張雄掛帥，昊鉑埃安BU不止渠道融合

2025年年末，廣汽集團給其自主品牌體系又做了一次“大手術”。12月18日，正式啟動自主品牌BU（Business Unit）改革；次日（12月19日）有消息稱，新組建的昊鉑埃安BU核心管理班子已經就位。

這并非一次簡單的品牌融合調整，也絕非一場簡單的人事填充，而是廣汽集團“番禺行動”改革計劃進入深水區后的關鍵落子與最新轉折點。

自去年啟動“番禺行動”以來，廣汽集團便大刀闊斧地推進自主品牌變革，不僅打響“用戶需求戰、產品價值戰、服務體驗戰”三大戰役，還發布了“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎，系統性地展示了一體化改革的體系實力。

而此次BU架構調整，很容易令人聯想到華為車BU，既體現了廣汽集團向華為學習的成果，又與極氪領克合體等趨勢相吻合，可謂順勢而為。

據悉，昊鉑埃安BU將率先完成組建，兩大品牌納入同一事業部統籌管理運營；傳祺BU也已進入籌備落地階段；與此同時，昊鉑埃安BU核心管理團隊則由張雄出任總裁、馮煜出任產品副總裁、楊龍出任銷服副總裁。

不難看出，三位負責人構成了覆蓋從戰略到產品、再到市場的核心價值鏈，清晰回應了外界關于“BU改革后，誰來做主、如何分工？”的疑問。

首先，張雄擁有深厚的研發背景，核心任務是確保技術投入能精準轉化為市場認可的商品，并實現商業閉環。

其次，馮煜執掌產品板塊，意味著從市場洞察、產品定義、研發落地到生命周期管理的完整鏈條，讓“用戶導向”貫穿始終，避免研發與市場脫節。

再者，楊龍統管銷售與服務，首要任務是打通并激活昊鉑與埃安雙網融合，背負著將渠道規模優勢轉化為市場銷量與用戶口碑的雙重壓力。

當前，中國汽車產業的競爭維度，已從單一的產品戰、技術戰、價格戰，全面升級至關乎生死的體系戰，任何一家車企，如果還讓相互關聯的品牌各自為戰，都很難在效率和成本上跑贏對手。

廣汽集團此次大膽實踐，旨在通過戰略聚焦，最大化釋放資源協同價值，提升組織管理效能，同時加速技術創新迭代與市場響應速度。

另據了解，昊鉑埃安BU成立后，昊鉑品牌車主的服務權益和服務品質不會改變，服務便利性將大幅增加，而兩個品牌的渠道融合也將分階段穩步推進。

第一階段至2026年1月31日前，首批昊鉑與埃安融合的銷售網點將正式公布，預計將覆蓋全國超30個城市，屆時，同一銷售網點可實現雙品牌的銷售和服務功能。

第二階段至2026年3月31日前，昊鉑與埃安兩個品牌將完成渠道全面融合，形成超1000家銷售網點、100%覆蓋全國四線以上城市網絡。

最終通過雙品牌渠道融合，昊鉑品牌的服務網絡有望從目前的200家增加到1000家，有效解決了昊鉑品牌用戶服務便利性的痛點，同時，埃安品牌用戶也將增加更為豐富的產品選擇。

過去，埃安品牌承擔著規?；娜蝿?，不斷向大眾市場扎根；而昊鉑作為向上延伸的戰略品牌，不斷向價值高地發起沖擊。但當市場競爭進入白熱化階段后，資源共享與協同發展則成為汽車集團構筑核心競爭力的關鍵路徑，畢竟重復的研發投入、交叉的渠道建設、割裂的用戶運營，都會造成成本負擔。

昊鉑埃安BU改革的意義正在于此，不是簡單地合二為一，而是讓二者重新回到一個更高效的框架之下協同作戰。接下來，市場會檢驗其執行效力。