好消息！即將通車，陜西3條在建高速公路通過交工驗收…

近期，陜西交通建設領域傳來振奮人心的消息，西安至興平高速公路改擴建項目、眉縣至太白高速公路項目、安嵐高速嵐皋至陜渝界段項目這3條在建高速項目均順利通過交工驗收。

這一里程碑式的進展，意味著這3條高速預計將在今年內實現通車目標，為陜西的交通網絡注入新的活力，推動區域經濟邁向新的發展階段。

西安至興平高速公路改擴建項目

12月10日，西安至興平高速公路改擴建項目路基、路面、橋涵、交安工程順利通過交工驗收，標志著該工程已具備通車條件，即將邁入服務地方發展的全新階段。

西安至興平高速公路改擴建工程是區域交通建設的關鍵項目，在西安主城北部至咸陽市區交通格局中意義重大。項目起點為西安三橋收費站東側，沿既有道路向西推進改擴建，途經西咸新區灃東新城、灃西新城，咸陽市秦都區、高新區、興平市，最終在西吳（樞紐）立交與G30連霍高速、G3021臨興高速無縫對接，全長24.382公里。

提升后的西興主要以時速120公里、雙向八車道標準建設，涉及帽耳劉樞紐立交至西吳樞紐立交區段，路基寬42米；三橋收費站至帽耳劉樞紐段，由原雙向四車道擴增至六車道，設計速度100公里/小時，顯著提升道路通行能力與行車安全性。

全線設有互通式立交5處，起初規劃中出現的灃河立交暫作預留，咸陽高新立交系新建工程，增加咸陽高新出入口。擴建形式多采取兩側拼接加寬，西吳樞紐采用兩側分離加寬；渭河特大橋則為單側分離式加寬，也就是左半幅對原橋梁加固利用，而后新建右半幅部分。

地處咸陽“南大門”的咸陽互通立交，此次選擇移位改建，新址位于原咸陽收費站以西約400米秦皇大道。立交結構偏向部分苜蓿葉+定向匝道樣式，為了融入周邊路網，出入口收費站分別設在立交四個象限方向，累計28個車道。

西安境內三橋收費站，同步開展既有改造。受兩側空間限制，收費站無法整體直接擴建，最終利用“錯位交叉建設”思路，將出口和入口之間相隔350米左右錯開改建，形成8入12出車道規模，并實現無島化ETC混合車道與智能化收費系統集成。

此外，咸陽西、帽耳劉與西吳樞紐立交隨主線一并改擴建，總長2.45公里的“咽喉”工程能源金貿區特大橋剛剛實現全幅貫通。

項目是推進西安咸陽基礎設施互聯互通的標志性工程，建成通車后，將進一步改善區域交通運輸條件提升路網服務水平，西安至興平行車時長將由原來的40至50分鐘壓縮至25至30分鐘，有效分流西安繞城高速西段30%車流，增強西安都市圈輻射能力，對加快推進西安、咸陽一體化發展，特別是對提高西安咸陽之間的通行能力，帶動區域經濟發展具有十分重要的意義。

眉縣至太白高速公路項目

12月8日，由鐵建投資牽頭投資建設、公司承建的陜西省眉縣至太白高速公路項目交工驗收會議在陜西寶雞眉縣召開。

經交工驗收委員會評定審定，一致認為該項目符合交工驗收要求，同意通過交工驗收。

陜西省眉縣至太白高速公路項目是連通連霍高速、十天高速和京昆高速公路的一條縱向線，起于寶雞市扶風縣絳帳鎮上宋村，設樞紐立交與連霍高速相接，縱貫扶風縣、眉縣、太白縣3縣8鎮，穿越秦嶺北麓，最終止于太白縣城，與太鳳高速公路互聯互通，全長約75千米，總投資約123億元，按雙向四車道高速公路標準建設，是陜西省首個“交通+旅游”融合示范項目。

項目起點至紅河谷立交約16公里，設計速度采用100公里/小時，路基寬度26米；紅河谷立交至終點約59公里，設計速度采用80公里/小時，路基寬度25.5米，全線設置互通立交7處（上宋樞紐、眉縣東、紅河谷樞紐、鸚鴿、桃川、太白東、太白西）、橋梁18151米/47座、隧道23201米/9座，橋隧比例達55%。

項目建成通車后，將帶來顯著的交通效益和經濟效益。西安至太白縣車程將由3.5小時縮短至1.5小時，眉縣至太白縣車程將由100分鐘縮短至42分鐘，有效串聯寶雞、西安、甘肅隴南及四川北部地區，不僅強化了關中與陜南地區的緊密聯動，更將優化陜西省高速路網布局，暢通甘川陜間物流與客流主干線。

在產業發展方面，該項目將極大便利沿線農產品運輸，促進太白冰雪旅游、眉縣獼猴桃產業升級。太白的冰雪旅游資源將因交通的改善吸引更多游客，推動當地旅游業的蓬勃發展；眉縣的獼猴桃產業也將借助便捷的交通網絡，拓寬銷售渠道，提高產品競爭力。同時，項目的建成將推動沿線文旅資源整合、產業協同發展，為區域經濟高質量增長注入強勁動力。

安嵐高速嵐皋至陜渝界段項目

12月4日至5日，安康至嵐皋（陜渝界）高速公路嵐皋至陜渝界段路基、橋隧、路面及交通安全設施工程交工驗收會在安康召開。經綜合評定，驗收委員會一致同意該項目通過交工驗收，自2025年12月5日起，進入工程質量缺陷責任期。

安嵐高速公路是國家高速公路銀百線（G69）的重要組成部分，起點位于安康市漢濱區建民街道忠誠村，與十天高速相接，向南經嵐皋；終點位于陜渝兩省界，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開州高速公路相接。路線全長88.55公里。

全線采用雙向四車道高速公路標準，安康至嵐皋段全長47.41公里，設計速度100公里/小時，已于2020年12月23日建成通車；

嵐皋至陜渝界段全長41.14公里，設計速度 80 公里/小時。線路跨越四季河、滔河等多個區域，起點位于嵐皋縣境內，與已經建成通車的安康至嵐皋高速公路相接，向南穿越大巴山主脈，終點位于大巴山特長隧道陜渝兩省（市）交界處，與重慶市在建的城口（陜渝界）至開縣高速公路相接，于2022年11月全面開工建設，計劃于2025年底建成通車。

安嵐高速嵐皋至陜渝界段項目共設互通式立交5處，服務區2處（漢濱南、嵐皋），收費站4處，養護工區2處，隧道管理站2處。全線有橋梁34座，隧道17座，橋隧比達96%，是陜西省在建高速公路項目中橋隧比最高的山區高速公路。

項目建成通車后，將有效解決原有“斷頭路”問題，安康嵐皋到重慶城口的車程將由140分鐘縮短至40分鐘，強化陜渝兩地經濟聯系，直接惠及沿線群眾。

在交通改善方面，項目將顯著改善陜南山區對外交通條件，為富硒農產品、中藥材等特色產業開辟快速物流通道，降低物流成本，提高產品市場競爭力。同時，項目串聯南宮山、瀛湖等生態旅游區，將吸引更多游客前來觀光旅游，助推“秦巴文旅走廊”高質量發展，為區域經濟增長培育新的增長點。

陜西這3條在建高速項目的順利交工驗收，是陜西交通建設領域的重大成果。它們的即將通車，將進一步完善陜西的交通網絡，提升交通運輸效率，促進區域間的經濟交流與合作。在未來的發展中，這些高速公路將成為推動陜西經濟社會高質量發展的重要引擎，為陜西的發展注入新的活力，書寫新的輝煌篇章。我們有理由相信，隨著這些高速公路的正式運營，區域發展的步伐將更加穩健有力。