昨夜今晨全球大公司動(dòng)態(tài) | 大眾汽車(chē)首次在德國(guó)關(guān)閉生產(chǎn)線；特斯拉無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)啟測(cè)試

大眾汽車(chē)首次在德國(guó)關(guān)閉生產(chǎn)線。馬斯克證實(shí)無(wú)人自動(dòng)駕駛出租車(chē)開(kāi)啟測(cè)試。掃地機(jī)器人鼻祖iRobot申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。咨詢業(yè)巨頭麥肯錫考慮裁員數(shù)千人。麥當(dāng)勞中國(guó)部分產(chǎn)品漲價(jià)。

大眾(Volkswagen Group)將在周二之后停止其位于德累斯頓工廠的整車(chē)生產(chǎn)，這標(biāo)志著這家擁有88年歷史的汽車(chē)制造商首次在德國(guó)關(guān)閉生產(chǎn)線。在中國(guó)銷(xiāo)量疲軟、歐洲需求低迷，以及美國(guó)關(guān)稅拖累在美銷(xiāo)售的多重影響下，歐洲最大的汽車(chē)制造商面臨現(xiàn)金流壓力，該公司因此關(guān)閉了工廠的生產(chǎn)線。

和很多其他中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入歐洲的路徑不一樣，零跑汽車(chē)選擇了和歐洲車(chē)企斯泰蘭蒂斯(Stellantis)合資的方式，也和大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)品牌要么選擇電動(dòng)汽車(chē)滲透率高的北歐，要么選擇本土汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)那么強(qiáng)悍的南歐國(guó)家作為首站，從而避開(kāi)德國(guó)市場(chǎng)的做法不同，零跑汽車(chē)去年秋陸續(xù)進(jìn)入了包括德國(guó)在內(nèi)的九個(gè)市場(chǎng)。2025年上半年，零跑汽車(chē)在德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量占其歐洲總銷(xiāo)量的24.7%，占最大比重，其次為意大利的18.8%和法國(guó)的16.8%。

長(zhǎng)安汽車(chē)正通過(guò)投放兩款純電動(dòng)車(chē)型的方式，將市場(chǎng)拓展至意大利和西班牙，其插電混動(dòng)版本車(chē)型也將于明年在當(dāng)?shù)厣鲜小ｉL(zhǎng)安汽車(chē)屬于中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的 “第二梯隊(duì)”，此前，中國(guó)銷(xiāo)量第一的比亞迪以及中國(guó)汽車(chē)出口量榜首的奇瑞等車(chē)企已率先布局歐洲。目前，長(zhǎng)安汽車(chē)已在德國(guó)、英國(guó)、挪威等8個(gè)歐洲國(guó)家開(kāi)啟車(chē)輛銷(xiāo)售。長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在三年內(nèi)于歐洲市場(chǎng)累計(jì)投放8款車(chē)型，并在 2030 年前建成超1000家經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。

英國(guó)政府堅(jiān)稱(chēng)，不會(huì)放松從2035年起銷(xiāo)售的所有新車(chē)都必須是電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃——盡管各方普遍預(yù)期歐盟很快將放寬其目標(biāo)。部長(zhǎng)級(jí)官員們?nèi)灾铝τ诘?035年逐步禁止銷(xiāo)售所有的非零排放汽車(chē)和貨車(chē)，盡管業(yè)界施壓要求放緩轉(zhuǎn)型步伐。歐盟于2021年商定從2035年起禁止銷(xiāo)售新的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)。但汽車(chē)行業(yè)和右翼政界人士大力游說(shuō)，他們辯稱(chēng)這將打擊本已面臨高能源價(jià)格和中國(guó)同行競(jìng)爭(zhēng)的歐洲制造商。

特斯拉(Tesla)首席執(zhí)行官馬斯克表示，該電動(dòng)汽車(chē)制造商正在開(kāi)展前排無(wú)安全員值守的自動(dòng)駕駛出租車(chē)測(cè)試。隨著特斯拉為明年推出Cybercab自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)型做準(zhǔn)備，公司將加大測(cè)試力度并快速部署無(wú)人駕駛出租車(chē)。今年6月，特斯拉已在得克薩斯州奧斯汀市推出了限定區(qū)域的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù)，所使用的車(chē)輛為搭載完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(FSD)的改裝版Model Y。該服務(wù)初期僅覆蓋特定地理范圍，且前排乘客座位需配備一名人類(lèi) “安全員”。

數(shù)據(jù)顯示，今年11月，全球電動(dòng)汽車(chē)(包括純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē))的注冊(cè)量(作為銷(xiāo)量的指標(biāo))同比增長(zhǎng)6%，達(dá)到約200萬(wàn)輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)的注冊(cè)量比增長(zhǎng)3%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，達(dá)到超過(guò)130萬(wàn)輛，這是自2024年2月以來(lái)的最低同比增幅。不過(guò)，今年迄今為止，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，同比增長(zhǎng)19%，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)1160萬(wàn)輛。北美地區(qū)的電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量在11月同比大跌42%，僅略超過(guò)10萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，這主要是受到了美國(guó)稅收抵免政策在 9月30日結(jié)束的直接沖擊。

阿波羅(Apollo Global)對(duì)易受人工智能影響的科技公司日益看空，押注做空多筆向軟件制造商發(fā)放的大額貸款，并削減其在該領(lǐng)域的敞口。阿波羅擁有逾9000億美元資產(chǎn)，押注做空包括Internet Brands、SonicWall和Perforce在內(nèi)的公司貸款，而這些公司分別由大型私人投資集團(tuán)KKR、Francisco合作管理公司和Clearlake所有。

OpenAI告知員工，該公司將終止一項(xiàng)薪酬政策，該政策要求員工在公司工作至少六個(gè)月后，才能獲得股權(quán)歸屬。這項(xiàng)對(duì)“歸屬懸崖期”(vesting cliff)的調(diào)整，旨在鼓勵(lì)新員工勇于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，而不必?fù)?dān)心在獲得第一批股權(quán)之前就被解雇。在激烈的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，OpenAI及其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手xAI均放寬了旨在防止新員工離職的限制措施。

“掃地機(jī)器人鼻祖”iRobot當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月14日正式向美國(guó)特拉華州法院提交第11章破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)。根據(jù)iRobot公告，其與公司有擔(dān)保債權(quán)人及主要代工廠——深圳杉川機(jī)器人有限公司和香港杉川有限公司(二者合稱(chēng) “Picea”)達(dá)成《重組支持協(xié)議》。依據(jù)《重組支持協(xié)議》條款，Picea將獲得iRobot公司100%的股權(quán)。2024年1月，亞馬遜又曾計(jì)劃以14億美元收購(gòu)iRobot。然而，由于歐盟監(jiān)管機(jī)構(gòu)的反對(duì)，交易最終未能成行。

彭博社匯編數(shù)據(jù)顯示，在監(jiān)管環(huán)境趨松的利好下，企業(yè)紛紛追逐野心勃勃的并購(gòu)整合，推動(dòng)今年全球并購(gòu)交易總額同比上漲約40%，達(dá)到4.5萬(wàn)億美元。這一規(guī)模創(chuàng)下歷史第二高紀(jì)錄，其中超300億美元級(jí)的大額交易數(shù)量更是前所未有。今年并購(gòu)大年的幾大核心主題：企業(yè)對(duì)變革性并購(gòu)的需求重燃、華爾街的巨額資金注入、中東資本持續(xù)涌入，以及美國(guó)總統(tǒng)特朗普在其中既扮演“攪局者”、又充當(dāng)“促成者”的雙重角色。

咨詢行業(yè)巨頭麥肯錫(McKinsey & Company)的管理層已與非面向客戶的部門(mén)的經(jīng)理們討論了裁員大約10%的必要性，這可能意味著麥肯錫將在未來(lái)18至24個(gè)月內(nèi)分階段裁撤數(shù)千個(gè)崗位。麥肯錫的一位發(fā)言人表示：“值此公司百年之際，我們正身處人工智能飛速發(fā)展重塑商業(yè)與社會(huì)的時(shí)代。正如我們協(xié)助客戶強(qiáng)化組織架構(gòu)一樣，我們自身也在提升支持性職能效能與效率的征程之上。”2012至2022年間，麥肯錫的員工規(guī)模從1.7萬(wàn)人攀升至4.5萬(wàn)人的高位，此后回落至約4萬(wàn)人。

韓國(guó)鋅業(yè)(Korea Zinc)周一表示，計(jì)劃在美國(guó)投資74億美元建造一座冶煉廠，用于生產(chǎn)關(guān)鍵金屬與礦產(chǎn)。該冶煉廠擬生產(chǎn)的產(chǎn)品包括鋅、鉛、銅等主要有色金屬，金、銀等貴金屬，以及銻、鍺、鎵等戰(zhàn)略礦產(chǎn)。韓國(guó)鋅業(yè)表示，工廠將于2027年逐步投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。韓國(guó)鋅業(yè)稱(chēng)，美國(guó)政府已請(qǐng)求該公司興建上述設(shè)施，以此應(yīng)對(duì)全球供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)加劇的挑戰(zhàn)，同時(shí)滿足美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)有色金屬及戰(zhàn)略礦產(chǎn)日益增長(zhǎng)的需求。

麥當(dāng)勞中國(guó)方面稱(chēng)，麥當(dāng)勞致力于持續(xù)為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的餐食和超值的選擇。2025年12月15日起，部分餐品的價(jià)格增加0.5到1元。消費(fèi)者注意到，麥當(dāng)勞部分餐品的價(jià)格有所上調(diào)，漲幅普遍在0.5元到1元不等，包括多款漢堡、小食及套餐等。譬如巨無(wú)霸、雙層深海鱈魚(yú)堡、麥香魚(yú)等經(jīng)典漢堡單價(jià)上漲1元；麥樂(lè)雞、那么大雞排等小食漲價(jià)1元，麥麥脆汁雞、中份薯?xiàng)l等則上調(diào)0.5元。

李國(guó)慶12月15日在社交平臺(tái)發(fā)布視頻作品，宣布自己60歲再創(chuàng)業(yè)，做線上高端會(huì)員店。新公司“李享生活”正式上線，第一年只服務(wù)5000個(gè)優(yōu)質(zhì)會(huì)員。李國(guó)慶稱(chēng)，新電商公司“不是一般的電商”，主打品質(zhì)生活圈層。他表示，新公司主要做兩件事。一、真年份，真產(chǎn)區(qū)。二、加價(jià)率打下來(lái)。“別人都是2-5倍加價(jià)率，新公司將控制在1.25倍。”

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