渝昆高鐵最長(zhǎng)隧道（彝良隧道）貫通

記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，12月10日7時(shí)30分許，經(jīng)過1560多天的攻堅(jiān)奮戰(zhàn)，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程彝良隧道安全貫通。這座深藏于烏蒙山腹地的超級(jí)工程，讓“烏蒙磅礴走泥丸”的豪邁壯闊在新時(shí)代有了新的體現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵建設(shè)在長(zhǎng)大復(fù)雜地質(zhì)條件下再次取得重大突破，為全線建成通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，全長(zhǎng)24.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，最大埋深920米，采用雙洞單線的設(shè)計(jì)形式，是我國(guó)目前貫通里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高鐵隧道。隧道穿越素有“地質(zhì)博物館”之稱的烏蒙山腹地，這里山高谷深，地勢(shì)險(xiǎn)峻，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，為一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，建設(shè)難度極大。隧道由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中國(guó)鐵建大橋局和中鐵五局負(fù)責(zé)對(duì)向掘進(jìn)施工。
據(jù)悉，面對(duì)烏蒙山脈特有的軟巖大變形、高地溫、巖溶發(fā)育、高地應(yīng)力等世界級(jí)建設(shè)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)組建了由權(quán)威專家領(lǐng)銜的科研攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過數(shù)字模擬各類不良地質(zhì)的系統(tǒng)性研究，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套技術(shù)體系。截至目前，獲得省部級(jí)工法3項(xiàng)、國(guó)家專利7項(xiàng)，申報(bào)國(guó)際專利1項(xiàng)，相關(guān)技術(shù)已推廣應(yīng)用于重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，為我國(guó)長(zhǎng)大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
隨著彝良隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道貫通已達(dá)96%，53座隧道即將全部貫通。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，每天投入1.4萬余名施工人員，1500余臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，全力推進(jìn)無砟軌道施工和站后工程建設(shè)。渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將壓縮至兩個(gè)半小時(shí)左右，對(duì)促進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中城市群之間互聯(lián)互通，推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
作者：民族時(shí)報(bào)全媒體記者 楊燕明 通訊員 韓勝 張琛魁
轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來源《民族時(shí)報(bào)》