鄭州地鐵四期可能性很大，1/3/4號線優先延長，10/6/12/18號線

在未來的3年，鄭州地鐵四期規劃的落地可能性還是非常大的。未來可能主要的要把現在的不少線路進行延長，而新的線路可能搞得不多了。其中1號線、3號線、4號線等老線路的延伸可能性最大，并且10號線和18號線大概率也能夠上到規劃。

從現在鄭州地鐵客流量來看，單日最高可以到達325萬人次。其中高峰期比較擁擠的線路有5號線、1號線、2號線。就好像1號線在12月份的當日最高客流能達到54萬多。反觀地鐵10號線呢，不少工程做的已經差不多了，但因為鄭州西站的原因，停了之后沒接上上街機場，導致滎陽上街等居民想坐地鐵不方便。畢竟跟地鐵站還有一段距離，得騎電瓶車過去。

另外3號線北延，4號線西延，對鄭州市區來講也比較著急。所以四期的規劃很可能是要先把線路延長，說白了也是對現在的資源線路進行盤活，這樣在花錢少的情況下能夠解決很多問題。首先1號線如果從東西兩邊開始延長，可以串聯著許多上班族的地方跟學校。3號線從北邊修，就能接住惠濟區。而4號線呢，呼聲比較高的是往南邊延伸，并且從西邊延伸到高新區的呼聲也高，這些也說不定還有可能。6號線、10號線和12號線二期工程也會在這個計劃之內。

而18號線在新線路里也比較重要。這條線路畢竟連接的主城區從五龍口到管城南四環。對于主城的交通來講，已經堵得很嚴重。如果能在一期先開工，基本能夠緩解一大半的擁堵壓力值。另外11號線為了方便航空港區，坐的人現在還不多。但是對于城市未來的大發展方向來看，作用也比較大，所以也很有機會能入選。

當然，8號線的東延段感覺沒有什么呼聲，因為跟現有的部分線路有重疊等情況，很可能在四期的規劃里沒有機會了。

不過對于鄭州現在的交通來講，機動車很早就超過了530萬輛，所以在鄭州基本能看到整個城市路上很多汽車跟電驢早晚高峰期的擁堵，自己開車甚至沒有騎自行車快。特別是鄭州這邊冬天也還是很冷的，有些人這個時候就喜歡坐地鐵了，畢竟騎車太難受。

但是主城區的人口分布程度來看不算太集中，在外圍的發展又慢的情況下，想要把地鐵客量穩定在300萬還是有點壓力的。所以這個也導致鄭州地鐵在審批的時候不好通過。所以對鄭州來講應該要先做線路的延伸，這樣的效果會更加快。

如果1號線延伸可以接觸現在的客流，18號線緩解主城的擁堵。而10號線二期可以帶動好西部片區的聯動。但這些工程做好，那對于鄭州整個線路來講，客量肯定一定能夠上去不少。

如今鄭州已經有著1200萬的人口，還作為國家中心城市，地鐵四期未來肯定是要規劃的，畢竟鄭州對地鐵的需求還是很強的。