電車保費漲價，關鍵是事故次數，諸多保險公司互通消息

說到電車保費上漲，一些車主表示漲幅翻倍，一些車主則表示只是上漲兩成，導致如此結果在于是否出事故，而且電車的保費上漲與事故大小關系不大，與事故次數關系更大一些，車主還無法通過另找保險公司降低保費！

某女性車主表示買電車三年來，保費一直在4000多，但是今年準備續保的時候咨詢保費發現保費已提高到9000多，翻了一倍，咨詢了多家大型保險公司，報價都是這個數，后來無奈只能找小型保險公司，而報價仍然達到7000多。

主要原因就在于她今年發生了兩次小事故，一次是跟他人發生碰刮導致保險杠掉漆，一次是盜車時刮擦到馬路圍欄，但是事故都很小，兩次都是噴漆。修理費合計起來才數千塊錢，車主認為這么小的事故就導致保險費翻倍上漲，無法理解。

在這個例子中，車主是女司機，出的事故都是小問題，看起來或許不應被保險過度關注，然而問題就在于她開的是電車，電車的事故往往后果很難預料，保險公司尤其怕電車出事故，電車發生事故的后果可能會很嚴重。

另一單事故當中，某車主開的是一輛20來萬的電車，就因為后車的時候不小心碰刮了臺階，底盤出現一個1毫米多點的凹陷，車企方面就認為電池包受損，更換電池包的價格高達16萬，車主破防了，保險公司也破防了。

除了碰刮底盤導致如此巨額的維修費用之外，碰刮車頭、車尾導致的維修費用可能都不會低，因為這些部位存在著雷達、攝像頭等，還有大燈等的價格也非常昂貴，而電車這類配件往往需要防水等而采用集成化設計，更換大燈總成就要數千元，那種漂亮的貫穿燈更是要上萬元。

更離譜的是一輛電車因為被三輪車追尾，導致后保險杠變形，車主以為問題很小，結果后來去4S店檢查，4S店表示車輛為一體化壓鑄而成，因此4S店無法維修，只能返廠維修，價格可能要數萬，維修費用昂貴之余，還要等待近2個月時間，車主難以接受！

這樣的例子都說明了電車的碰刮導致的事故損失可能很小，但是也可能很大，由此就導致了保險公司對保險大數據模型增加了事故次數在保費報價方面的比重，上述的女司機很可能就是因為一年內連出兩單事故導致保險公司認為她的風險大幅增加而導致保費翻倍上漲，還有一個可能大家覺得歧視的因素，那就是女司機，這方面就不多說了。

一些人總是說自家的保費漲價不多，其實主要還是因為他用車以來沒發生過事故罷了，一旦發生事故保險公司必然會大幅漲價，而電車的保費漲幅往往會遠超燃油車，其中的原因就在于車輛發生事故后保險公司會認為車主的事故風險大幅增加，而電車則因為一旦發生事故可能產生巨額的賠償更是可能導致保費翻倍上漲，這能怪保險公司么？保險公司的電車保險業務仍然虧損呢！