十大關鍵詞回顧2025年中國汽車市場

年關將至，2025年的中國汽車市場注定被載入史冊。

這一年，行業(yè)經歷結構性變革，從價格競爭到技術驅動，從國內市場到全球布局，從規(guī)模擴張到價值重構，中國汽車工業(yè)邁入新的發(fā)展階段。

這一年，中國汽車工業(yè)不僅鞏固了全球市場份額的領先地位，更在技術創(chuàng)新、標準制定和產業(yè)理念上完成了從“追趕者”到“引領者”的蛻變。

為此，界面新聞提煉出十大核心關鍵詞，試圖勾勒出行業(yè)演進的深層脈絡。

圖片來源：界面圖庫 一、價格戰(zhàn)余波

2025年，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)進入第三個年頭，但其形態(tài)已發(fā)生深刻變化。價格戰(zhàn)給車企帶來的財務困境愈發(fā)明顯。

數據顯示，2025年前三季度汽車行業(yè)利潤率僅為4.5%，低于下游工業(yè)企業(yè)6%的平均水平，然而進入下半年，價格戰(zhàn)出現緩和跡象。這一轉變背后，是政策層面的"反內卷"整治取得成效，也是行業(yè)從惡性競爭轉向理性發(fā)展的信號。

車企們逐漸認識到單純的降價換市場并非長久之計，品質、服務和技術創(chuàng)新才是立足之本。比亞迪、吉利等頭部企業(yè)在營收增長的同時，利潤卻出現下滑，這種"增收不增利"的現象倒逼企業(yè)重新審視競爭策略。

價格戰(zhàn)的余波仍在，但行業(yè)已經開始尋找更健康的競爭方式。這種認知的轉變，預示著行業(yè)正在從青澀走向成熟。

圖片來源：界面新聞圖庫 二、60天賬期

2025年，汽車產業(yè)鏈的生態(tài)修復成為行業(yè)共識，其中最具標志性的事件是主流車企主動將付款周期縮短至60天。這一看似簡單的財務調整，實則折射出產業(yè)生態(tài)的重要變革。

長期以來，汽車產業(yè)鏈存在著嚴重的賬期問題，部分車企拖欠供應商貨款長達一年以上，導致供應鏈企業(yè)資金鏈緊張，創(chuàng)新投入不足，形成零和博弈的惡性循環(huán)。

60天賬期的推行，標志著車企開始重視供應鏈的健康發(fā)展。特斯拉、小米等新能源車企率先垂范，傳統(tǒng)車企如吉利、長安也迅速跟進。這一變革的意義遠超財務層面。

首先，它修復了供應鏈信用體系，讓供應商有了穩(wěn)定的現金流，能夠投入更多資源進行技術研發(fā)和品質提升。其次，它推動了產業(yè)從零和博弈轉向生態(tài)共贏，整車廠與供應商建立了更緊密的合作關系。更重要的是，它為整個產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。

當供應商不再為生存擔憂，才能專注于技術創(chuàng)新和品質提升，最終受益的是消費者和整個產業(yè)。60天賬期，是2025年汽車產業(yè)生態(tài)重構的縮影，也是中國制造業(yè)從粗放式發(fā)展到精細化運營的轉折點。這一變革表明，企業(yè)開始認識到產業(yè)鏈的健康發(fā)展比短期利益更重要。

圖片來源：界面新聞圖庫 三、5秒加速

2025年，汽車行業(yè)的競爭邏輯發(fā)生根本性轉變。公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》征求意見稿中，擬規(guī)定新車默認工作狀態(tài)百公里加速不得低于5秒。

過去幾年，電動車企熱衷于比拼零百加速，3秒、2秒甚至1秒級別的加速成績成為營銷噱頭，但這種過度追求性能的做法忽視了安全性和實用性。而5秒門檻的設定，是對行業(yè)非理性競爭的一次糾偏。

首先，它遏制了"加速內卷"，讓企業(yè)將更多精力投入到電池安全、智能駕駛、用戶體驗等更具實際價值的領域。其次，它體現了監(jiān)管部門的理性思考，汽車首先是交通工具，安全永遠是第一要務。小米SU7、特斯拉Model S等高性能車型在這一政策面前不得不重新審視產品定位。更重要的是，這一政策引導行業(yè)回歸理性。

消費者逐漸認識到，日常駕駛中百公里加速5秒已經足夠，過度追求極限加速既不實用也不安全。車企也開始調整研發(fā)方向，將資源投入到更實用的技術上。5秒加速，不僅是一個技術標準，更是行業(yè)發(fā)展理念的一次重要轉折。這一規(guī)定的出臺，讓行業(yè)從炫技回歸到服務用戶的本質。

圖片來源：界面圖庫 四、50%滲透率

2025年1至11月，新能源乘用車國內銷量占乘用車國內銷量比例為53.6%，全年突破50%幾乎成為定局。這一歷史性的節(jié)點標志著中國新能源汽車從"政策驅動"全面轉向"市場驅動"，燃油車的主導地位被徹底顛覆。

這一紀錄的意義非常重要。首先，它意味著新能源汽車不再是“補充”，而是市場主流。消費者選擇新能源車不再僅僅因為補貼或牌照優(yōu)惠，而是真正認可其產品價值。其次，它重塑了產業(yè)格局。傳統(tǒng)燃油車巨頭被迫加速轉型，大眾、豐田等合資品牌紛紛推出電動化戰(zhàn)略，"油電同價"成為行業(yè)共識。更重要的是，它改變了全球汽車產業(yè)版圖。

中國憑借在電池、電機、電控等核心技術領域的優(yōu)勢，成為全球新能源汽車的領跑者。比亞迪、蔚來、小鵬等中國品牌不僅在國內市場占據主導地位，還在海外市場嶄露頭角。

新能源汽車突破50%的滲透率，是中國汽車工業(yè)從跟跑到并跑再到領跑的重要見證，也是全球汽車產業(yè)轉型升級的重要里程碑。這一數字的背后，是整個產業(yè)鏈的成熟和消費者觀念的轉變。

圖片來源：視覺中國 五、補貼退坡

2025年，新能源汽車補貼政策進入尾聲。購置稅優(yōu)惠將從2026年起從“全額免征”調整為“減半征收”。

政策變化標志著行業(yè)驅動力正快速轉變，從政策扶持轉向市場公平競爭與內生增長。回顧新能源汽車補貼歷程，從2014年開始的財政補貼，到地方政府的配套支持，再到免征購置稅、車船稅等一系列優(yōu)惠政策，政策紅利為新能源汽車產業(yè)的起步和發(fā)展提供了重要支撐。

然而，任何產業(yè)都不能永遠依賴政策“輸血”。2026年的補貼退坡，是對行業(yè)成熟度的一次檢驗。令人欣慰的是，市場給出了積極回應。即便在政策退坡預期下，新能源汽車銷量依然保持高速增長，這證明產業(yè)已經具備了自我發(fā)展的能力。

補貼退坡也帶來了一系列積極變化。首先，它促進了市場競爭的公平化，所有企業(yè)都在同一起跑線上競爭，優(yōu)勝劣汰更加充分；其次，它倒逼企業(yè)提升產品力和成本控制能力，依靠技術創(chuàng)新而非政策紅利贏得市場；再者，它推動了產業(yè)鏈的成熟，電池、芯片等關鍵環(huán)節(jié)實現了技術突破和成本下降。

補貼退坡，不是終點，而是新的起點。它標志著新能源汽車產業(yè)真正走向成熟，開始依靠自身實力參與市場競爭。這種轉變雖然帶來了挑戰(zhàn)，但也為行業(yè)的長期健康發(fā)展奠定了基礎。

圖片來源：視覺中國

六、出口新常態(tài)

2025年，中國汽車出口進入“新常態(tài)”，不僅是數量的增長，更是模式的升級。預計全年出口量將超過680萬輛，連續(xù)第三年穩(wěn)居全球第一。

更令人矚目的是出口結構的優(yōu)化，2025年1至11月，新能源汽車出口231.5萬輛，實現翻倍增長。出口模式從產品貿易深化為產業(yè)鏈與技術出海。

這一新常態(tài)體現在三個維度。首先是市場多元化。墨西哥、阿聯(lián)酋、比利時等新興市場成為主要出口目的地，對俄羅斯市場的依賴度顯著降低，出口格局更加均衡。其次是產品高端化。中國出口車型從過去的低價燃油車，轉向中高端新能源汽車，在歐洲等成熟市場獲得認可。

更重要的是是出海生態(tài)化。多家中國車企在海外建立生產基地和研發(fā)中心，實現本地化生產和研發(fā)，從“產品出口”升級為“生態(tài)出海”。模式的轉變，標志著中國汽車工業(yè)真正融入了全球產業(yè)鏈。

圖片來源：界面新聞圖庫

七、智駕普及

2025年，智能駕駛技術迎來普及元年。城市NOA（導航輔助駕駛）覆蓋率快速提升，頭部車企在主要城市實現了高階智能駕駛的全覆蓋。但與此同時，監(jiān)管部門出臺了更嚴格的強制性規(guī)定，如DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）檢測，技術競賽進入安全合規(guī)新階段。

智駕普及的背后，是技術成熟度的顯著提升和成本的快速下降。激光雷達、高算力芯片等關鍵硬件成本大幅降低，使得20萬元級別的車型也能搭載高階智能駕駛系統(tǒng)。

小鵬、理想、蔚來等新勢力在智駕領域持續(xù)發(fā)力，華為、小米等科技巨頭也帶來了新的技術方案。但普及的同時，安全問題也日益凸顯。多起智能駕駛相關事故引發(fā)社會關注，監(jiān)管部門迅速出臺了針對性法規(guī)。

數據安全法規(guī)要求車企明確算法邊界，不得夸大宣傳，事故責任認定也更加清晰。這種“放管結合”的監(jiān)管思路，既鼓勵技術創(chuàng)新，又確保安全底線。智駕普及，標志著汽車從交通工具向智能移動終端的轉變，但安全永遠是不可逾越的紅線。這一轉變體現了技術發(fā)展與社會責任的平衡。

圖片來源：界面圖庫

八、合資反攻

2025年，合資品牌展開"本土化2.0"戰(zhàn)略反擊。大眾、通用、日產、豐田等傳統(tǒng)巨頭通過深度本土化、ALL IN電動化等方式，試圖在新能源時代重新奪回市場份額。這一輪"合資反攻"不同于以往的簡單國產化，而是全方位的戰(zhàn)略轉型。

這一輪反攻的特點在于，首先是技術路線的轉變，合資品牌不再固守燃油車優(yōu)勢，而是全面擁抱電動化；其次是決策權的下放，中國團隊獲得更多自主權，能夠快速響應市場變化；再次是產業(yè)鏈的本土化，從研發(fā)、生產到供應鏈，全面融入中國生態(tài)。

合資反攻，讓市場競爭更加激烈，但也推動了整個行業(yè)的進步。消費者有了更多優(yōu)質選擇，產業(yè)鏈獲得了更多訂單，市場競爭回歸產品本身而非身份標簽。

圖片來源：界面圖庫

九、電池起火

2025年，電池安全問題從行業(yè)痛點上升為監(jiān)管硬門檻。小米、理想等事故引發(fā)的社會關注，推動了相關國標的升級，電池熱安全監(jiān)測與預警成為強制性監(jiān)管指標，成為車企產品準入和品牌聲譽的生命線。

電池起火問題的凸顯，反映了新能源汽車快速發(fā)展中的安全隱患。三元鋰電池的高能量密度與安全性之間的矛盾、快充技術帶來的熱失控風險、電池老化后的安全隱患等問題，在2025年集中爆發(fā)。

多起起火事件不僅造成財產損失，更引發(fā)了消費者對新能源汽車安全性的擔憂。監(jiān)管部門的反應是迅速而有力的。新國標要求所有新能源汽車必須配備電池熱失控監(jiān)測和預警系統(tǒng)，強制要求電池包在發(fā)生熱失控后5分鐘內不起火不爆炸，為乘客逃生留出足夠時間。

同時，對電池企業(yè)的準入門檻也大幅提升，要求建立全生命周期的安全管理體系。這一系列舉措，短期內增加了企業(yè)成本，但長期來看凈化了市場環(huán)境，倒逼企業(yè)重視安全投入。

圖片來源：視覺中國

十、隱藏式門把手

2025年，隱藏式門把手的“退潮”，折射出行業(yè)對"過度設計"的反思。國標要求車門必須配備具備機械釋放功能的把手，這一看似微小的技術規(guī)范，實際上是對"為了創(chuàng)新而創(chuàng)新"的設計理念的糾偏。

隱藏式門把手曾一度成為“科技感”的代名詞，特斯拉、蔚來等品牌率先采用后，眾多車企紛紛跟進。但這種設計也帶來了諸多問題，例如冬季結冰無法彈出、碰撞事故中電子系統(tǒng)失效導致無法開門、老人小孩使用不便等。

2025年的幾起事故中，隱藏式門把手成為安全隱患，引發(fā)監(jiān)管部門關注。新國標的要求，實際上是對設計的重新定義，汽車設計必須以安全和實用為第一原則，而不是單純追求視覺效果。

這一規(guī)范的影響遠超門把手本身，它提醒整個行業(yè)，技術創(chuàng)新要服務于人的真實需求，而不是為了炫技。車企開始重新審視各種"過度設計"，回歸理性和實用。隱藏式門把手的規(guī)范，是2025年汽車行業(yè)回歸理性、以人為本的縮影，也是產業(yè)成熟的表現。