從本土到全球：奔馳中國合作生態賦能，引領自動駕駛商業化發展

作為全球汽車行業引領者，奔馳深耕中國市場，不僅著眼于當下，還有更長遠的前瞻視角，在以“奔馳標準”不斷升級自研能力的同時，不斷擴展“中國朋友圈”，加速為中國用戶帶來更多超越期待的產品和服務，引領汽車產業的科技創新轉型。

早在2017年，奔馳以前瞻視野布局智能輔助駕駛領域，成為首個投資Momenta的國際車企，助力其成長為智能駕駛領域頭部企業。

如今，這一頗具“先見之明”的投資，正在收獲回報。今年11月正式上市的全新奔馳純電CLA，搭載了雙方合作研發的城區及高速領航輔助駕駛，能力達到行業領先水平。同時，奔馳與Momenta攜手積極走向全球，引領自動駕駛技術的迭代發展。

12月9日，奔馳與Momenta宣布，雙方將基于新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車提供L4級自動駕駛出租車服務。該服務將率先在阿布扎比完成初步測試，未來將其拓展至更多市場。

首批梅賽德斯-奔馳S級轎車將作為測試車在阿布扎比開展路測，未來自動駕駛出租車車隊將由當地合作伙伴Lumo負責運營。Lumo是科技公司K2旗下的出行運營商，已獲得在阿聯酋運營自動駕駛車輛的許可，并將率先在阿布扎比開啟服務。

對奔馳而言，此項目是梅賽德斯-奔馳L4級自動駕駛項目的重要補充，其中部分項目聚焦終端用戶場景，另一部分則致力于探索商業應用。通過這些項目，奔馳將在自動駕駛領域積累寶貴經驗。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官，負責研發和采購的白韞澤（Joerg Burzer）表示：“基于梅賽德斯-奔馳S級轎車的自動駕駛出租車將安全性與舒適性深度融合，為汽車產業、全球智能交通和自動駕駛出行樹立了全新標桿。梅賽德斯-奔馳在這一領域的實踐，充分彰顯了其在自動駕駛領域的引領地位。”

通過充分利用其專屬自研MB.OS架構，奔馳正積極探索與行業領先伙伴深化合作。基于英偉達Drive AV平臺，奔馳正不斷探索面向未來的L4級自動駕駛出租車生態系統。奔馳也與英偉達在自動駕駛技術開發領域密切合作。新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車以其創新傳承，融豪華、安全和前沿技術于一體，成為高端自動駕駛出租車（L4級）體驗的絕佳選擇。

2024年，奔馳成為首個同時獲準在京開展L4級城市和高快速路測試的國際汽車品牌，該L4級測試工作旨在深入探索自動駕駛系統軟硬件發展的前沿技術。該項目聚焦研究高階自動駕駛系統的多傳感器感知及系統在極端情況下的表現，探索感知技術的深度融合等。測試基于梅賽德斯-奔馳S級轎車，搭載專為該項目設計的傳感器組合，包括激光雷達、雷達傳感器及攝像頭等。

自1886年發明汽車以來，奔馳通過多項技術創新不斷樹立行業標桿。例如，奔馳多年前就已配備先進的L2級智能輔助駕駛系統，通過車速與距離控制、轉向及變道輔助等功能，為日常駕駛提供便捷。隨著自研架構MB.OS和MB.DRIVE的推出，部分市場在售車型已搭載城區及高速領航輔助駕駛系統等更先進的智能輔助駕駛系統，以實現車位到車位的無縫體驗。2021年12月，奔馳成為全球首個獲得L3級有條件自動駕駛國際認證的汽車制造商。DRIVE PILOT是全球速度最快的L3級有條件自動駕駛系統，未來5年，梅賽德斯-奔馳計劃推出最高時速可達130公里/小時的升級版本。

2025廣州車展期間，奔馳旗下多款主銷車型煥新上市，包括長軸距C級車、長軸距與標準軸距E級車、S級轎車，以及GLB SUV、長軸距GLC SUV與GLS SUV等車型，標配多項智能配置，加速全產品線的智能化升級。

隨著在中國市場不斷精進智能化水平，奔馳中國團隊主導多個研發項目，與包括Momenta、字節跳動、思必馳等頭部公司深度合作，形成了涵蓋智駕、智艙等多個領域的“精英朋友圈”。相信奔馳與這些合作伙伴的其他研發成果，也將從服務本土，到賦能全球，引領各個領域的快速發展。