寶馬換帥：諾德科沃奇接棒，百年車企駛入轉型深水區

近日，寶馬集團監事會宣布了一項重大人事決定：自2026年5月14日起，現年56歲的生產業務負責人米蘭·諾德科沃奇將正式接任寶馬集團董事長一職，現任董事長齊普策將在完成其任期后卸任。

在《一品汽車》看來，2026年，寶馬新世代首款新車即將問世，在這個關鍵節點，高層領導更迭，或釋放更多信號，寶馬的未來發展無疑值得深入聚焦。

01

權力交接與機遇挑戰

Part One

寶馬集團此次管理層變動，被外界視為一次平穩有序的權力交接。諾德科沃奇不僅是內部資深高管，更是與齊普策長期共事的同事。

他的任期將持續至2031年，核心任務是推動寶馬“新世代”車系落地，這是寶馬集團歷史上規模最大的投資計劃。

與部分車企因電動化策略激進失利而換帥不同，寶馬的這次人事調整似乎彰顯了對自身發展路線的堅定信心。寶馬集團監事會主席尼古拉斯·彼得對齊普策給予高度評價，稱他“帶領集團挺過新冠疫情等全球性危機”。

對此，《一品汽車》認為，面對新任掌舵者諾德科沃奇的，是一個正處于戰略轉型關鍵期的寶馬集團。以下是諾德科沃奇面臨的核心挑戰與戰略機遇：在區域市場壓力層面，2025年前三季度，寶馬在中國市場銷量同比下滑11.2%，是其全球主要市場中唯一下跌的區域。同時，來自中國新能源車企的競爭日益激烈。

而在法規與環境維度，寶馬需要應對歐洲日趨嚴格的排放法規。其正全力推進公司史上最大戰略投資，“新世代”車型系列的落地與大規模量產。這一平臺能否實現突破，無疑至關重要。

此外，按照規劃，到2027年，寶馬在全球將推出40余款新車型。僅2026和2027兩年，就計劃在中國推出包括新世代車型在內的20余款新車。基于此，寶馬需要優化全球生產網絡，確保“靈活工廠”模式在電動化轉型中高效運行。

具體到中國市場，《一品汽車》注意到寶馬正在調整策略。一方面，華晨寶馬沈陽第六代電池工廠已經投產，年產能達40萬輛，不僅供應國內市場，還出口歐洲。

同時，寶馬加大了本土化合作，與騰訊、阿里合作開發車載應用，其中70%代碼本地開發，使語音控制響應速度提升了30%。

毫無疑問的是，米蘭·諾德科沃奇執掌寶馬的時代，將見證汽車行業最深刻的變革。

02

齊普策時代，寶馬的轉型之路

Part Two

齊普策自2019年8月起擔任寶馬集團董事長，其任期在2023年被破例延長至2026年，突破了常規退休年齡限制。

在他掌舵的六年多時間里，寶馬走過了一條獨特的轉型道路。寶馬沒有像一些競爭對手那樣采取激進的“全面電動化”策略，而是堅持 “多動力系統并行”的靈活發展路線，持續同時推進燃油車與電動汽車的研發。

這一戰略選擇使寶馬在行業動蕩期保持了相對穩定。2025年第三季度，當德國同行普遍出現利潤大幅下滑時，寶馬集團息稅前利潤達到22.61億歐元，同比增長33%。

在全球電動化浪潮中，寶馬的純電車型銷量穩步增長。2024年，寶馬集團純電動車型全球交付量接近42.7萬輛，其中在中國市場的交付量首次突破10萬輛，使中國成為寶馬全球最大的單一電動市場。

“新世代”平臺是寶馬轉型戰略的核心。這一全新電動平臺集中央計算、內部能源控制、結構電池和800伏系統于一體，旨在提供更快的充電速度和以軟件為核心的駕駛體驗。

與傳統電動車不同，“新世代”平臺采用高度集成的設計。其高壓電池配備了一個稱為“能量大師”的智能控制單元，管理所有高低壓電源供應功能以及與電驅動相關的數據通信。

寶馬還引入了四個全新的“超級大腦”——高性能計算機，將以前分散運行的功能智能地整合在一起。其中，“歡樂之心”超級大腦完全由寶馬內部開發，負責提供典型的寶馬駕駛體驗。

技術參數上，“新世代”車型采用800伏架構，支持快速充電，10分鐘可補充372公里續航里程。首款基于該平臺的量產車型iX3的訂單量已超出市場預期。

03

諾德科沃奇與生產線轉型崛起之道

Part Three

事實上，作為生產業務負責人，諾德科沃奇從1993年以培訓生身份加入公司，曾先后執掌牛津、萊比錫與慕尼黑工廠，并于2019年進入集團董事會負責生產業務。其主導完成了寶馬工廠產線的改造，實現了同一生產線兼容多種動力系統車型的柔性生產。

慕尼黑工廠的轉型是寶馬電動化戰略的重要組成部分。該工廠將于2027年全面轉型為純電動車生產基地，為“新世代”電動車型的生產做準備。寶馬為此投資了6.5億歐元。

在全球范圍內，寶馬采取“靈活工廠”模式，各生產基地能夠同時生產燃油車與電動車。目前，寶馬全球31家工廠均至少生產一款面向國際市場的純電動車型。

這種靈活的制造策略確保了寶馬在不同市場環境下的穩定交付能力。

但是，作為集團掌舵人身份，諾德科沃奇將面對的不只是生產線的轉變，更是整個產業生態的重構。其必須平衡短期財務表現與長期技術投資，同時在全球不同市場中靈活調整策略。

新世代平臺將是諾德科沃奇任內的重中之重。這一平臺不僅在技術上整合了800伏高壓系統、中央計算和結構電池等創新，更代表了寶馬對未來汽車的理解。它不再僅僅是交通工具，而是高度智能化的移動空間。

中國市場也將是檢驗寶馬轉型成效的關鍵戰場。盡管面臨銷量壓力，但寶馬正在通過本地化研發、文化融合和渠道優化等方式深化布局。

從培訓生到集團掌門人，諾德科沃奇的職業生涯本身就是寶馬人才培養體系的成功案例。如今，這位生產專家將把他的制造哲學和管理經驗應用于整個集團的戰略轉型中。

寶馬的這次權力交接，不僅是一次人事變動，更是對自身轉型道路的確認。在電動化浪潮中，這家百年車企選擇了一條兼顧傳統與創新、平衡現在與未來的道路。