上海
“橋梁上跨的航平申線船流量大、施工安全風險高、作業難度大，且處于架梁通道的關鍵線路上，工期緊、任務重。此次成功實現合龍，為后續橋面系施工及鋪軌作業掃清了關鍵障礙。”日前，由中鐵七局承建的通甬高鐵跨呂冢港連續梁成功實現合龍，為該鐵路全面通車按下“加速鍵”。
通甬高鐵海鹽特大橋跨呂冢港連續梁位于浙江省嘉興市海鹽縣百步鎮境內，連續梁全長237.8米，主跨112米，梁面寬度12.6米，設計為單箱單室變截面連續箱梁結構。“面對困難和挑戰，項目團隊采用裝配式全封閉防護體系，搭建全覆蓋鋼結構防護棚，確保航線正常通行。同時，依托‘智慧工地’系統搭建三維可視化施工模型，運用數字技術提前推演施工全過程，識別化解管線沖突、結構碰撞等潛在風險。”項目施工方相關負責人介紹，在合龍施工前，通過數百個布設傳感器實時監測梁體線形、應力及溫度數據，精準測算合龍段配重參數，采用“低溫澆筑、等量配重”工藝，選擇凌晨低溫時段完成混凝土澆筑，有效控制梁體收縮變形，合龍精度誤差控制在毫米級。
據悉，通甬高鐵是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架之沿海鐵路客運通道的重要組成部分，也是長三角城際鐵路網的骨干線路。線路北起江蘇省南通市，向南經過蘇州市、浙江嘉興市，終點接入寧波市，全線正線長度約為310公里，其中新建線路長度約為301公里，設計時速350公里，沿途設11座車站。項目建成后，將與已開通運營的滬蘇通鐵路、滬寧沿江高鐵、京滬高鐵、滬蘇湖鐵路等多條線路銜接，大幅提升長三角南北向運輸效率，為區域經濟發展注入新動能。
原標題：《237.8米連續梁隔空“握手” 誤差毫米級！通甬高鐵建設取得關鍵進展》
欄目主編：范兵 文字編輯：蔣萍
來源：作者：劉海波 楊舵
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