日媒：中日關系再惡化，日本企業也需要稀土，中國不應該卡住不放

那個在日本報紙版面上顯得格外刺眼的日語詞匯——“嫌がらせ”，最近成了東京商界的某種共同暗號。

翻譯過來，這詞大概包含了嫌棄、甚至帶著幾分“故意找茬”和“穿小鞋”的意味。

日本的主流媒體像是約好了一樣，紛紛用這個充滿情緒色彩的詞，來形容他們當下正在經歷的一場靜默的危機：來自中國的稀土，在這個本該繁忙的季節，突然在大門口停下了腳步。

這種焦慮并非毫無來由，但若僅僅將其理解為情緒的發泄，未免太過淺薄。

透過這層惶恐的表象，我們看到的是日本制造業正在經歷的一場深層次的認知錯位與現實撞擊。

讓我們把視線從報紙的頭條移到更具實感的生產線上。

日本引以為傲的精密制造機器，此刻正因為缺乏一種看不見的“燃料”而面臨熄火的風險。這種“燃料”不是石油，而是以鏑、鋱為代表的重稀土元素。

對于外行來說，這可能只是化學元素周期表上陌生的符號，但對于正處于轉型深水區的日本汽車巨頭豐田、本田，以及那些在全球風力發電渦輪市場、高端工業機器人伺服電機領域占據半壁江山的日本企業而言，這就是它們的“工業維他命”，甚至可以說是心臟搏動所需的血液。

這不是價格上漲幾個百分點的成本問題，這是“1”和“0”的生存法則。

庫存每過一天就在不可逆地減少，而海關另一頭的新貨源審批，卻像是在濃霧中慢跑，遲遲看不到終點。

日本商界的恐慌是物理性的——如果那些用于制造高性能磁鐵的關鍵粉末斷供，隨之停擺的將是整個產業鏈的脈動。

在這個領域，中國不僅握有全球約七成的產量，更關鍵的是，在重稀土的提煉和供應上，幾乎掌握著無可替代的獨家話語權。

一位日本企業主在面對鏡頭時那種無奈的坦誠令人印象深刻，他說得直白：這種代價，若是單純為了買單某句政治口號，未免太過沉重，根本無人能夠負擔。

而這句讓日本制造業付出“心臟驟?！憋L險代價的“政治口號”，發生在一個月前。

當我們回溯時間線，會發現蝴蝶扇動翅膀的地方，是在日本的國會山。高市早苗，這位在日本政壇極具野心的女性政客，在一場看似平常的答辯中，拋出了一個極其危險的邏輯鏈條。

她將臺海的局勢變化，直接等同定義為日本的“存立危機事態”。這絕非是一句簡單的外交失禮或隨口冒犯，這是一個極其嚴肅的戰略越界。

這番話的潛臺詞，是強行將日本的國家安全戰略與中國的內政捆綁在一起，甚至直接釋放了某種準備“軍事介入”的危險信號。

當時，日本政界對此是一片掌聲，那些政客們在歡呼時，顯然沒有一個人計算過，這陣掌聲會在一個月后的經濟報表上折算出多大的虧損。

也就是從那時起，原本咬合緊密的供應鏈齒輪，開始出現了生銹般的干澀。

中國并沒有發布任何一紙明文禁令，沒有大張旗鼓的制裁清單，但稀土出口的合規性審查流程，確實在實操層面進入了漫長的“慢鏡頭”模式。

對于日本政府和媒體而言，這是一種令他們抓狂的“無聲壓力”。

他們急不可耐地翻出所謂“第二波制裁”的帽子，將這次事件與之前的水產品禁令相提并論，試圖再次扮演一個無辜的受害者形象。

有趣的是，日本媒體此時表現出了一種集體性的“記憶回溯”癖好。

他們開始頻繁地挖掘2010年的舊聞，那是另一次因為領土爭端——釣魚島撞船事件——而引發的稀土風波。那一次，日本通過聯合歐美在WTO提起訴訟，并最終在2014年拿到了一紙勝訴判決。

這段往事似乎成了他們此刻的一針致幻劑。

日本輿論場彌漫著一種天真的錯覺，仿佛只要像當年那樣把嗓門喊大，通過國際輿論的聚光燈施壓，甚至再走一遍法律程序，中國就會因為壓力而退讓，重新打開大門。

然而，刻舟求劍的悲劇在于，水流早已變了方向，岸邊的風景也早已不再是當年的模樣。今天的國際貿易規則書，某種程度上已經被美國親手改寫了。

這些年，華盛頓為了在半導體領域圍堵中國，極度泛化“國家安全”的概念，各種出口管制清單滿天飛，長臂管轄用得得心應手。高端芯片可以說禁就禁，理由就是四個字：國家安全。

既然這個先例已經由西方世界確立，那么中國依據自己的《出口管制法》，對屬于戰略稀缺資源的稀土進行更嚴格的出口合規管理，又有什么理虧之處？

如果美國可以用安全為由切斷芯片供應鏈，中國自然有權利為了自身安全重新審視戰略資源的流向。

這種雙重標準，在十多年前或許還能蒙混過關，但在今天赤裸裸的大國博弈棋盤上，顯得既幼稚又虛偽。

更何況，那個曾在2010年被認為只會“挖土賣泥”的中國稀土產業，早就是老黃歷了。

在過去這十幾年里，當日本還在高喊“去中國化”、“供應鏈多元化”的口號時，中國已經悄無聲息地完成了從礦山開采到分離提純，再到磁材精密制造的全產業鏈布局。

這道技術壁壘之高，早已不是當初那個單純靠資源稟賦吃飯的局面了。事實證明，十多年的時間，并沒有讓日本擺脫對中國的深度依賴，反而在技術迭代中陷得更深。

在這場博弈中，最諷刺的莫過于日本政府那種精神分裂式的戰略幻想。這甚至可以說是一種地緣政治上的“巨嬰心態”。

日本右翼勢力正在極力構建這樣一種扭曲的生存狀態：在安保和政治路線上，他們要當美國的鐵桿小弟，要在亞洲充當遏制中國的“北約急先鋒”，在涉及中國核心利益的臺海問題上，敢于踩紅線、挑底線。

高市早苗的言論就是這種戰略的典型體現。

然而，一轉身回到經濟賬本上，他們又理所當然地認為，中國應該繼續充當那個溫順的原料供應地，日本企業應該繼續搭乘中國發展的快車，享受著廉價、高效的供應鏈紅利。

他們既想要在地緣政治上通過對抗中國來納投名狀，又想要在經濟貿易上通過依賴中國來賺取超額利潤。天下哪有這樣的道理？

商務部發言人的表態雖然克制，但“后果自負”這四個字的分量，顯然比當年要沉重得多。

這不僅僅是一個警告，更是一次底線的確認。

遺憾的是，直到痛感沿著供應鏈神經末梢傳導到每一家工廠的流水線上，直到日本車企看著見底的磁鐵庫存發愁時，東京才開始后知后覺地喊痛。

這次的“通關延遲”，或許真的只是一次技術性的“點剎”，一個并未動用全部實力的警告性信號。

但它背后折射出的邏輯轉變卻是長遠而深刻的：在未來的大國競合中，戰略物資的流動自由度，將不可避免地與政治互信的程度掛鉤。那種“政冷經熱”的僥幸心理，正在被現實無情粉碎。

如果日本當權者繼續任由高市早苗這類的極端言論綁架國家戰略，堅持在對抗的軌道上狂奔，試圖把中日關系推向深淵，那么日本企業界所要面對的“嫌がらせ”，恐怕就不止是填幾張表格、等幾個月通關那么簡單了。

在抱怨中國“卡脖子”之前，那些焦頭爛額的日本社長們，或許最應該轉身去質問一下永田町的那些政客：到底是誰在“不帶腦子”地說話，才導致了今天的局面？

畢竟，互相尊重是做買賣的第一條規矩，如果連桌子都被掀了，又怎么能指望對方還會笑臉相迎地給你端茶送水？文章來源明確，若真到了那一步，日本高端制造的命門，恐怕真的會被那一環生銹的齒輪死死卡住。