魏牌賣得好也換人，長城汽車五大品牌負責人都已是“本土派”

近日，“汽扯扒談”從長城汽車內部人士已確認，原負責長城哈弗和歐拉的哈弗品牌總經理趙永坡，已經調任魏牌，接替馮復之成為魏牌新一任CEO。至此長城汽車魏牌、哈弗、坦克、歐拉和皮卡五大品牌掌門人，全部由在長城體系內成長起來的“本土派”擔任。

這一變化正值長城汽車董事長魏建軍在近期發布會上，宣布長城汽車將堅持“技術本善”理念，堅持帶給用戶實際價值，并推出面向全球市場的全新平臺戰略，長城汽車將迎來從產品到營銷全面變革。此時長城汽車管理團隊調整背后，顯然有著更深層次的意義。

魏牌賣得好也換人

魏牌作為長城汽車沖擊高端市場的核心品牌，自2016年成立以來，高管變動非常頻繁，短短九年已有八位CEO相繼掌舵，主要原因還是品牌聲量和市場銷量不見起色。

2023年底，具有豐富新勢力車企經驗的馮復之加入長城，核心任務是主導直營渠道“長城智選”的建設，魏建軍曾給他設定了“一年內建1000家店”的激進目標。馮復之領導的渠道建設速度其實相當可觀。從2024年5月到2025年11月，魏牌布局了500多家直營網點，覆蓋130多個城市。

雖然魏牌銷量在馮復之任內實現顯著回升，魏牌終端銷量已連續兩月破萬，2025年前11個月累計銷量達8.9萬輛，同比增長93%，成為長城汽車增長最快的品牌，但是并不能掩蓋目前魏牌面臨的主要問題。

數據顯示，魏牌的增長主要依賴MPV車型高山。2025年6月，高山銷量達到5949臺，同比暴增10倍，首次反超藍山。相比之下，藍山同期銷量跌至3864臺。盡管藍山經過升級調整，但是銷量仍持續下滑。如此顧此失彼，給魏牌銷量未來增長持續性打了問號。

而在長城汽車開啟戰略轉向的時候，魏牌自然首當其沖，魏牌迎來新的管理者其實并不意外。

長城要用技術“說話”

2025年3月，在第二代Hi4技術大會上，魏建軍親自上陣講解技術，坦言過去長城汽車的技術傳播“過于習慣用專業話術”。這一變化預示了長城汽車正在經歷的深層變革。

12月16日，魏建軍在新車發布會現場對話中，進一步明確了長城汽車的發展方向。他提出技術創新的“三不主義”——不炫技、不妥協、不辜負，強調核心是滿足用戶本質需求。

魏建軍批評了行業中的“偽創新”，如隱藏式門把手在寒冷天氣易被凍住，一體壓鑄技術在事故后維修成本高昂等問題。他宣布將推出“購車防忽悠指南”，明確技術風險提示，用大白話拆解常見技術套路，保障用戶安全與利益。

更為重要的是，長城汽車推出了原生多動力平臺，覆蓋汽油、柴油、純電、混動及氫能等多種動力形式。這一平臺具備“一車多動力”體系化能力，再加上“一車多品類，一車多姿態”能適配全球不同市場的需求。

顯然長城汽車未來新品和營銷，都圍繞“技術”進行展開。長城汽車各品牌全部由在長城體系內成長起來的“自己人”擔任，這標志著長城汽車人才戰略的重大轉向。但是這樣的調整，并非只針對“出身”，而是希望技術型高管，能對長城汽車新技術進行更準確和高效“傳達”。

重用技術背景高管

趙永坡是典型的“長城制造”技術高管，一位在內部深耕近20年的技術老兵。他從普通技術工程師做起，歷任職CAE部部長、技術中心副總經理，主導向過整車平臺、底盤等核心技術的研發。

實際上不只是長城汽車各品牌負責人，現任長城汽車總裁穆峰和今年升任長城汽車副總裁劉艷釗，也同樣是技術出身。這樣的高管團隊配備，與長城汽車未來發展方向深度契合。

與長城汽車形成鮮明對比的是，今年在銷量方面增長迅速的奇瑞汽車，則吸納了不少職業經理人。兩種不同的人才策略，體現了兩個車企在企業文化和管理模式上的根本差異。

趙永坡在哈弗的任期內，用技術派的務實穩住了燃油車基盤，拓展新能源四驅市場。如今，承擔重任的趙永坡需要推動魏牌從“快速布局”轉向“精細運營”，同時在魏建軍倡導的“技術本善”理念下，重塑魏牌的品牌形象和產品戰略，將高端核心技術基因，更徹底地注入到魏牌這個高端品牌中。而在下周一上市的全新藍山智能進階版的發布會上，將很有可能成為趙永坡任新職首秀，屆時也有望更直觀清晰看到魏牌新調整變化。

這位新上任的CEO面臨的不僅是魏牌的產品結構調整，更是長城汽車全球化戰略的關鍵一環。隨著長城五大品牌全部由“自己人”掌舵，一場自上而下的戰略轉型已全面啟動。