東南沿海，迎來“超級通道”！

動車組駛過濠江特大橋。來源：廣東發布

文/段修健

兩條高鐵，開通在即。

12月18日，國鐵集團發布消息，廣州至湛江高速鐵路（廣湛高鐵）將于12月22日建成通車。

另據“廣東發布”透露，汕頭至汕尾高速鐵路（汕汕高鐵）的汕頭至汕頭南段也將于同日開通運營，這條高鐵將全線貫通。

在此基礎上，廣東將形成一條橫貫東西的“大動脈”。東南沿海也將迎來縱貫南北的“超級通道”。

施工難度國內外罕見

據廣東鐵投介紹，廣湛高鐵是廣東省自主投資建設技術最復雜、線路最長、投資最大的鐵路項目。

其全長401公里，設計時速350公里，自廣州站引出，終至湛江北站。

來源：中國鐵路

此次將先開通新興南、陽春東、陽江北、馬踏、茂名南、吳川、湛江北7座車站，兩端分別接入廣州白云站和湛江北站。佛山站、佛肇站和接入廣州站的線路正在建設中。

汕汕高鐵則是粵東地區首條設計時速350公里的高速鐵路。

該線路全長162公里，起自汕頭站，途經揭陽、汕尾，接入廣州至汕尾高鐵（廣汕高鐵）汕尾站。

復興號動車組駛出汕頭灣海底隧道。來源：廣東發布

其中，汕尾至汕頭南段已于2023年12月開通運營。余下的汕頭至汕頭南段長為19.8公里，開通后將實現汕汕高鐵全線通車。

之后，廣湛、汕汕和廣汕高鐵將實現貫通運營，形成一條時速350公里的“東西大動脈”。

從東向西，這條線路把汕頭、揭陽、汕尾、惠州、廣州、佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名和湛江等10余個城市串聯起來，將改寫珠三角、粵東、粵西間互聯互通的歷史。

來源：《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》

廣湛、廣汕和汕汕高鐵，連同在建的汕頭至漳州、溫州至福州高鐵等，也將構建一條跨越浙江、福建、廣東等省份的東南沿海“超級通道”。

這兩條高鐵的建成，還表明我國鐵路工程技術取得了重大突破。

以全長9781米的汕頭灣海底隧道為例。

建設單位中鐵十四局微信公眾號文章稱，汕頭灣海底隧道橫跨汕頭灣主航道海域，建設過程中要克服近百米超高水壓、多斷層構造等世界級施工難題，施工難度國內外罕見。

從2016年初開始編制設計方案，到今年3月實現貫通，汕頭灣海底隧道也創下多項紀錄：

世界首座時速350公里單洞雙線高鐵海底隧道，世界最大開挖直徑鐵路海底隧道，國內穿越活動斷層最多的鐵路海底隧道等。

為什么要建這兩條高鐵？

經濟第一大省，也存在區域協調發展的問題。

廣東統計年鑒顯示，2024年，珠三角土地面積占全省的30.5%，年末常住人口占全省的62.1%，GDP總量占全省的81.5%。

而粵東、粵西和粵北地區，GDP總量則分別占全省的6.1%、6.7%和5.7%。

兩個省域副中心城市汕頭和湛江，2024年GDP總量分別為3167.97億元和3839.93億元，與部分其他省份的省域副中心城市存在差距。

這兩個城市的GDP增速、人均GDP和人均可支配收入等指標，也低于全省平均水平。

加快汕頭、湛江省域副中心城市建設，引領粵東地區整體躍升，增強對粵西地區的輻射帶動能力，是廣東區域協調發展的一項重要任務。

廣東省“十四五”規劃提出，推動東西兩翼地區加快形成新的增長極，與珠三角沿海地區串珠成鏈，共同打造世界級沿海經濟帶等。

2024年底，廣東省人民政府印發汕頭、湛江兩個臨港經濟區建設的總體方案。

根據方案，將依托汕頭、湛江兩個省域副中心城市規劃建設臨港經濟區，引導國內外特別是珠三角地區產業有序轉移、聚集。

此外，《廣東省國土空間規劃（2021-2035年）》提出，促進粵閩浙沿海城市群聯動發展。充分發揮汕頭作為粵港澳大灣區和粵閩浙沿海城市群重要連接點作用等。

廣湛高鐵和汕汕高鐵等線路建成后，珠三角與東西兩翼地區的空間格局將被重塑。

來源：中國鐵路

根據廣東省交通廳官網消息，上述兩條線路開通后，將實現湛江、汕頭到廣州最快1.5小時左右可達，到廣州市中心也縮短至2小時左右。

這將使珠三角和東西兩翼“串珠成鏈”具備更好的條件，促進要素流通、形成產業新布局。

湛江和汕頭也將打造全國性綜合樞紐城市，為提升自身能級打下基礎。

未來，這條東南沿海“超級通道”將提升珠三角、海西、長三角等經濟區之間的南北向客運能力，為湛江、汕頭等沿線城市融入大灣區、連接華東地區提供重要通道。

粵東粵西的發展，將有更多可能。

“超級通道”還將繼續延伸

廣東省委“十五五規劃”建議指出，推動聯接京津冀、長三角、成渝等區域的高標準鐵路通道規劃建設，加密跨江跨海和出省通道等。

近期，廣東多條出省高鐵通道有了新進展。

12月初，永州經清遠至廣州鐵路（永清廣高鐵）湖南段項目用地預審獲批，項目前期工作取得關鍵性突破。

項目用地預審報告描述，永清廣高鐵是連接呼南高鐵形成的粵港澳大灣區北上高鐵新通道，是京港澳通道西翼的輔助通道。

其也將成為粵港澳至成渝新高鐵通道的重要組成，并形成海南、粵西、粵東經廣州樞紐北上的客運通路之一。

12月12日，海南鐵路有限公司黨委委員、總工程師羅志權介紹，湛海高鐵前期工作正在有條不紊地快速推進，力爭在“十五五”期間建成并投入運營。

湛海高鐵自廣東省湛江市，經雷州、徐聞，通過輪渡跨越瓊州海峽至海南省海口市。

線路串聯瓊粵兩省關鍵節點區域，不僅填補海南自貿港與內地高鐵直連的空白，更構建起瓊州海峽的高效交通閉環。

此外，合浦至湛江高鐵（合湛高鐵）正在建設中。

合湛高鐵正線起自合浦站，經廣西壯族自治區北海市、廣東省湛江市，引入湛江西站。

合湛高鐵建成后，將形成粵港澳大灣區與北部灣經濟區的經濟紐帶。

值得一提的是，合湛高鐵、湛海高鐵將與廣湛高鐵實現連接。

“超級通道”，還將繼續延伸。