提到武漢,可能很多人首先想到的是人潮涌動的光谷,美食遍街的武昌戶部巷,商業(yè)繁榮的江漢路步行街,甚至還能想到趣味十足的黃陂木蘭草原,可是很少人會聯(lián)想到歷史悠久的新洲,因孔子使子路問津,西漢淮南王劉安在問津河畔修建的孔廟,現(xiàn)存問津書院曾與白鹿書院、東林書院、岳麓書院齊名。
新洲,地處武漢武漢東北方向,東臨黃岡市團風縣,西接武漢市黃陂區(qū),南與鄂州市華容區(qū)、武漢市青山區(qū)隔江相望,北與黃岡市紅安縣、麻城市毗鄰,可謂是地理位置十分突出。
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全區(qū)面積達到了1463.43平方千米,在武漢市轄區(qū)面積排名中,排名第三,僅落后于江夏區(qū)和黃陂區(qū),全區(qū)2024年末統(tǒng)計的人口數(shù)據(jù)為93.61萬人(含陽邏街和倉埠街),雖然新洲面積很大,但是經(jīng)濟總量在武漢下轄13個行政區(qū)域當中卻排在末位。
2024年GDP數(shù)據(jù),如果不算陽邏和倉埠,新洲大概只有600多億人民幣,和蔡甸可謂是一對“難兄難弟”,6個新城區(qū)當中,江夏和黃陂發(fā)展迅猛,2024年的經(jīng)濟總量甚至超過部分中心城區(qū),東西湖和漢南也是活力十足,發(fā)展各有特色。
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新洲的經(jīng)濟為何發(fā)展相對緩慢,這里如果要深度分析的話,可能會有以下幾個原因,其一,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)單一,缺乏大型企業(yè)、高新企業(yè),傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)占比相對可能還是比較高,尤其是在陽邏歸長江新區(qū)管轄后,新洲邾城等地發(fā)展滯后問題更突出。
交通、教育、醫(yī)療等公共服務與市區(qū)差距進一步拉大。其二,還是老生常談的問題,交通,從新洲修邾城出發(fā)到達武漢,大概有60公里左右,開車大概需要1個多小時(不堵車的情況下)。
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如果是乘坐公共交通,即公交加地鐵,則可能需要耗費3小時左右,可能比武漢到孝感還慢,因為武漢到孝感有城鐵,每逢重大節(jié)假日,新洲至武漢的城際公交經(jīng)常是要排隊候車,坐大巴車往返。
如果你選擇乘坐21號線,即陽邏線,到了終點站金臺,還需要花費1個小時左右才能到達新洲,因此新洲人普遍都涌向中心城區(qū)發(fā)展,便利就業(yè)和教育,可以說公共交通發(fā)展的滯后,或可能是制約新洲經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一!
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當2017年12月26日武漢軌道交通陽邏線開通的那一刻,很多新洲人都喜出望外,因為這是軌道交通距離新洲人最近的一次,只要再往前延伸20多公里,就到新洲主城區(qū)邾城了,可是這一盼就是近8年時間,陽邏線始終沒有向邾城延伸的跡象。
不過,大家也不要灰心,這次軌道交通35號線,也被稱之為邾城線可能真的要開啟了,以下來自某位熱心市民在城市留言板上的留言,他對新洲未來的發(fā)展提出了自己的幾項建議。
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1、京九安慶高鐵設新洲東站,2、21號線三期延伸新洲東站,3、35號線即S6線邾成線延伸新洲東站。3、武漢公交集團引進新洲邾城合作,不用省客運的城際公交。4、希望光谷長江大橋臨港大道2028年開工。
6、引進問津永旺簽約開工2026年。7、希望問津大學城引進八所高校,武漢軟件工程學院開工,武漢鐵路學院,武漢體育學院,8、劉集片區(qū)商貿(mào)城加快招商白沙洲農(nóng)貿(mào)市場,9、希望將新洲東站擴建為武漢東站6臺12線。
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對此,新洲進行可回復,經(jīng)查,京九高鐵目前正處于可研報告審查階段,軌道交通35號線已納入武漢市軌道交通第五輪規(guī)劃申報方案中,國家發(fā)改局暫未審批。后續(xù)有新的進展,區(qū)發(fā)改局會及時向社會公布。個人推測,一旦獲批,或有望在2026年底或者2027年初動工
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武漢軌道交通35號線,大致線路走向可能如下,起點站為金臺,終點站為新洲東站,線路全長大約為26.4公里,預測會途經(jīng)汪集、劉集、人民廣場、向東村等核心區(qū)域。
部分站點可能為高架或地下形式,邾城線通車后,新洲居民可通過陽邏線換乘快速抵達武漢主城區(qū),單程耗時將從目前的1.5小時縮短至50分鐘以內(nèi),實現(xiàn)“半小時生活圈”目標。
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對此,大家怎么看呢?可期待武漢軌道交通35號線嗎?可以在評論區(qū)留言討論一下哦!
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