超越舊金山，在這一領域，青島憑什么成為“全球第一”？

最近幾個月，青島中機工具有限公司總經理戴永興嘗到了無人配送的甜頭——用手機輕輕一點，五分鐘后，一輛造型科幻的新石器無人車便精準駛抵公司門口。熟練地掃碼、開門、放貨之后，他目送這輛沒有司機的配送車，滿載五金配件駛向下一個客戶。

“以前每個月物流費用要五六千元，現在只要兩千多。”戴永興笑著說出這句話時，又一輛無人車正從他身邊平穩駛過。這樣的場景，如今在青島的街頭巷尾已不再鮮見。

這些無人車載重高達1噸，貨艙容積達6立方米，在公開道路上最高時速為50公里，最長續航200公里，配合約2小時的快速補能，足以支撐全天候運營。

截至目前，新石器慧通（北京）科技有限公司（簡稱“新石器”）在青島的無人車單日訂單量最高已突破5000單，運營車輛達到1200輛——這一數字超越美國自動駕駛公司Waymo在舊金山的部署規模，使得青島這座悄然成為“全球無人車第一城”。

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物流成本降低一半

城市配送是現代物流體系中典型的“毛細血管”，尤其在汽配運輸與批發市場場景中，呈現出“小批量、高頻次、強隨機”的鮮明特征。

位于即墨區與城陽區交界地帶的青島中機工具有限公司，銷售五金、刀具、量具等500多種配件產品，服務周邊3000多家企業。

對于戴永興而言，過去的配送是個老大難問題，配件型號多、單次貨量小，每天要往返多個客戶之間，路線、時間都不固定，人工駕駛成本高、效率還低。

今年6月，新石器無人車與滴滴送貨在青島啟動無人車送貨業務試點之后，戴永興只需打開滴滴送貨小程序或App，選擇“無人車”選項，即可完成發貨。

無人配送帶來的降本增效實實在在。平臺顯示，無人車一單的優惠價格為9.9元起。據新石器披露，當前國內城市物流平均運輸成本約為每公里3元，而無人車成本能控制在每公里1.5元以內。

國內完整的商用車供應鏈支撐成本控制與規模化生產，加速無人車應用。

新石器無人車山東政府事務總監楊景巍表示：“隨著自動駕駛與智能調度技術持續迭代，我們有信心將每公里成本進一步壓降至1元以下，為企業和商戶提供更高性價比的物流服務，為青島經濟高質量發展注入新動能。”

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搭載“智能大腦”

當越來越多的無人車穿梭于大街小巷，其安全性自然成為公眾關注的焦點。

據新石器方面介紹，無人車搭載了“智能大腦”，集成先進的感知與決策系統，智能化程度堪比經驗豐富的駕駛員。

車輛配備12個高清攝像頭與1個激光雷達，構建起360度感知網絡，探測距離可達120米，實現了較為完善的避障、避險功能。

針對青島的丘陵地形，車輛還優化了滑板式底盤，確保爬坡動力充足、下坡安全減速，同時具備對夜間、雨天、霧霾天、土路、窄路等復雜環境的適應能力，毫秒級的數據回傳與遠程安全系統隨時待命接管，全方位規避行駛風險。

智能化操控的無人車

“無人車具備兩大特點：一是24小時運行，沒有疲勞駕駛風險，二是絕對理性，沒有情緒波動。”

楊景巍告訴記者，“如果發生碰撞等意外，車身傳感器會立即識別并預警，系統會同步撥打事故專線，確保工作人員15分鐘內抵達現場。”

隨著上路車輛數量的增加，數據訓練模型持續進化，L4級自動駕駛的流暢度與可靠性正大幅提升。

未來，無人車對突發路況的反應與復雜天氣的適應能力，有望接近甚至超越人類駕駛員，從而更深度地融入城市物流體系，成為智慧運力的重要組成部分。

為最大限度保障通行效率與安全，新石器無人車當前在運營調度中會主動避開早晚交通高峰。

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打造“樣板城市”

早在去年3月，青島就出臺相關規定，允許低速無人車上路，從政策層面為這一領域開了綠燈

如今，隨著無人配送在青島的發展，無人車的應用正朝著場景更細分、角色更核心的方向深化。

當前，無人車應用大多集中在白天的快遞和零售配送，24小時運營的優勢尚未完全釋放。而夜間“錯峰配送”將成為下一個爆發點，為批發市場、連鎖商超及酒店在深夜補貨，既能避開白天的交通擁堵，也顯著降低企業的物流成本。

無人車配送顯著降低了青島企業的物流成本

更重要的是，當無人車車隊的規模達到一定量級，將形成一個獨立的“智能運力網絡”。

這個網絡不是單一企業的配送工具，而是能服務整個社會的物流基礎設施，不同企業可以共享運力網絡，實現“貨找車、車找貨”的高效匹配，最終提升全社會的物流效率，把物流成本再降低一個臺階。

新石器方面表示，公司計劃將青島打造成全球無人配送的“樣板城市”，通過規模擴張、場景創新和技術升級，在2026年構建起覆蓋全城的智慧物流網絡，助力青島成為“全球無人車第一城”，推動物流行業的數字化轉型和效率革命，為智慧城市建設提供核心基礎設施支撐。