20年經典重生，保時捷打造或許是最昂貴的二手車翻新

這輛保時捷Carrera GT已進入第20個年頭，然而，保時捷并未讓這款經典跑車默默老去。作為保時捷獨特的“Factory Re-Commission”項目的一部分，這輛Carrera GT不僅恢復到了如新車般的狀態，還在外觀與內飾上進行了大膽的個性化改造，讓它看起來更具傳奇色彩，仿佛又回到了1970年勒芒賽場上的輝煌時刻。

對于一輛普通的二手車來說，它的年齡無疑已然不小。但對于像Carrera GT這樣的超級跑車來說，更多人想到的是它經過時間的打磨后依然“成熟穩重”。無論如何，20年歲月的積淀不可能完全不對一輛車產生影響。

因此，來自波多黎各的保時捷愛好者及收藏家Victor Gómez（一位大型汽車貿易公司的總經理）將他那輛2005年款的保時捷Carrera GT送往保時捷特別定制部門（Sonderwunsch-Manufaktur）。這輛車的目標是恢復到近乎全新狀態。既然已經送到了，進一步的個性化定制也成了必然。

作為全新外觀設計的靈感來源，保時捷采用了1970年在勒芒賽上獲勝的保時捷917的經典涂裝，該車以顯眼的“紅白配色”著稱，編號23。

在進行“Factory Re-Commission”過程時，Victor Gómez讓保時捷對這輛Carrera GT進行了徹底拆解，對V10發動機等技術部件進行了從零開始的全面修復，同時對碳纖維零件進行了重新涂層處理。

之后，這輛最初為銀色的年輕跑車在客戶的要求下，迎來了著名的薩爾茨堡設計涂裝。這個工程相當復雜：因為Carrera GT的幾何形狀、尺寸以及縫隙尺寸與1970年那款917完全不同，所以設計需要精心調整，以適應全新車身造型。

涂裝采用了印度紅和白色手工完成，23號賽車的編號同樣手工繪制。為了保持涂裝的光澤，保時捷為整個車身覆蓋了一層透明膜。同時，車身設計還加入了啞光黑色碳纖維，與紅白涂裝形成鮮明對比。這種碳纖維材料應用于車頂兩側、A柱和B柱、外后視鏡外殼、前部的空氣導流板以及車尾的擴散器等部位。

發動機蓋的格柵采用了黑色啞光陽極氧化處理。此外，原裝五輻輪圈被重新噴漆為黑色，并且鑲有彩色保時捷車標，完美呼應了整體外觀。

“Factory Re-Commission”是保時捷在特別定制項目下推出的獨家服務。該項目針對已擁有的車輛，包括經典車型，進行全面的技術性升級和恢復。通過工廠的全面翻新，車輛幾乎恢復到“零公里狀態”，并且每一項變更都會被詳細記錄并進行文檔化。

除了對外觀和內飾進行翻新外，還可以根據車主需求為車身增添定制的顏色和材料選項。保時捷會將最新的車輛數據上傳至公司檔案，確保所有修改都能得到透明地追蹤。

Victor Gómez還對Carrera GT的內飾進行了重新設計。車內許多表面采用了印度紅的Alcantara材質，包括儀表板、門板、方向盤環和中央控制臺。甚至前方行李廂的覆蓋物和行李箱套件也采用了這種Alcantara風格。

與外觀設計類似，車內也融入了啞光碳纖維元素，形成對比。這些碳纖維部分出現在座椅殼體、儀表板通風口的飾條以及儀表盤的覆蓋物上。座椅的中部、側面和頭枕部分則使用了來自918 Spyder（參數丨圖片）的黑色FIA級防火織物，這種面料也是該車內飾的一大特色。

對于這種二手車翻新的費用，保時捷方面并未透露。然而，最終的效果無疑是令人滿意的。