外賣新國標(biāo)上線，騎手休息成奢望？收入算術(shù)背后的平臺抽成大揭秘

大家好，我是喬叔，今天咱們聊聊外賣新規(guī)落地后，騎手們的休息到底為啥還要靠“錢”來換。

最近，新推出的外賣行業(yè)“服務(wù)新標(biāo)”開始落地，全國很多城市的騎手手機(jī)上都會突然多出一個自動彈窗，提醒他們該休息了。

可對許多外賣騎手來說，這提醒根本解決不了實(shí)際生活的窘境，他們都得出了“休息等于減少收入”的結(jié)論，現(xiàn)實(shí)里一點(diǎn)彈窗沒有辦法撼動他們的家庭賬本。

這些新規(guī)定表面上是要幫騎手減輕壓力，實(shí)際操作起來，就是限制每天工作時間。問題來了，單價沒漲，跑單數(shù)量還變少，休息直接跟少掙錢掛鉤。

杭州有過試驗(yàn)，光靠命令騎手放下手頭的工作，結(jié)果沒幾個人真配合，可一旦給出每天八十塊的休息補(bǔ)貼，工作節(jié)奏立刻放慢了大半。

這種能用算術(shù)算明白的道理，騎手們清楚得很，不加錢純靠勸說，根本沒法讓他們放慢腳步。他們要的是實(shí)打?qū)嵉氖杖耄皇羌埳系摹瓣P(guān)懷”。

很多外賣小哥心里都清楚，決定自己上班時間和收入的，最終是平臺怎么分蛋糕。如果顧客花三十五塊點(diǎn)了一餐，商家能拿到二十塊，騎手拿四塊，平臺則把剩下的十來塊收進(jìn)了自家口袋。

可外賣行業(yè)一直沒把抽成比例說清楚，騎手只知道自己拿得少，卻不知道平臺拿得到底有多少。網(wǎng)約車平臺這兩年把抽成調(diào)低了，司機(jī)收入有了改善，可外賣平臺還沒見什么進(jìn)展。

騎手沒法決定平臺利潤，只能被動接受單價，干多點(diǎn)換穩(wěn)定收入。

外賣平臺連年來都在想辦法讓騎手業(yè)務(wù)流程更順，像是美團(tuán)做了好幾輪算法升級，還改積分制、取消罰款，把強(qiáng)制下線和休息活動推上去了。

但這些花樣說到底沒碰到最重要的一根筋——錢。一些城市系統(tǒng)剛下線一個平臺，騎手就馬上切到另外一個眾包軟件繼續(xù)拉單，也有人白天掛機(jī)湊任務(wù)，晚上再加班拼時長。

騎手只關(guān)心能不能多掙點(diǎn)，并不在意系統(tǒng)有多智能。平臺優(yōu)化流程再細(xì)心，單價沒變，休息對騎手來說還是一項(xiàng)“虧本操作”。

這幾年不只是平臺自我調(diào)整，監(jiān)管部門也設(shè)了數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)，隨時能查外賣騎手休息是否達(dá)標(biāo)。查到違規(guī)可以罰錢，甚至?xí)和I(yè)務(wù)。

如果騎手敢舉報，平臺補(bǔ)償也不是沒有，北京有小哥靠舉報拿了兩千塊。但從實(shí)際效果看，杭州試點(diǎn)的休息補(bǔ)貼明顯更有用。

越來越多外賣騎手都希望能在合理的工作時間里掙足生活費(fèi)，不用透支健康。

新國標(biāo)一出來，全國平臺都在喊合規(guī)，但多數(shù)騎手更愿意看到實(shí)際漲單價和平臺少抽成，這樣休息時間不是靠犧牲收入換來的，而是真能放松一下。

只要平臺肯把利潤蛋糕切大點(diǎn)，騎手才有可能安心做完一天的工作，放下手機(jī)。不然，休息提示再貼心，騎手還是得在路口和任務(wù)表之間，一直跟錢賽跑。