這是一種會「種草」的安全感，因為「安全，就是最大的吉利」

在汽車圈里，「豪華」的定義曾被鍍鉻飾板、Nappa 真皮、星空頂和大尺寸屏幕壟斷。但當我們追問：「用戶坐在豪華車里最需要什么？」 答案永遠指向最樸素的訴求 ——安全。它或許不需要炫耀性設計，卻能在碰撞瞬間用吸能結構護住家人；它又或許不必標高價碼，卻能在暴雨夜用主動剎車避免追尾；它更無需營銷造勢，卻能在數據時代用數字防護守住隱私。

2025 年 12 月 12 日，吉利全球全域安全中心的正式發布，并一舉創下「全球最大的汽車安全試驗室」、「全球最長的室內汽車碰撞測試跑道」、「全球最大的汽車環境風洞試驗室」、「全球最大的任意角度汽車碰撞測試區（0-180°）」、「全球測試功能最多的汽車安全試驗室」五大吉尼斯世界紀錄。同時，吉利還發布了全面融合「全域AI」進階打造的「全域安全2.0」技術體系，并聯合中國汽車技術研究中心有限公司、中國檢驗認證（集團）有限公司、清華大學等產學研機構發布《智能汽車全域安全發展白皮書》，下面我們不妨來一同看看吧！

當「安全實驗室」拿下五大吉尼斯：豪華的底氣藏在「超綱驗證」里

如果說安全是汽車工業的「根技術」，那么吉利的安全實力，早已深扎于近 30 年的技術積淀中。

從 2000 年李書福董事長銷毀上百臺不合格豪情汽車，到 2007 年發布《寧波宣言》提出「造最安全好車」……再從 2010 年收購沃爾沃吸收全球安全基因，到 2020 年首創「全域安全」 體系 —— 吉利的安全之路，始終與「極致」 二字綁定。而全球全域安全中心的誕生，正是這種「極致」 的具象化呈現。

作為吉利全域安全試驗體系集群的核心，這座占地約45000m2的吉利全球全域安全中心一亮相便拿下吉尼斯五大世界紀錄：全球最大的汽車安全試驗室（建筑面積超8萬㎡）、最長的室內碰撞跑道（293.39 米）、最大的任意角度汽車碰撞測試區（0-180°）、最大的汽車環境風洞實驗室（面積近3萬㎡）、測試功能最多的汽車安全試驗室（具備27大類測試功能，測試車型覆蓋乘用車和商用車，可滿足中國、歐洲、美國、東南亞等國家和地區的安全法規測試能力，以及覆蓋「全域安全2.0」技術體系的所有安全測試需要）。毫不夸張地說，這每一項紀錄背后，都是吉利對「安全無死角」的偏執追求。

就比如那條長度達293.39m的碰撞測試跑道，它不僅能具備減速功能，還可實現更高的初速度和可調的減速度范圍，還支持無級角度對碰、翻滾、護欄及預制動等試驗能力，并且滿足商用車加速碰撞要求和未來十年全球安全測試標準的研發試驗；再如全球最大的任意角度碰撞區，要知道傳統實驗室只能測試 0°、45°、90° 等固定角度，但這里卻能實現0~180°無級碰撞測試的試驗場所，精準復現更真實地模擬事故的復雜場景。

當然，需要注意的是，吉利的安全目標并非是要「通過測試」，而是要「超越標準」。畢竟，在吉利全球全域安全中心里，光假人試驗室配備總價值超2億元的60余個汽車碰撞測試假人，其涵蓋不同身材的假人（包括 THOR 50 男性假人、SID-Ⅱs 女性假人、中國人體特征坐姿假人），還能模擬從 1.5 歲兒童到 95 分位大體型男性的全人群；加之264 種全天候模擬場景（暴雨、暴雪、濃霧、閃電、對向強光），不僅能驗證車輛在 「南方梅雨季暴雨 + 逆光」，更能冬季暴雪等極端環境下的主動安全能力。

毫不夸張地說，當同行還在為2026年電池安全新規熬夜備考時，吉利已經帶著神盾短刀電池提前交卷了；當行業還在關注 「車內甲醛是否超標」 時，吉利的健康安全實驗室已能拆解每顆螺絲，檢測鉛、鎘、汞等重金屬含量 —— 這種 「超綱」 的安全驗證，也正是吉利成為「安全世家」 的底氣。

不過吉利的這份「底氣」主要還是來源于「硬實力」，要知道吉利全球全域安全中心與沃爾沃瑞典哥德堡實驗室并稱為「世界安全雙極」—— 前者代表中國車企安全技術的天花板，后者是全球公認的安全標桿。如此的表現讓「中國安全」與「全球標準」已然實現了同頻共振。

從 「全域安全」 到 「全域安全 2.0」

在全球全域安全中心發布現場，另一項重磅成果也順勢同步亮相，這是由中汽中心、清華大學、吉利、沃爾沃等11家產學研機構聯合發布的《智能汽車全域安全發展白皮書》。要知道，這份白皮書不僅是行業首份系統性規劃智能汽車安全的綱領性文件，更標志著吉利「全域安全 2.0」技術體系的全面進階。

如果說「全域安全 1.0」是「物理防護的全面覆蓋」，那么「全域安全 2.0」則是將側重「整車安全」的視角升級為「人 - 車 - 路 - 云」 的深度融合，將安全邊界從 「車內」 拓展到 「車外」，從「物理空間」 延伸到 「數字空間」。

其中，在駕駛安全領域上，銀河 M9 搭載的爆胎穩定性控制系統，可在 100ms 內識別爆胎輪，實現直線100km/h、雪面彎道55km/h、冰面瀝青對開路面70km/h等場景下的穩定控車，徹底解決爆胎失控難題。此外，在主動安全方面，行業首個 G-AES 通用障礙物連續自動避讓輔助系統，可支持最高車速130km/h的緊急避讓；AEB 自動緊急制動系統最高可在 150km/h 車速下介入，最大限度避免碰撞事故。而在被動安全上，其星甲籠式車身采用 1.5GPa 熱膨脹管梁、2GPa TRB T 型中通道等高強度結構，搭配一體成型熱氣脹鋼柱與「十宮格」 門檻防撞結構，碰撞中既能保持乘員艙完整，又能充分吸收碰撞能量；不僅如此在AI 千態安全系統上 AICS 可根據碰撞場景與乘員姿態，智能優化氣囊點爆方案，并配合 54L 全球最大遠端氣囊與跨屏 PAB 氣囊，實現全場景乘員保護。

更為值得注意的是，在救援安全上，極氪 7X 還首發一鍵破窗技術，其50N 拉力即可觸發，3000N 瞬間沖擊力實現毫秒級破窗；而待碰撞后把手解鎖技術也通過機械冗余設計，確保極端情況下逃生通道暢通；不僅如此，吉利救援中心還同步接入公共應急平臺，車警醫聯動救援系統可自動發送事故信息，聯動交通信號燈為救護車開辟「綠波通道」，大幅提升救援效率。

除了硬實力上，吉利還對健康安全進行了「精準度」升級，其母嬰零致敏面料均通過7大項 159 種致敏物質檢測，達到 5A 級牙膠標準，抗菌率 99.9% 且抗污等級行業最高；全車采用電磁防護設計，從電池到電驅系統全方位降輻射，守護電磁敏感人群健康。

不僅如此，對于當下消費者關心的新能源安全領域，吉利雷霆電驅、神盾金磚電池、車云一體AI BMS等技術均融合AI底層能力，同時，神盾金磚電池也成功通過8針同刺、真彈貫穿、行業首個「整車+整包」帶電六大串行試驗等多項遠超國標的「極限測試」，樹立行業安全新標桿。而在公域安全方面，吉利已參與115項安全技術標準的制定，在全球范圍內的權威安全評測中，已經獲得超過70個最高安全評級，并向全行業開放共享電池底部安全、門把手安全等專利集及一鍵破窗技術，推動行業安全標準升級。此外，吉利在健康安全、防盜安全和數字安全等領域均儲備數十種新技術。

毫不夸張地說《智能汽車全域安全發展白皮書》的發布，不只是「吉利標準」的推廣，而是「行業標準」的共建。通過這一技術體系，吉利將為未來「高安全智能汽車」發展方向提供指引，打破高端安全技術壁壘，推動「安全平權」，助力構建更公平可靠的智能出行安全生態。

安全，就是最大的吉利

「安全，就是最大的吉利」，這句深植于企業基因的信念，在今天似乎有了更豐富的內涵。吉利深知，真正的行業進步不是一家獨大，而是全行業的共同提升。因此，吉利對于好技術也不藏著掖著，吉利全球全域安全中心當天發布即開放，向全行業共享近 30 年的安全技術實踐與驗證標準，讓中小企業也能借助頂尖試驗資源提升產品安全性能。光這份「勇氣和擔當」就值得被大大點贊。

值得注意的是，這種開放姿態體現在多個維度，要知道，吉利已向全行業開放電池底部安全專利集、門把手安全專利集等核心技術成果，其中，1562 件汽車安全專利公開量位居中國車企榜首，以專利賦能行業創新；同時，吉利作為 IATF 國際汽車工作組首個亞洲成員，還代表中國汽車品牌積極參與國際質量標準制定，截至2024年底主導參與了682項涉及國際、國家、行業、地方及團體標準的制定，并已完成436項標準發布，還榮獲IATF杰出貢獻獎，為國際標準制定貢獻中國力量。

而在 ESG 領域，吉利同樣以責任擔當推動行業可持續發展。2024 年單輛車生命周期碳排放較 2020 年下降 18%，擁有 12 個綠色工廠和 11 個無廢工廠，是全國首批「無廢企業」 中唯一的車企；計劃 2025 年實現單車全生命周期碳減排 25% 以上，以技術創新助力「雙碳」 目標實現。這種將安全與環保、社會責任相結合的發展理念，為行業樹立了可持續發展的典范。

更為難得的是，在研發投入方面，吉利近 11 年里竟然有超 2500 億元的研發投入、23.5 EFLOPS 中國車企第一的星睿智算中心算力、全球五大工程研發中心與 16 個試驗基地的布局，以及 2.1 萬余起交通事故調研積累的數據庫，這些硬核實力也將支撐吉利有底氣推動「安全平權」。

此次吉利全球全域安全中心的發布，遠不止是一座實驗室的落成。它是中國車企從「跟隨標準」 到「定義標準」 的跨越，是從「單車安全」 到「行業安全」 的升維，更是從「技術封閉」 到「生態共建」 的覺醒。我們也期待更多像吉利這樣的企業，用技術創新托舉安全底線，用開放共享推動行業進步。