致敬20年 | 奇瑞汽車：尹同躍堅持長期主義的璀璨成果

序言

以“誰為中國贏得尊敬”為主題的2025（第二十屆）中國品牌人物年會將于2025年12月28-30日在深圳舉行。值此中國品牌人物年會舉辦20周年之際，組委會特別策劃《致敬20年：與長期主義者同行》系列報道，旨在發掘并致敬那些穿越周期、持續發展的品牌及其背后的核心人物。希望通過講述他們的真實故事，與廣大企業家、品牌人及公眾分享一份堅守的勇氣，傳遞一份確定的信心。

這一期，我們來講講奇瑞汽車股份有限公司董事長、2014中國十大品牌年度人物——尹同躍。

1999年12月，第一輛奇瑞轎車在蕪湖的荒灘上緩緩駛下生產線。作為“造車新勢力”的奇瑞汽車，在掌門人尹同躍的帶領下，開始了從“小草房”到世界500強的發展之路。2025年9月，奇瑞汽車股份有限公司（股票代碼：9973.HK）在香港聯合交易所主板正式掛牌上市，奇瑞汽車終于迎來其長期主義長征的階段性大勝利。而為奇瑞汽車發展熬白了頭的尹同躍依舊表示：“中國汽車經歷了高度競爭的蓬勃發展之后，必須回歸本源，追求長期主義。”

一、創業啟程，小草房中誕生汽車夢

1962年11月出生于安徽巢湖的尹同躍，成為改革開放后村里走出的第一位大學生。1984年從安徽工學院（今“合肥工業大學”）汽車制造專業畢業后，他進入中國第一汽車集團公司紅旗轎車廠，從此與汽車結下不解之緣。

在一汽工作期間，尹同躍勤學苦練，很快就脫穎而出。他擔任了一汽-大眾汽車有限公司總裝車間主任兼物流科科長，并獲得一汽“十大杰出青年”稱號。這段經歷為他后來創辦奇瑞積累了寶貴經驗。

1996年，尹同躍的人生迎來轉折點。蕪湖代表團邀請他回鄉創辦汽車廠，懷揣著“造中國人能買得起的汽車”的初衷，他毅然放棄在一汽的穩定工作，南下回到家鄉安徽。

尹同躍面對的創業環境極其艱苦。項目部設在蕪湖城北一個廢棄荒蕪的破磚瓦廠里，交通非常不便，四周滿是水塘和淤地，辦公室就是幾間草房，連辦公桌都不夠，需要用設備包裝板自己搭，員工人數加上尹同躍總共只有十來個人——資金、設備、人才都極度匱乏。他與團隊一起，趴在地上畫發動機圖紙，對著進口零件反復拆解，開始了自主造車的艱難探索。

后來，尹同躍得到了蕪湖市政府30萬元啟動資金，注冊成立了奇瑞公司。為了生產第一款轎車，奇瑞斥資2500萬美元從英國福特公司引進一條二手生產線。面對英方人員消極的工作態度和項目進展緩慢的情況，尹同躍做出大膽決定：讓英方人員提前回國，由奇瑞團隊自行完成后續工作。這一冒險決定，最終使奇瑞掌握了自主造車的核心技術。

尹同躍榮獲“2014中國十大品牌年度人物”

二、技術創新，做難而正確的事情

“技術是奇瑞的立企之本。” 尹同躍在接受采訪時表示，要帶領全員“以‘老黃牛’式的精神去探索技術、自主開發，持續做難而正確的事情”。這句話道出了奇瑞所堅守與體現的長期主義的精髓。

1999年5月，奇瑞第一臺發動機一次點火成功。2003年，奇瑞ACTECO系列第一代發動機正式下線，這是奇瑞第一款自主產權發動機，標志著奇瑞真正將發動機核心技術掌握在了自己手中。

隨著“瑤光2025”前瞻科技戰略的發布，奇瑞開始布局火星架構、鯤鵬動力、獵鷹智駕、靈犀智艙、銀河生態五大領域，推動原始創新和顛覆式創新。目前，已經形成覆蓋400多項關鍵核心技術的“超級技術貨架”。

奇瑞的研發投入逐年增加。2025年，奇瑞自主研發的鯤鵬超能混動C-DM再次獲得“中國心”十佳發動機和混動系統榮譽，這已經是奇瑞第12次獲此殊榮。截至目前，奇瑞集團累計申報專利超過4.3萬件，獲得授權專利2.7萬件。

尹同躍對技術的執著并非只停留在口號上。他表示：“只要是研發，再多人也養得起。”這種對技術投入的堅定支持，體現了尹同躍對技術創新長期價值的深刻認識。

三、品牌向上，構建可持續競爭力

奇瑞的品牌戰略經歷了從追求銷量規模到高質量發展的轉變。尹同躍認為，長期主義最根本的追求是“以客戶為中心，以奮斗者為本，持續追求品牌向上”。

在尹同躍的帶領下，奇瑞從“造中國人能買得起的汽車”的初衷，發展到“要造全球用戶喜愛的品牌，特別是豪華品牌”的愿景。他指出，奇瑞必須吃“技術飯”“品質飯”，最終更要吃“品牌飯”“生態飯”。

“每個品牌都要各具特色。”尹同躍強調，奇瑞旗下的每個品牌都要有不同的定位，鮮明的特色，進一步提高每一個品牌的“鋒利度”。每一款產品都要進行品類創新，有不一樣的設計、不一樣的技術和不一樣的賣點。

四、國際化布局，打造全球競爭力

從2001年首批10輛風云轎車出口中東開始，尹同躍就為奇瑞注入了國際化基因。如今，奇瑞已在120多個國家和地區建立全球業務布局，累計出口汽車超570萬輛。

2024年，奇瑞集團出口汽車超114萬輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口第一。尹同躍本人也因此獲得2024年“出海領軍人物”稱號。

奇瑞在海外建立多個工廠，包括在南美、中東等地。在西班牙，與EV MOTORS合資工廠在2024年11月迎來EBRO品牌首臺車S700下線。這一布局不僅讓當地有著70多年歷史的國民品牌EBRO煥發新生，還帶動了就業，使奇瑞能夠更深入地融入當地市場。

尹同躍特別強調，出海車企要有大格局：“大家都是中國汽車工業的組成部分，都頂著中國汽車的帽子，一榮俱榮，一損俱損，不能把價格戰卷向海外，更不能相互詆毀拆臺，而是要在品質、安全、性能和服務上多下功夫。”

結 語

總而言之，奇瑞汽車是沿著長期主義的道路誕生與發展的，它是長期主義的產物。

2025年9月25日，奇瑞汽車成功登陸港股，市值逼近2000億港元。當尹同躍站在港交所敲鑼臺前時，滿頭白發在聚光燈下格外顯眼。

尹同躍曾提出“竹子理論”：“露在外面的樹葉會受挫，但根要在地下使勁長。” 如今，這棵深深扎根于技術和品質土壤的竹子，終于破土而出，迎風而立。他堅信，只有回歸本源，堅持長期主義，中國汽車才能實現由大變強的歷史跨越。