徹落實“保護第一、加強管理、挖掘價值、有效利用、讓文物活起來”的新時代文物工作要求，統(tǒng)籌文物保護和項目建設(shè)。為做好大明湖西南遺址的保護，積極采取措施優(yōu)化大明湖站設(shè)計及施工方案。

為了避讓遺址，采取“豎向避讓”措施，將大明湖站埋深整體下壓，車站由地下兩層標準站調(diào)整為三層站，增加施工作業(yè)面與遺址之間的豎向安全距離。為了降低車站建設(shè)期對文物的影響，在遺址下方關(guān)鍵區(qū)段創(chuàng)新采用單層暗挖法施工，車站整體施工工法由明挖法優(yōu)化為“暗挖+蓋挖+明挖”組合模式。經(jīng)專家論證，該施工模式產(chǎn)生的震動對文物遺址的影響較小，能夠有效保障遺址安全，這也在空間上建立了軌道交通與文物遺址共存的基礎(chǔ)。

優(yōu)化施工技術(shù)，在遺址原位保護的“共融共生”區(qū)域，通過分散施工、加強結(jié)構(gòu)剛度、設(shè)置特級減振道床和鋼軌、設(shè)置隔振管幕、使用低振動機械及環(huán)保新材料等精細化措施，確保施工工程不會對文物遺址造成影響。

大明湖站進行設(shè)計方案及施工方案調(diào)整后，車站施工工期大約需要20個月。鑒于大明湖站考古工作需要，在充分研究全線各車站施工進度差異情況后，6號線采取了分段開通運營的方案，計劃在今年年底前將施工進度相對快一些的東段山東大學(xué)站至梁王站（17座車站，19.5公里）先行開通運營，剩余區(qū)段待大明湖站全面開工后再評估開通時間。

記者：楊天 高家濤

美編：馬官民

編輯：石躍