即將投入建造！TYKUN H1全新氫動力日間艇完成工程設(shè)計

繼在2025年摩納哥游艇展上憑借全新全鋁定制型附屬艇TYKUN X驚艷全場后，MED集團現(xiàn)已進一步披露其革命性新型氫動力方案的詳細(xì)信息。這款命名為TYKUN H1的船型已完成全面工程設(shè)計，隨時準(zhǔn)備為追求清潔、綠色電力驅(qū)動的客戶投入建造。該艇最高航速可達35節(jié)，續(xù)航里程顯著延長，并配備內(nèi)置冗余系統(tǒng)以提升操作靈活性。

H1是一款12米長的鋁制游艇，借鑒了TESYA集團的技術(shù)專長，該集團曾為第37屆巴塞羅那美洲杯的護航艇開發(fā)氫推進系統(tǒng)。此外，H1也接入了NatPower H的氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，確保了便捷的燃料補給。

MED集團團隊與設(shè)計師Tommaso Spadolini通力合作，成功將氫能系統(tǒng)集成到一個12米的船體中。該船體基于MED集團成熟的船體工程架構(gòu)和鋁材的定制靈活性。成果是一艘結(jié)合了先進且簡化的推進系統(tǒng)、卓越功能性與適航性的游艇，能夠毫無妥協(xié)地滿足高端日間游艇和超級游艇客戶的需求。

追求簡約之道

MED集團首席技術(shù)官Ugo Casadio首先闡釋道：“TYKUN H1項目的起點是一個關(guān)鍵挑戰(zhàn)——打造一艘客戶真正能用、易用的氫動力附屬艇，我們很幸運結(jié)識了TESYA集團團隊，他們剛剛完成了上一屆美洲杯護航艇的制造工作。H1項目的核心是將這一經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為更為主流的客戶也能享用的游艇。”

H1的核心目標(biāo)規(guī)格是：在一艘易于管理的附屬艇上應(yīng)用氫能技術(shù)，為客戶提供單日50至60海里的自主航程，最高時速達35節(jié)，巡航速度約20節(jié)。Casadio充滿熱情地表示：“我們目標(biāo)是推出一艘操作和管理簡便，同時又能體現(xiàn)我們TYKUN日間游艇和超級游艇附屬艇風(fēng)格與定制特色的船型。”

創(chuàng)新驅(qū)動系統(tǒng)

本質(zhì)上，TYKUN H1是一艘電動游艇，由電池組為電動機提供動力。一套由氣態(tài)氫驅(qū)動的燃料電池作為增程器，為電池充電，從而將其航程延長至60海里。至關(guān)重要的是，該系統(tǒng)還包含一個常規(guī)岸電連接接口用于快速充電，這意味著即使氫燃料獲取受限，H1仍可作為高性能電動附屬艇使用。

簡化氫系統(tǒng)的任務(wù)落在了TESYA團隊肩上。TESYA集團銷售工程師Vittorio Maccone解釋道：“為上一屆美洲杯建造兩艘氫動力水翼艇對我們而言是一次絕佳的考驗，因為賽事對船舶性能的要求極高，我們積累了豐富的經(jīng)驗，收集了數(shù)據(jù)并構(gòu)建了知識體系，從而能夠重新設(shè)計該系統(tǒng)，創(chuàng)造出對用戶友好得多的產(chǎn)品。我們與MED集團在H1項目上的合作，核心就是打造一艘人人都能使用的氫動力艇。”

安全至上

工作的核心在于系統(tǒng)簡化，使H1不僅易于使用和操作，還通過應(yīng)用嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和對終極安全性的專注，為船主帶來安心體驗。四個隱藏式儲罐在350巴的壓力下儲存約32公斤氫氣。一套簡化的管路系統(tǒng)將氫氣輸送至燃料電池，后者將其轉(zhuǎn)化為電能，唯一的排放物是純凈水。

燃料電池產(chǎn)生的電力用于為電池組充電。Maccone強調(diào)：“它就像一艘始終插著充電器的電動船，這意味著我們可以克服影響所有電動船的挑戰(zhàn)——續(xù)航里程和充電時間——因為加注氫燃料只需不到三分鐘。”

采用經(jīng)認(rèn)證的安全技術(shù)

為確保安全，該系統(tǒng)采用了經(jīng)主流船級社型式認(rèn)證的裝備。Maccone確認(rèn)道：“型式認(rèn)證涵蓋儲罐、燃料電池和電池組，我們高度關(guān)注安全性，包括氫氣存儲位置的設(shè)計，以實現(xiàn)自然通風(fēng)和強制通風(fēng)，確保H1始終擁有安全的運行狀態(tài)。”

NatPower H也參與了該項目合作，該公司在主要港口和碼頭提供氫燃料加注服務(wù)，并配備移動服務(wù)設(shè)施。NatPower H的Marco Vassallo表示：“在NatPower H，我們正在為港口和碼頭建設(shè)全球網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，目前已有40個氫燃料加注點投入運營，我們使用氣態(tài)氫，并已在摩納哥、法國、意大利以及意大利湖泊等地完成加注操作。”

毫不妥協(xié)的設(shè)計

對于TYKUN H1的設(shè)計，團隊努力將增加氫燃料罐對美學(xué)的影響降至最低。最終呈現(xiàn)的船型輪廓在線條上繼承了TYKUN的動態(tài)基因，在外觀和實用性上均做到了最小妥協(xié)。Casadio確認(rèn)道：“除了通風(fēng)的儲罐空間，我們還必須整合電池組和燃料電池的艙室，但我們成功實現(xiàn)了這一點，例如，仍能為客戶保留船首儲物空間。”

“我們的目標(biāo)是設(shè)計出一種讓人看不出是氫動力艇的布局，”他繼續(xù)說道。“我們保留了TYKUN系列的設(shè)計特征，甲板僅抬高了10厘米，同時也考慮了安全性，例如將通風(fēng)口集成在T型頂棚的支撐柱中。Tommaso Spadolini設(shè)計了一艘布局精良的船只，既能作為接駁艇使用，也能作為獨立的日間游艇。鋁材的運用還意味著客戶可以根據(jù)需求定制H1的布局與功能。”

可持續(xù)發(fā)展獎項

H1已獲得認(rèn)可，在2025年9月摩納哥游艇展的首屆“藍色覺醒獎”中贏得了“附屬艇/水上玩具”類別獎項。該獎項由水革命基金會（Water Revolution Foundation）嚴(yán)格監(jiān)督評審，旨在表彰游艇業(yè)最具創(chuàng)新性和影響力的環(huán)境可持續(xù)性解決方案。Casadio表示：“贏得藍色覺醒獎對團隊來說是一個重大成果，它認(rèn)可了我們推動可持續(xù)海事技術(shù)的承諾。”

TYKUN H1已完成全面工程設(shè)計，團隊已準(zhǔn)備開始建造，首艘原型船的建造周期預(yù)計為8至10個月。一旦進入系列化生產(chǎn)，新H1的交付時間預(yù)計在6至8個月之間，可能根據(jù)定制要求的不同有所變化。

Tykun H1 技術(shù)參數(shù)

船長： 12 米

最高航速： 35 節(jié)

巡航航速： 20 節(jié)

續(xù)航里程： 60 海里

船體材料： 鋁

氫氣儲存量： 32 公斤（壓力350巴）

燃料加注時間： 少于 3 分鐘

建造時間（原型船）： 8-10 個月

建造時間（批量生產(chǎn)）： 6-8 個月