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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，迫于德國、意大利兩國政府及主流汽車制造商的聯合施壓，歐盟委員會于本周二（12月16日）正式公布汽車行業新政提案，擬撤銷原定于2035年起全面禁售新燃油車的核心規定，引發全球汽車行業廣泛關注。
（圖片來源：路透社.）
這份新政提案對原有目標作出關鍵調整：2035年新車尾氣減排要求從 “全面零排放” 放寬至較2021年降低90%，同時配套推出電動汽車加速推廣舉措，并為車企提供更大的政策執行靈活性，試圖在氣候目標與行業現實間尋求平衡。
作為全球汽車產業的重要政策風向標，此次調整迅速引發各方激烈反應，歐洲車企、政府機構、行業協會及環保組織立場分化明顯，以下為核心觀點匯總：
1
支持方：認可政策靈活性，契合市場與就業需求
寶馬集團：“歐盟委員會摒棄技術禁令導向，認可燃油發動機的未來可行性，這是關鍵第一步。”
梅賽德斯-奔馳：“新政兼顧車企靈活性與技術中立原則，精準回應了歐洲電動車市場增長停滯的現狀，方向正確。”
大眾集團：“提案兼顧務實性與經濟性，小型電動車專項扶持、‘燃油車 + 排放抵消’的模式，完全符合當前市場實際。”
雷諾集團：“歡迎新政針對性回應行業挑戰，尤其支持小型電動車分類設立與車隊綠色化計劃，助力電動化加速落地。”
德國總理弗里德里希?默茨：“技術開放與政策靈活是協調氣候目標、市場現實、企業發展與就業的正確選擇，回應了德國政府的明確訴求。”
意大利外長安東尼奧?塔亞尼：“成功阻止2035燃油車禁令，僅意大利就可保障7萬個就業崗位——環保需與就業尊嚴、企業生存并重。”
湯普環球經紀分析師朱利安?托馬斯：“利好雷諾、大眾、斯特蘭蒂斯等量產車企及輕型商用車領域，可緩解此前監管不確定性導致的銷量下滑。”
2
反對方：質疑政策連貫性，擔憂轉型放緩與競爭力下滑
沃爾沃汽車：“為短期利益削弱長期承諾將危及歐洲競爭力！穩定且前瞻的政策 + 基建投入，才是惠及消費者、氣候與工業的關鍵。我們用不到十年完成純電全布局，其他車企完全具備轉型能力。”
歐洲電動汽車協會秘書長克里斯?赫倫：“重開混動與非規模化生物燃料大門，將拖慢全球電動化競爭節奏 —— 歐洲需自主打造電動化未來，而非依賴進口。”
德國汽車經銷商協會主席托馬斯?佩克倫：“高充電成本、基建滯后、實用性不足，歐洲電動車推廣本就存在短板，脫離市場實際的政策調整只會讓氣候中和出行淪為空談。”
氣候組織交通主管多米尼克?芬恩：“與歐洲企業數十億電動化投入背道而馳，行業迫切需要穩定的政策環境作為支撐。”
國際清潔交通委員會研究主管揚?多諾夫：“雖保留電動化相關舉措，但 CO?標準放寬屬高風險讓步，將延緩行業必要轉型。”
新汽車聯盟CEO本?內爾姆斯：“電池制造業亟需清晰連貫的政策，歐盟修改規則將損害監管信任，拿歐洲經濟未來冒險。”
3
中立 / 謹慎態度
德國中小企業協會政策顧問斯特芬?卡沃爾：“禁令取消或減緩轉型，但不會停滯；若德國能利用額外時間推進無化石燃料出行，放緩才具意義。”
Stellantis集團：“提案未解決核心問題——輕型商用車缺乏可行路徑，乘用車2030年靈活性訴求未獲滿足。”
（編譯：全球汽貿網 May）
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