上海
該項目最后一臺盾構機采用“磨削工藝”，瞬間破墻而出。
2025年12月15日，由申通地鐵集團建設，上海隧道院與隧道股份上海隧道承建的軌道交通13號線東延伸工程全線區間盾構隧道勝利貫通、所有主體結構正式封頂，為后續聯絡通道施工、風水電安裝及軌道鋪設等后續工序創造了前提條件。
“經過對刀盤的改制，今天我們的盾構機直接破墻而出。”申通地鐵建設集團第一分公司項目經理呂智雙介紹，與傳統盾構進洞施工相比，磨削工藝更加安全可靠，將平均6天的整體作業時間縮短至2天，減少了作業面的暴露時間，降低了鑿除鋼筋混凝土時存在的安全風險，又加快了施工進度，最大程度地保證了盾構接收施工的連續性。
最后一臺盾構機破墻而出，現場工作人員隨即開展現場清運和設備吊裝工作。
軌道交通13號線東延伸工程為上海市重大建設項目，線路起于運營地鐵 13 號線張江路站東端、止于丹桂路上海集成電路設計產業園。該項目全線里程 4.52 千米，主體工程為2井2站3區間，即張江路站新增盾構工作井、王家浜中間風井、高科中路站、丹桂路站及其盾構隧道區間與4座聯絡通道，全部采用地下敷設。
施工中攻克多項技術難題，高科中路站至丹桂路站區間盾構在與運營地鐵2號線隧道僅2.1米凈距的極限條件下“無感化”安全穿越；新增盾構工作井至中間風井區間盾構精準磨切60根地下遺留樁基，實現“毫米級”精度控制與“無擾動”施工。
原標題：《【城事】盾構機破墻而出！上海地鐵13號線東延伸工程全線區間隧道貫通》
欄目主編：張春海
文字編輯：蔣迪雯
本文作者：解放日報 孟雨涵
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
