武漢市域鐵路S1-S8線路全線匯總，覆蓋武昌、光谷等地即將啟用！

武漢已經(jīng)連續(xù)多年在全國城市經(jīng)濟總量上排名第九，在中部地區(qū)城市中基本可以穩(wěn)定排在前三的位置，甚至大有成為經(jīng)濟發(fā)展領頭羊的趨勢，經(jīng)濟高速發(fā)展的同時也必然會帶來人口的增長，大量人口開始向大城市集中，尋找更好的就業(yè)機會或者商機。

以武漢為例，截止到2024年武漢常住人口已經(jīng)突破1380萬，其中尤其以中心城區(qū)的東湖高新區(qū)、洪山區(qū)、硚口區(qū)以及武昌區(qū)人口增長最為迅速，人口增長快，一方面可以帶動消費，在城市安家必然會購買房產(chǎn)，能帶動房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

另一方面為了方便出行，有可能還會購車，帶動汽車制造業(yè)的發(fā)展，隨著居民的生活水平越來越高，買車的人也增長的非常快，據(jù)網(wǎng)上查詢的數(shù)據(jù)武漢2024年銷售的汽車總量超過了43萬輛，路面上車輛增加了，一定程度可能會加劇道路擁堵。

但是考慮到通勤成本問題，很多人還是會選擇乘坐公共交通工具出行，尤其是乘坐軌道交通，很多一線城市甚至二、三線城市都有發(fā)展軌道交通的計劃，以武漢為例，目前開通運營了12條軌道交通線路，湖北的襄陽、宜昌甚至也有軌道交通規(guī)劃。

但是由于該項目耗費資金巨大，運營成本高的特點，國家發(fā)改委審批相對比較嚴格，武漢近兩年就有部分線路因為資金問題出現(xiàn)停工或者施工緩慢等問題，比如3號線二期。

但是市域鐵路可能審批相對靈活一些，標準與地鐵有所不同。市域鐵路主要連接中心城區(qū)與市郊、衛(wèi)星城鎮(zhèn)，距離較長，設計時速較高，平均站距較大，其建設更注重區(qū)域交通需求和可行性，對地方財政的壓力相對較小，審批門檻相對較低。相對可能更容易通過一些。

那么我們可以一起來看看武漢都市圈市域（郊）鐵路一期建設方案有哪些線路。以下是個人猜測版本，僅供討論，具體以官方公布為準！

1、武漢市域（郊）鐵路S1線，據(jù)說是原來的武漢軌道交通13號線，13號線在《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049）》中就有提及，但是過去很多年了，這條線路則一直沒有動工開建，很多網(wǎng)友認為13號線是2號線的“姊妹線”，一旦開通可以較大緩解2號線客流壓力。

主要是因為，13號線預計同樣會經(jīng)過光谷、民族大道這些區(qū)域，同樣可能會在漢口站和天河機場會設置站點，這樣可以對2號線進行分流。另外據(jù)說13號線可能會采取大穿城快線的方式運行，時速預計可以達到160公里/小時，線路具體站點以官方公布為準！

線路站點僅供參考

2、武漢市域（郊）鐵路S2線，據(jù)說該線路延伸至黃岡，被稱為武岡市域鐵路。S2線具體細節(jié)沒有公布，有可能是新建市域鐵路，也有網(wǎng)友猜測為為原來的22號線。

22號線起于倉埠文化廣場，終至左嶺街，計劃換乘陽邏線（21號線）、新港線等4條線路。??遠期規(guī)劃可能由雙柳延伸至團風、黃州，需國家發(fā)改委批復，一旦延伸至黃岡，將可以帶動黃岡沿線經(jīng)濟發(fā)展，加深兩地聯(lián)系。

3、武漢市域（郊）鐵路S3線，可能為原來的武漢軌道交通30號線，預計該線路從黃家湖地鐵小鎮(zhèn)向東延伸，途經(jīng)光谷中心城南區(qū)、佛祖嶺、龍泉山，終點至鄂州紅蓮湖新區(qū)，全長約33公里，可能會設置13座站點，可以與2號線、8號線、11號線以及19號線換乘，主要串聯(lián)洪山區(qū)、江夏區(qū)以及鄂州等區(qū)域。

4、武漢市域（郊）鐵路S4線，由原地鐵20號線調(diào)整而來，從武漢站到天河機場，進入下一輪規(guī)劃的可能性很大，這條線路可能有一個非常亮眼的地方，就是串聯(lián)了武漢站、漢口站和天河機場這三大交通樞紐，該線路實用性非常強，預計設置8座站點，大概率也會設計成快線模式，該線路將串聯(lián)青山區(qū)、黃陂區(qū)、以及長江新區(qū)等區(qū)域。

5、武漢市域（郊）鐵路S5線，原新港線，起點調(diào)整為白云山站（原線路西段劃歸地鐵10號線），終點為陽邏桃橋湖站。二期主要串聯(lián)長江新區(qū)陽邏區(qū)域，大致可能會設置6座站點，有陽邏街、施崗站等站點，預計可以與21號、22號以及27號等站點換乘。

6、武漢市域（郊）鐵路S6線，即原邾城線，從21號線金臺站到邾城街道，可能延伸至新洲東站。這條線路據(jù)說已納入武漢市軌道交通第五期擬申報規(guī)劃，具體建設時序需待國家發(fā)改委批復。全長可能為約37公里，預計設站10座（4座地下站），設計時速可能會達到120公里/小時，總投資預估120-200億元。

7、武漢市域（郊）鐵路S7線，原前川線，大部分已建成，未來將延伸至長江新區(qū)高鐵站。

8、武漢市域（郊）鐵路S8線，由原地鐵17號線調(diào)整而來，起于天河機場，經(jīng)東西湖、蔡甸、武漢經(jīng)開區(qū)、江夏，終至青龍山地鐵小鎮(zhèn)，與19號線、S4線共同構成武漢地鐵二環(huán)線，

改為市域鐵路后，個人認為獲批建設得可能性將會大大增加，對此，大家最期待哪條線路呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！