平臺的派單機制有多離譜？白天全是小單，到半夜了派偏僻大單

近來一車友爆料，說自己所在的車友群里，有一位司機直接語音放聲大哭了很久，惹得其他車友都唏噓不已。

事情問下來，不為別的，還是派單的問題。這位司機說，自己跑了一天了，都是十來塊的小單子，想著已經晚上八點多了，準備跑完最后一單就回家了，今天還是孩子生日，想早點回去陪孩子過生日。

結果這會兒平臺派了個大單，還是去高新區的，而師傅家住二道區，去的目的地又比較偏，只能放空回來你，大概有二三十公里。

單看這一件事來說，不算是什么，但是放大在當時的背景下，很難不讓人心酸。

肯定要有人說了，不想接就取消好了，有什么好哭的。只能說，沒有當過司機，不能懂其中的利害，師傅哭的不是這一單，而是被平臺的派單機制給整崩潰了。

你想啊，如果是你，白天上班的時候，領導不給你派活，到晚上要下班的時候，要你做個報告，明天開會要用，你崩潰不崩潰？

放在網約車司機身上是一樣的，而且多數司機都會碰上，不過放聲大哭的少見，由此可見，這位司機師傅確實是被壓制到沒辦法了。

也不怪司機崩潰，現在網約車平臺的派單方式，確實沒有對司機有利的。很少能給司機挑單的權限，雖然理論上有拒單的權利，但是拒單多了會影響自己的分數，后面更難接到優質訂單。

現在司乘矛盾多發，更是對司機造成困擾。比如已經接單到了乘客面前，訂單被取消了，這一趟直接白跑。另一種更可怕，就是同行之間在場站互相下假單，也就是所謂的“打針”，將司機擠出排隊的隊伍，作為下單一方的“乘客”還不取消訂單，直接讓司機投訴無門。

這種情況是真的不少見，從去年開始，為了減少行業競爭，不少司機在沒有單子接的時候，就下假單給同行，一方面降低同行的接單分數，另一方面惡作劇，看接單的同行不順眼，純使絆子。

這讓那些老老實實跑單的司機能怎么辦？還有家要養，沒辦法瀟灑走掉，好的工作又找不到，留下來跑車只能繼續被平臺擺布，不留下來又沒有賺錢的營生。