吉利全球全域安全中心正式發布：開放共享讓全行業汽車更安全

2025 年 12 月 12 日，吉利汽車發布了全球全域安全中心，還一舉拿下五項吉尼斯世界紀錄，直接把汽車安全領域的門檻拉到了新高度。更讓人意外的是，這個花大價錢打造的 "安全巨無霸"，居然要向全行業開放共享，以后不管是哪家車企，都能來這兒做安全測試、用先進技術，這波操作真是讓消費者和行業都拍手叫好。

先說說這個安全中心有多牛。它占地約 45000 平方米，建筑面積超 8 萬㎡，是全球最大的汽車安全試驗室。里面藏著全球最長的室內碰撞測試跑道，長達 293.39 米，不光能實現高速度碰撞，還能模擬翻滾、護欄撞擊等各種事故場景，連商用車的碰撞測試都能滿足。最厲害的是那個 0-180° 任意角度碰撞測試區，能無級調節碰撞角度，不管是正面撞、側面撞，還是斜著撞，都能精準模擬，比以前固定角度的測試真實多了，能更全面地檢驗汽車的安全性能。

還有個超大的環境風洞試驗室，面積近 3 萬㎡，能模擬 5200 米的高海拔環境，還能控制溫度在 - 20℃~0℃，不管是高原、嚴寒還是濕熱天氣，都能還原出來。這意味著汽車在上市前，能在這兒提前 "經受" 各種極端環境的考驗，以后開車去高原再也不用擔心動力不足，冬天也不怕剎車失靈了。更貼心的是，試驗室里配備了 60 多個總價值超 2 億元的碰撞測試假人，有大人有小孩，還有專門根據中國人身材設計的特殊坐姿假人，能更精準地測試不同人群的乘車安全。

除了硬件設施夠硬核，吉利還帶來了 "全域安全 2.0" 技術體系。以前汽車安全只關注碰撞時能不能保護人，現在吉利把安全范圍擴大到了 "人 - 車 - 路 - 云 - 星" 整個生態。簡單說，不管是開車時的駕駛安全、碰撞后的被動防護，還是電池安全、個人隱私保護，甚至是道路公共安全，都被納入了安全保障范圍。比如銀河 M9 的爆胎穩定控制系統，100 毫秒就能反應，就算在雪天、冰面上爆胎，也能穩穩控制車輛；極氪 7X 的一鍵破窗技術，遇到緊急情況能快速逃生，這些技術都已經實際應用在車型上了。

更值得一提的是，吉利聯合中汽中心、清華大學等 11 家機構發布了《智能汽車全域安全發展白皮書》。這可是行業里第一個系統性的安全指南，以后車企搞安全研發有了明確方向，不用再各自摸索了。而且 "全域安全 2.0" 還新增了 "公域安全"，吉利不僅自己參與制定了 115 項安全標準，還把電池安全、門把手解鎖等專利技術開放給全行業，就是想聯合大家一起把汽車安全標準提上去。

可能有人會問，吉利花這么多錢建中心、搞技術，還免費開放，圖啥？其實答案很簡單：安全從來不是某一家車企的事，只有全行業都重視安全、共享技術，才能讓所有消費者都受益。吉利深耕造車近 30 年，從 2000 年銷毀不合格汽車樹立質量意識，到 2010 年收購沃爾沃吸收安全技術，再到現在打造全域安全體系，一直把 "安全第一" 當成核心。近 11 年里，吉利砸了超 2500 億元搞研發，申請了 1562 項安全專利，就是想讓 "安全" 不再是高端車的專屬，實現 "安全平權"。

現在很多人買新能源汽車，最擔心的就是電池安全。吉利的神盾金磚電池就很讓人放心，經過了 8 針同刺、真彈貫穿等遠超國標的極限測試，就算遇到極端情況也不容易起火爆炸。而且這個技術也會開放給其他車企，以后不管買什么品牌的新能源汽車，電池安全都能多一層保障。對于智能汽車的隱私泄露問題，"全域安全 2.0" 里的數字安全系統也能解決，能保護車主的個人信息不被泄露，讓大家放心用智能功能。

吉利的這波操作，不僅讓自己的安全實力再上一個臺階，更帶動了整個行業的進步。以前很多中小車企因為沒有先進的測試設備和技術，生產的汽車安全性能跟不上；現在有了吉利開放的安全中心，這些車企不用自己花大價錢建試驗室，就能用上全球最先進的測試資源，生產出更安全的汽車。這樣一來，市場上的汽車安全水平都會整體提升，消費者不管買貴的還是便宜的車，都能享受到同等的安全保障。

從銷毀不合格汽車到打造全球頂級安全中心，從獨自研發到開放共享，吉利用近 30 年的堅守，詮釋了 "安全就是最大的吉利" 這句話。這個全球全域安全中心就像一個 "汽車安全健身房"，讓所有車企都能來這兒 "鍛煉" 產品的安全性能；而 "全域安全 2.0" 技術體系，就像一本 "安全寶典"，為行業提供了全方位的安全解決方案。

未來，隨著這些技術和資源的開放共享，我們能看到越來越多安全性能過硬的汽車上路。不管是日常通勤、全家出游，還是長途自駕，都能少一份顧慮、多一份安心。吉利用實際行動證明，中國汽車品牌不僅能造出好車，還能引領行業發展，讓 "中國安全" 走向世界。對于我們普通消費者來說，這無疑是最大的福音 —— 以后買車，再也不用為安全問題糾結，因為全行業的汽車都在變得更安全。