《鳴潮》3.0：再向前一步

文/二弦

導語

惟日拱一卒，功不唐捐

注：本文中3.0版本相關(guān)圖片均為早期版本，不代表最終品質(zhì)。

今天早些時候，2025年TGA 評選結(jié)果塵埃落定，Cygames的《賽馬娘》最終獲得了2025年最佳移動游戲獎項，《鳴潮》第二次闖入TGA最佳移動提名，卻再次與TGA獎杯失之交臂。

好在，《鳴潮》還是獲得了TGA2025 玩家之聲獎項，在結(jié)果公布時，B站官方TGA直播間就被“大鳴王朝”的彈幕刷屏。

這并不讓我意外，因為，回看過去近兩年的時間，《鳴潮》始終在試圖走出一條屬于自己的路，每一次版本更新，《鳴潮》都在不斷嘗試為玩家?guī)眢@喜：演出、地編、角色塑造，從1.0到2.0，它真正做到了日拱一卒，功不唐捐。

也正因為如此，《鳴潮》在最近逐步開啟的3.0預熱才會收獲如此多的關(guān)注，早先，衛(wèi)星角色莫寧，憑借著透明身體的獨特人設(shè)，在推特拿下了超1700w瀏覽量，掀起了有關(guān)如何COS莫寧等等話題的廣泛討論和二創(chuàng)，而在B站，3.0各類PV、和KOL的逐幀解析，同樣風靡一時。

游戲之外，在東南亞，玩家們以《鳴潮》黎那汐塔故事中重要的角色之一，菲比名義自發(fā)組織的慈善捐助已進行過多輪，淡水、物資、資金，善意跨越次元、插上翅膀，真正來到了現(xiàn)實里需要幫助的人手中。

越來越多的玩家認可、越來越熱鬧的每場前瞻直播和線下活動，全世界的漂泊者，因《鳴潮》而鏈接。所以，《鳴潮》拿下TGA玩家之聲，可以說實至名歸。而這一切的一切，都是《鳴潮》對于角色設(shè)計、人物塑造、游戲品質(zhì)的點滴積累與持續(xù)打磨，以真心換真心的結(jié)果。

彼時，2.0的到來，《鳴潮》用翱翔、與蕩氣回腸的冒險，實現(xiàn)了對自身的超越，而在3.0到來之前，包括我在內(nèi)，已經(jīng)有無數(shù)玩家被《鳴潮》已放出的信息、物料吊足了胃口，這也難免，畢竟黎那汐塔珠玉在前，玩家預期的拉升是必然。

剛剛結(jié)束的3.0前瞻直播上，滿屏幕“老庫神了”的彈幕和令人目不暇接的SC，便是這份期待最直觀的展現(xiàn)。

但經(jīng)驗告訴我，在游戲行業(yè)，期待有時是一把雙刃劍，有太多的例子和教訓證明了盛名之下其實難副的道理，而預期管控，絕對是是產(chǎn)品平穩(wěn)落地的必要保證。

3.0的《鳴潮》，能否擔得起這份熱情？

帶著這個問題，受庫洛邀請，本周二（10日），我前往廣州，提前玩到了《鳴潮》3.0的部分內(nèi)容。而在試玩過后，我感受到，庫洛依然在持續(xù)探索、外擴著內(nèi)容和玩法的“鳴潮邊界”，叩響3.0門扉的《鳴潮》，做到了向前一步。

01

繼承與超越

如果要我簡單概括，《鳴潮》3.0體驗，可以總結(jié)為“所見皆實，所得有余”。

何為皆實？那就是目前在社媒中出現(xiàn)的所有有關(guān)3.0的展示內(nèi)容，包括琳奈的輪滑機制、載具系統(tǒng)、大世界互動，都不存在畫餅；那何為有余？那就是目前外界能看到的，充其量只是拉海洛冒險的冰山一角。

如果把2.0看作是1.0的坐標變換，那么3.0的整體體驗，就是一條《鳴潮》整體管線的特異性延長，3.0為游戲帶來了全新的跑圖機制、探索要素、聲骸生態(tài)，拉海洛地區(qū)的整體視覺風格也從奇幻轉(zhuǎn)向了復古未來主義。

眾所周知，《鳴潮》自1.0起，就以地圖的奇觀搭建聞名，瑝瓏地區(qū)的紫月榕、北落野的鳴式巨像、黑海岸地區(qū)的數(shù)據(jù)光柱、黎那汐塔就更不必多說，充滿環(huán)式美學的青櫟庭院、阿維紐林等等等等不勝枚舉。

這些充滿著視覺沖擊力的景別，是《鳴潮》大地圖宏大觀感的來源。而要支撐起這種奇觀，僅靠美術(shù)堆料遠遠不夠，其底層邏輯，實際上是《鳴潮》圍繞之前的翱翔機制展開的整套地形與探索結(jié)構(gòu)設(shè)計。

翱翔本質(zhì)上將《鳴潮》探索的垂直維度也就是Z軸完全解放了，也正因為如此，《鳴潮》才可以在大世界里大量堆疊高低落差，建立以奇觀為核心的空間感，通過這些足夠醒目的景觀，《鳴潮》能夠里喲垂直視線引導一定程度上控制能亂飛的玩家，讓目的地顯性化。

它們起到了地圖里“路牌”的作用，從設(shè)計上看，它們也基本都被放在了各區(qū)塊的核心，然后庫洛再以它們?yōu)閳A心，塞入探索要素，把傳統(tǒng)意義上的線性地面跑圖，拆分成垂直切片機動性的解放，和資源點、玩法的分散式集中，也是2.0《鳴潮》細碎但不疲憊的跑圖體驗的來源。

原諒我說了這么多，總之正是因為翱翔機制從一開始就被放在了整個2.0移動系統(tǒng)的底層，《鳴潮》才有底氣在 1.0–2.0 階段，把地圖做得有如此垂直落差特征。

所以，我想說的是，《鳴潮》是大世界游戲，大世界一定是玩法的核心和容器，而且，任何大世界游戲，玩家的移動能力，都是玩法設(shè)計的底層邏輯。

首先，大伙都知道了，拉海洛不能飛，取代翱翔機制的移動手段，就是“科考摩托”這個載具系統(tǒng)。

就機動性而言，現(xiàn)如今，與經(jīng)過優(yōu)化已經(jīng)能旱地拔蔥原地起飛的翱翔相比，摩托車在垂直維度的性能是相對疲軟的。

我試玩的包體中，庫洛為摩托車加裝了“海豚跳”的機制，這也是摩托車不借助地圖機制唯一跨越高低差的手段，但是“跳”能達到的高度終究有限，載具沒辦法跨越類似七丘那種極端高差的地形。

所以，拉海洛地圖整體而言，給人的第一印象，是“平”，相較于之前那種層層盤旋上升、幾乎以垂直結(jié)構(gòu)為主的構(gòu)架，拉海洛的大部分區(qū)域，更接近平原與緩坡的組合。

乍看之下，這可能會讓一些玩家產(chǎn)生“沖擊力不如以前”的感受，其實我初上手時也是如此，但稍微上手之后，就會發(fā)現(xiàn)其實載具移動和靠角色能力移動的樂趣是完全不同維度。

之前黎那汐塔的貓爪沖刺、翱翔，強調(diào)的是點對點的位移效率，玩家的移動流程是“傳送→起飛→目的地”，過程中玩家的視線基本只會停留在終點，要么是某奇觀要么是某探索點，中間的地圖資產(chǎn)細節(jié)其實是模糊化了的。

而地面載具移動，更像是持續(xù)流動的線條，效率降低了，但玩家能觀察的細節(jié)就豐富了，海豚跳就是在可控的高度范圍內(nèi)，盡量延續(xù)這條流線型的移動體驗。

而且，在第一人稱和車載電臺的加入后，駕駛的代入感會相當強。

車輛駕駛的樂趣，本質(zhì)上就是操控機械所帶來的掌控感與速度感，這也是槍車球三大類中的車游經(jīng)久不衰的原因，至少在《鳴潮》中，我確實體驗到了提前預判地形、選擇合適的入彎角度和車速，在坡頂瞬間調(diào)整方向，甚至通過海豚跳銜接下一段路的駕駛體驗。

唯一的問題是目前摩托轉(zhuǎn)向和漂移的手感比較怪，還有優(yōu)化的空間。

總之，在這樣的前提下，《鳴潮》的新地圖設(shè)計有三個很直觀的設(shè)計取向，首先是大起伏被控制在了摩托車性能可承受的范圍之內(nèi)，拉海洛雖然看著平，但那也只是相對之前來說的，這里的高度差不再以斷崖、直上直下的大型景別形式出現(xiàn)，而是被拆解成更長、更緩的公路或緩坡。

很多區(qū)域能明顯感到，道路不是被復雜地形“擠”出來的，而是反過來，地形在為道路騰位置，遠處的車道、彎角、岔路，在視覺上非常清晰。這種可視路徑設(shè)計，一方面減少了高速行駛時的認知壓力，另一方面也讓地圖在宏觀上變得更加“平”，因為道路本身就要求較少的急劇高差。

不過，這并不代表拉海洛沒有高差，只不過相比黎那汐塔，拉海路的高低地區(qū)串聯(lián)是用公路+高架橋的方式串聯(lián)的。

類比重慶，拉海洛的不少地區(qū)都存在“空中”與“地面”的模糊。一條路在半山腰是地面道路，開到盡頭可能直接接入一座高架橋，從另一片區(qū)域的屋頂上方跨越過去。

拉海洛的跑圖體驗，可以說等于重慶的駕駛體驗：在不斷變化的相對高度中感受視野的開闊與封閉的轉(zhuǎn)換，直接體會到高差被公路鏈接在一起的感覺。

理所當然的，由于玩家移動模式改變，拉海洛大世界玩法的填充，自然就不能像之前那樣呈“片狀”，而是以“串珠”方式沿著道路為軸線，在平緩地形排布。

這意味著，玩家可以最大程度上利用摩托機制在一條線上串聯(lián)起大量小目標，形成“路過一刷”的公路片式節(jié)奏，而不是頻繁利用傳送、進行點對點的豎向探索。

從這個意義上說，公路化的拉海洛，并不是在犧牲奇觀，而是在為一種全新的行駛型的探索樂趣騰出空間，可以理解為，庫洛把一部分“仰視”，置換成了“平視”，用更長的時間維度去稀釋那種依賴奇觀的、一次性的巨大視覺沖擊。

這是庫洛對大世界設(shè)計方案的新嘗試，其實沒有優(yōu)劣之分，但是從我的實際體驗上看，我覺得這樣的調(diào)試有幾種好處，首先，地圖資產(chǎn)的利用率會高不少，《鳴潮》地圖堆料是很大手筆的，但是之前翱翔機制的存在，會讓玩家很難仔細體驗這些地圖的細節(jié)。

再者，拉海洛選擇偏平的基礎(chǔ)骨架，在視覺上也有利于降低玩家的認知負載，玩家更容易構(gòu)建出地圖認知，這種地形布局，能更好承載長周期的常駐玩法（比如賽車）與往返跑圖。

但同時，佇立在平原上的巨大的星炬學院、位于天際一隅的、直沖太空的軌道火箭發(fā)射塔，依然足夠震撼，尤其在平原這種天際開闊的地帶，它們的存在感在與周邊的反差中更被幾何放大。

而且，愿意在之前就賦予玩家翱翔能力為探索徹底減負的庫洛，自然也不會在3.0時，用跑圖為難玩家，在一些確實高低縱深極大、需要玩家繞圈的地方，庫洛也放置了在騎乘狀態(tài)下能夠互動的移動點，比如摩托車鉤鎖和拋投機器人，它們能夠快速地讓玩家在高低差間機動。

移動和地圖設(shè)計的整體耦合層面，讓我覺得《鳴潮》3.0中，反而傳送錨點的重要性大大下降了。

所以可以看到，移動和地圖層面，本質(zhì)上3.0依然繼承了《鳴潮》一如既往的奇觀搭建、對于玩家探索模式改變但不設(shè)限的設(shè)計。而地圖整體的設(shè)計思路也從本質(zhì)上完成了對于之前版本的迭代或稱超越，也就是玩家視角、探索節(jié)奏的轉(zhuǎn)換。

沿著這個大方向，3.0還有很多細節(jié)之處，給我?guī)砹诉@種繼承與超越的感覺，比如與拉海洛配套的玩法，而且，它們還讓我看到了《鳴潮》走向“涌現(xiàn)”的可能性。

02

“涌現(xiàn)”的可能性

大伙應該聽說過“涌現(xiàn)”的定義，它簡單說來就是，玩家在面對有限游戲規(guī)則時，因為自發(fā)行為而產(chǎn)生無限的可能性。本質(zhì)上，“涌現(xiàn)”的境界，要求開發(fā)者設(shè)計 “規(guī)則”，但不用規(guī)則綁架玩家，玩家即便在規(guī)則框架內(nèi)的行動，但“故事”，也就是玩家在游戲中的具體經(jīng)歷，也會憑借他們自己的意志自然“涌現(xiàn)”出來。

這是一種美好的設(shè)想，最接近“涌現(xiàn)”的游戲，我暫時能想到的只有《我的世界》和塞爾達《野吹》《王淚》。

現(xiàn)如今大多數(shù)游戲，都遵循的是“腳本式玩法”，也就是玩家的主要體驗，比如關(guān)卡流程、劇情分支、特定謎題解法基本都是規(guī)定好的。

我們還是從摩托說起吧。

如果我是庫洛，那么加入摩托，就得考慮如何讓玩家在明知機動性不如翱翔，移動效率不如傳送的前提下，依然讓摩托成為首選。

簡單來說，一是，既然玩家會更頻繁地在地面高速移動，那就必須讓沿途變得值得停留；二個是，既然車是一種新載體，那就要為“車在場上”專門設(shè)計一批“在車上玩的東西”。

前面提到，3.0其實已經(jīng)給出了相當完整的一套地圖與移動邏輯，但如果只停在“騎起來很爽”這一層，其實很難讓玩家真的愛上騎摩托，真正有意思的，是庫洛在這套移動結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為大世界加入了修路玩法“路網(wǎng)合約”。

嚴格來說，《鳴潮》的修路，并不是那種大型工程模擬，更像是《死亡擱淺》那一套鋪設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化、改變移動方式的輕量級變體。

玩家在接入路網(wǎng)合約后，可以在收集指定資源后，在指定路段找到路網(wǎng)節(jié)點，提交必要材料后，便可以在節(jié)點與節(jié)點間，修筑或完善道路，在鋪設(shè)好的公路上騎車時，動能沖刺，也就是加速不消耗氮氣。

所以如果能先鋪路再探索，移動效率會幾何數(shù)倍提升。但關(guān)鍵，它既不會強制玩家必須開工，因為土路照樣能跑，而且漂移也可以充氮氣。

基本上，路網(wǎng)合約只告訴玩家節(jié)點在哪，路修完了能開什么設(shè)施，過程中的探索全由玩家決定，這種設(shè)計的妙處在于，它相對輕度，沒有《死亡擱淺》里那么剛需，也沒有用大量 UI 和數(shù)值把玩家綁進一個新的日常循環(huán)，而是把“修路”塞進原本的日常探索節(jié)奏里。

而且，由于類似聊天軟件的“飛訊”的實裝，不僅一些角色的人設(shè)能通過聊天豐滿，路網(wǎng)合約也會借由這個發(fā)布一些公路上的突發(fā)事件，比如流民攔車等等。

還有，公路上行駛的NPC車輛也會出現(xiàn)比如《GTA》或《馬里奧賽車：世界》中的斜坡卡車，或是能夠抓取資源的廂型車，和散布再公路兩旁地塊中的探索、地圖事件，一同成為了公路移動的玩法填充。

某種意義上，這這套圍繞修路的系統(tǒng)，已經(jīng)有了“涌現(xiàn)”的雛形：《鳴潮》只是給予了修路的規(guī)則，但后續(xù)的玩家行動其實都不是強制的，而是自發(fā)進行的。

而摩托車本身，除了探索外《鳴潮》也對其進行了與養(yǎng)成、戰(zhàn)斗系統(tǒng)的耦合。

在進入戰(zhàn)斗時，玩家可以將科考摩托作為開怪的手段，或是開場循環(huán)的前奏，另外，拉海洛地區(qū)的虛質(zhì)磁暴，也需要摩托自帶的防護屏障降低削弱其帶來的DEBUFF效果。

摩托自帶養(yǎng)成系統(tǒng)，通過完成地圖探索、路網(wǎng)合約的推進，就能完成可靠摩托的升級，來解鎖更豐富的移動性能和戰(zhàn)斗支持。

在這些維度的加持下，《鳴潮》的摩托最終成為了一種復合玩法，它既是移動方式，又是探索工具，也出現(xiàn)在拉海洛戰(zhàn)斗的各個環(huán)節(jié)。《鳴潮》似乎在有意地將其塑造為一種真正的交互窗口，而不是一個可有可無的加速器。

比如玩家還可以把摩托單純召喚出來，模擬一種類似現(xiàn)實世界中的停車行為，抑或是為摩托更換涂裝。

這種載具客制化和無用之用機制，就是還原汽車擬真游戲中人與車輛的交互。

另外，3.0 還有另一組讓我印象很深的嘗試：就是天氣控制和日靈探索。

現(xiàn)在的《鳴潮》，已經(jīng)具備了從引擎層面讓玩家“主動控制天氣”的能力，只用通過天氣控制機，就可以自由改變拉海洛的天氣。

但相對可惜的是，目前的天氣控制，幾乎還沒有被正式“玩法化”，更多的只是一種功能。

但是，從庫洛一貫的路線來看，我反而會把它視作一個很有意思的預告。

回頭看，其實很容易發(fā)現(xiàn)，庫洛的一個習慣是，他們喜歡把一個或者一些技術(shù)實驗先在某個版本里低調(diào)露面，先證明技術(shù)上跑得通，再根據(jù)玩家的接受度與反饋，慢慢把它們養(yǎng)成真正的玩法模塊。

往上追溯，忌炎故事的天地倒轉(zhuǎn)，在阿維紐林成為常駐系統(tǒng)、嘉貝莉娜的第一人稱，在3.0也成為了摩托的常駐功能。

所以當我在拉海洛看到天氣控制，就覺得庫洛或許還在藏。這玩意不與大世界進行深度交互實在有點暴殄天物。

我在鳴潮里玩紅警

最直接的聯(lián)想無非兩條，首先就是地形與路況，未來或許會出現(xiàn)某些路段只有在特定天氣下才適合修路或通行的設(shè)計，再么就是解謎和探索，比如特定天氣出現(xiàn)的素材或者野外敵人等等。

當然，這些目前都還只是合理的想象。但“天氣控制”這顆釘已經(jīng)釘下去了，技術(shù)先行一步，玩法慢半拍，本身就是一件很“鳴潮”的事。

其實這個大氣改變在日月開大能造成天地異象就已經(jīng)有所端倪了，畢竟角色按個鍵就能改變天象，證明《鳴潮》已經(jīng)完成了這方面的技術(shù)積累。

而如果說修路、天氣控制偏向地圖結(jié)構(gòu)層面的玩家參與，那3.0的日靈系統(tǒng)，則更偏向微觀探索層面的涌現(xiàn)嘗試。

“日靈”其實就是之前聲匣收集的迭代玩法，完全可以簡單把它理解成《鳴潮》的“呀哈哈”（《野吹》里的克洛格收集）。

日靈

相比于死物的聲匣收集，找日靈的體驗就有了更豐富的交互層次，找到它們有時候要利用拉海洛的人工聲骸，比如“掃描蜘蛛”才能掃出實體，本質(zhì)上這些聲骸在地圖交互層面，也是黎那汐塔開始的聲骸參與探索的進一步延伸。

總之，日靈收集和功能聲骸的解謎能力，形成了一種立體的探索結(jié)構(gòu)，尤其在浮光林，日靈真的成為了同行的伙伴，也就是3.0PV展示的那一幕。

在很多解謎中，日靈會直接作為參與者出現(xiàn)，比如收集一定數(shù)量的同行日靈才能打開前進的通路等等。這一切加在一起，《鳴潮》就讓收集日靈不再像之前收集聲匣那樣是一個痛苦的機械過程。

而且和修路一樣，日靈的設(shè)計也留出了足夠的留白，它可以是資源點，也可以當是“陪伴寵物”，在跑圖的過程中，看它在浮光林里和環(huán)境互動。

在這種模式下，玩家在充100%探索的手感，其實會變得非常不一樣，尤其把什么摩托、修路、天氣控制、日靈探索，放在一起，就會發(fā)現(xiàn)《鳴潮》3.0的大世界互動，已經(jīng)悄悄從“單純給玩家看什么，玩家就看什么”，變成了“把規(guī)則給玩家，玩家決定怎么看”了。

我之所以說《鳴潮》3.0有了涌現(xiàn)的可能，就是感受到了庫洛似乎想讓是玩家自己在規(guī)則框架內(nèi)，為自己找事做的趨勢，本質(zhì)上，讓渡主導權(quán)，就是“涌現(xiàn)”的門檻。

當然，這也只是可能性，《鳴潮》3.0至少現(xiàn)在展現(xiàn)給我的內(nèi)容，離真正意義上的《我的世界》或《野吹》《王淚》還有些遙遠，但確實，一定程度的方向感已經(jīng)有些清晰了。

結(jié)語：未達滿分的試卷

比較可惜的是，這次試玩我并沒有體驗到3.0的劇情、或者說演出部分，這也是《鳴潮》絕對的長板，不少聲音都覺得《鳴潮》是演出特化型二游，當然，我在體驗過3.0的玩法部分后，覺得可以為《鳴潮》再添上一些玩法屬性的標簽了。

拉海洛的故事，目前為止已經(jīng)經(jīng)由穗波市和千咲埋了不少伏筆，對于解開漂泊者身世應該有相當重要的推動作用，外加傳說中的人造歲主等等，想必足夠重磅。這次庫洛把主線藏著掖著，或許也是在憋大的。

而戰(zhàn)斗層面，曾經(jīng)出現(xiàn)在2.8活動中的偏諧效應，也成為了常駐的戰(zhàn)斗機制，它和削韌條不同，更像是曾經(jīng)BOSS傷痕專屬的處決條的重新嘗試，其加入后對于戰(zhàn)斗系統(tǒng)的影響，還需要后續(xù)觀察。

至于科幻學院風的人設(shè)以及拉海洛世界觀科技與游牧文明的撞色，我們后續(xù)再聊也不遲。

其實，回看過去近兩年，《鳴潮》確實一直在走一條比較“笨”的路：技術(shù)上，《鳴潮》總是先把復雜的東西做出來，再想怎么玩法化；內(nèi)容上，它每個版本都盡量在已有框架上加一塊新磚，而不是換皮重來；敘事與角色上，他們則用動人演出與刻畫以及出彩的人設(shè)，在玩家心里種下真實的情感。

有時，和一些業(yè)內(nèi)的朋友聊天時，我們偶爾會聊起，為什么在當下這個宛如絞肉機般的二游市場中，偏偏就《鳴潮》跑出來了。

關(guān)于這個問題，我聽到過很多答案，有人分析它人設(shè)獨特、演出厲害，有人覺得是它在大世界探索上給玩家減負，玩著不累，還有人，將《鳴潮》的成功歸因為它足夠真誠。

我覺得這些解釋都沒有問題，但今天，我或許會用一個詞去回答這個問題，那就是“無限進步”。

在剛剛結(jié)束的前瞻直播后，《鳴潮》的制作人李松倫出來講了一席話，他說，在2025年，《鳴潮》的開發(fā)團隊其實總擔心會辜負玩家的期待，但是，比起因畏懼而止步，《鳴潮》更愿意“再多做一點、再多打磨一點”。

正如我開頭所述，惟日拱一卒，功不唐捐。

《鳴潮》每一次更新，不求一步登天，而是日積跬步，正是這樣一個個堅實的腳印，將《鳴潮》帶出了泥濘，帶到了玩家的認可與諸多榮譽面前。

總為玩家?guī)砻麨槠诖募聞樱@就是《鳴潮》成功的要義。

如果說從 1.0 到 2.0，是《鳴潮》對會飛的大世界的一次解放與回答，那么從 2.0 到 3.0，或許則是庫洛向真正打造“可以感知、改變的世界”邁出的一步。

我不會說3.0是《鳴潮》的又一次飛躍，它更像是把一張80分的試卷，做到了90分，提升或者說改變，不能說沒有，但是，它們更多的是對于小筆誤的修繕，把原本無法作答的附加題前兩問，寫出了帶有自己風格的回答。

至于這份答卷，究竟有沒有被玩家打出滿分的那天，或者說能否就已有的問題開創(chuàng)更加“鳴潮”、更加“庫洛”風格的回答，也只有等到我們真正從星炬學院畢業(yè)的那一刻，才能夠知曉了。

但至少現(xiàn)在，我可以相對篤定地說一句：庫洛或者《鳴潮》依然走在初心的道路上。