地平線首屆技術生態大會，描繪智駕產業新范式

12月9日，地平線首屆技術生態大會（Horizon Together 2025）圓滿落幕。為期兩天的盛會匯聚全球產業智慧，深度解構核心議題，共同繪制智能駕駛與智能機器人產業發展藍圖。當單點技術突破不斷刷新性能上限，產業核心命題已轉變為：如何將頂尖能力轉化為系統性效率與普惠性體驗？來自全球產業鏈的實踐者們給出清晰答案：唯有構建開放協同、層次分明的產業生態，才能跨越從技術到規模化的鴻溝。

范式之變：智駕產業進入“工業母機”鍛造時代

地平線副總裁兼首席架構師蘇箐在演講中，向面臨海量復雜場景與工程壓力的研發同仁表達敬意，并以架構者視角提供了冷靜診斷與路線圖。他將2024年FSD V12的出現定義為劃時代的“分水嶺”，標志著行業從“規則驅動”到“數據驅動”的內核重構已然完成。

蘇箐判斷，此類“內核重構”短期內不會再現，產業將進入基于新范式的深度優化與工程攻堅期。過去涇渭分明的L2與L4世界被打通，成熟好用的城區L2將成為通向L4的堅實橋梁，并迎來巨大發展紅利期。“讓10萬元甚至更低價格的車型擁有同樣好用的智能駕駛體驗，這個時代一定會到來。”面對這條布滿工程挑戰的征途，蘇箐指出，地平線將推動每代產品算力和參數規模實現10倍提升，并以統一范式打通L2到L4。這背后需要“工業母機”的支撐——即工程能力和組織能力的持續強化。

戰略共識：產業內核重構，開放協同成主航道

鍛造驅動產業升級的“工業母機”，非單一企業所能為。從“技術實現”到“產業構建”的思維躍遷，正成為行業領袖的集體共識。車百會副理事長師建華在開場發言中指出：“高科技領域的競爭從不是單一產品的較量，而是生態體系的全面博弈。”

這一邏輯正被頭部車企轉化為核心戰略。奇瑞汽車執行副總裁、CTO高新華博士分享了與地平線深度共創、加速星途ET車型量產并賦能全球化的故事。

北京汽車研究總院院長助理馮碩認為，車企想打造的“AI超級助理”角色多元，單打獨斗“卷不動”，需要與像地平線這樣提供核心能力的企業明確分工，各自專注主線與差異化支線。

長安汽車智能駕駛高級總工程師潘屹峰展望，未來出行將從單體智能走向群體智能，唯有通過數據共享、標準共創的生態協同，才能將場景優勢轉化為產業勝勢。

國際供應商也積極融入中國生態。電裝(中國)智能移動汽車電子技術本部本部長井手誠也表示，為滿足中國市場的速度和規模需求，電裝選擇與地平線攜手推進L2++級智駕產品的研發，確保系統在基礎功能上實現行業領先的性能與可靠性。

生態圖景：基于專業分工的“協同交響”

一個繁榮健康的技術生態，其標志在于清晰、高效、自發的專業分工。本屆大會清晰地呈現了這樣一幅“協同交響”的圖景。

云計算支撐：阿里云智能集團副總裁韓鴻源指出，云通過提供標準化、大規模、彈性化的計算資源池，支撐智能駕駛企業更集中地投入技術研發，驅動業務發展。

硬件制造專注：立訊精密汽車事業部副總經理馮堅分享了其專注“智能化”硬件基礎設施的哲學，并表示與地平線在專注算力算法上的戰略不謀而合，是可持續發展的關鍵。

傳感器與系統創新：智華科技CEO鄧博強調，作為Tier1，其價值在于通過工程創新，為智駕大腦提供更優的傳感器套件，并通過數據驅動訓練更泛化、擬人的算法模型。

算法公司的規模化實踐：鑒智機器人CEO單羿博士認為，從1到N靠生態整合。公司圍繞地平線芯片產品線布局，覆蓋全場景需求，高效實現從技術領先到規模交付的閉環。

生態賦能者定位：智駕大陸neueHCT CEO厲飚明確其作為Tier-2的定位核心在于“專業效率”——以更短時間完成高質量、高可靠的算法與軟件工作，支持客戶升級，讓行業不必重復造輪子。

統一架構的效率優勢：天瞳威視聯合創始人王若瑜表示，一套統一的系統架構和基座算法模型，能支持其快速響應不同硬件和功能需求，靈活滿足國內外量產項目的緊湊周期。

中算力平臺的優化路徑：卓馭科技業務副總裁齊貴寶分享了在中算力平臺實現城市NOA的實踐，包括引入均衡的征程6M芯片，并通過自建模型庫、自研調度框架與工具進行系統級優化。

有機協同的效率提升：易航智能創始人陳禹行指出，芯片廠、算法Tier1、生產廠的有機協同，能降低芯片切換頻率，加速平臺化，大幅提升整個產品開發的投入產出比。

構建信任：邁向高階智駕的體系化能力

技術的協同最終要服務于規模化的安全落地。在題為“向高同行，破解高階智駕落地的難題”的圓桌論壇上，產業實踐者們聚焦安全基線，凝聚信任共識。

地平線創始人兼CEO余凱博士將當前高階智駕比喻為“更高級的自動擋”，強調產業鏈需持續提升技術，并幫助用戶建立對技術邊界的理性認知。

廣汽集團戰略執行委員會委員吳堅強調了車企作為安全“守門員”的底線責任。元戎啟行CEO周光指出，端到端技術解決了高頻場景，而要應對長尾問題，實現從“可靠”到“可信”的躍遷，離不開語言大模型帶來的場景理解與推理能力。佑駕創新董事長劉國清認為，在提升算法效率的同時，推動安全功能的“標準化”認知至關重要。

展望未來，嘉賓們分享了各自的關鍵詞：劉國清期待中國生態“出海”；吳堅預見智駕滲透率達到“10%”拐點將實現真正平權；周光押注“大模型與強化學習”的技術突破；余凱則預言，智能駕駛終將成為“標配”，而汽車的品牌價值將更取決于其提供的情緒體驗。

大會帷幕雖落，協同開放的產業之路剛剛啟程。正如余凱在閉幕致辭中所展望：“我們賦予機器智能，最終目的不是讓機器更偉大，而是讓人類更自由。”當駕駛成為一種選擇而非負擔，人們的時間與心力將得到真正解放。