年會季 | 場景適配性拉滿！福田卡文BEACON“電氫雙軌”刷新重卡能源多元化最優(yōu)解

【商用車新網(wǎng)原創(chuàng)】

“特斯拉續(xù)航都到不了1000公里，重卡也不可能吧？”在福田汽車2026年商務(wù)年會展車區(qū)，兩位與會嘉賓在圍觀卡文BEACON液氫重卡時，發(fā)出了這樣的疑問。

真的不可能嗎？在本次年會上，福田卡文BEACON以“電氫雙軌”技術(shù)路線給出了肯定的答案：不僅續(xù)航能超過1000公里，而且還能全方位適配重卡不同應(yīng)用場景。

本次商務(wù)年會，福田汽車分8大展區(qū)共展出了72輛展車，其中，新能源車48輛，占比66.7%，全面展現(xiàn)了福田汽車在新能源化、智能化、多場景適配領(lǐng)域的硬核實力。在覆蓋商用車全品類、各具亮點的展車中，卡文BEACON憑借外觀、技術(shù)、性能全方位的“跨代”特質(zhì)，吸引了最多的圍觀和聚焦，是現(xiàn)場當之無愧的“C位”。

“電氫雙軌”技術(shù)路線

重卡能源多元化新選擇

毫無疑問，如今的重卡行業(yè)已進入“能源多元化”時代，順應(yīng)國家低碳、綠色轉(zhuǎn)型號召，適應(yīng)重卡市場和用戶降本、增效、提質(zhì)的迫切需求，各重卡廠商都在能源多元化技術(shù)路線上下足了功夫，市場百花齊放。

作為商用車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，福田汽車在本次商務(wù)年會上重磅推出卡文BEACON新能源重卡專屬平臺，這是福田對重卡能源多元化發(fā)展答卷交出的最新答案，也是對重卡用戶新能源轉(zhuǎn)型需求的最新回應(yīng)。

據(jù)商用汽車新聞傳媒了解，卡文BEACON聚焦電+氫兩大技術(shù)路線，“可電可氫”，搭載行業(yè)領(lǐng)先的中央集中式EE架構(gòu)和全自研核心零部件，依托這一正向研發(fā)的智能重卡平臺，實現(xiàn)了超低能耗和高效運營的平衡，為市場和用戶帶來了新能源化轉(zhuǎn)型的新路線、新選擇。

具體來看，三大架構(gòu)筑起未來重卡技術(shù)底座：一是車身架構(gòu)，星帆造型，兼顧強結(jié)構(gòu)、低風阻與大空間，內(nèi)飾遵循人機工程學，打造駕乘娛一體的科技空間。二是EE架構(gòu)，行業(yè)首創(chuàng)“1個DPU+3個域控+2個區(qū)域控制”跨域融合架構(gòu)，實現(xiàn)集中控制、車云交互等智能進化；搭配CANFD+以太網(wǎng)雙主干網(wǎng)，打造商用車最強智能體。三是底盤架構(gòu)，獨創(chuàng)一體化架構(gòu)，兼容3種能源、2種驅(qū)動形式，三段式布局，達成氫電共平臺與高集成承載。正是這一獨創(chuàng)的一體化平臺構(gòu)建起了福田卡文BEACON重卡的核心優(yōu)勢，在車輛的實際使用和運營中，這些優(yōu)化將轉(zhuǎn)換為用戶實實在在的體驗改進和價值提升。

如今，新能源重卡作為道路交通領(lǐng)域落實“雙碳”目標的主力，承擔著行業(yè)低碳、綠色轉(zhuǎn)型的重任。而當前相比其他細分領(lǐng)域，新能源重卡的滲透率相對較低，這主要因為在道路貨運中占比最大的干線物流場景尚未有合適的新能源技術(shù)路線能夠完全突破，干線物流用戶選用新能源重卡尚有需求沒有被完全滿足。

福田卡文BEACON“電氫雙軌”技術(shù)路線的發(fā)布，為新能源重卡市場帶來了新的路徑選擇，尤其是干線物流用戶，有了新的新能源化選項。隨著卡文BEACON新車投入市場，將有力推動我國重卡能源多元化發(fā)展，助推新能源重卡滲透率的進一步提升。

“可電可氫”打破邊界

全場景適配性“拉滿”

對于重卡新能源化轉(zhuǎn)型而言，最關(guān)鍵的點莫過于——場景！最大的痛點和難點，也是場景！可以說，離開場景談重卡新能源化，就是空中樓閣。而福田卡文重卡BEACON備受關(guān)注的核心原因，正是在于其徹底打破了場景邊界。

據(jù)介紹，福田卡文重卡BEACON涵蓋純電動與氫燃料牽引車系列，適配能力覆蓋90%重卡運營場景，擁有顛覆性技術(shù)突破與機制體驗，不僅回應(yīng)了市場對長運距新能源重卡的迫切需求，更以全場景適配能力與開放生態(tài)理念，為物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型帶來了高效、可靠一體化解決方案。

以長途貨運場景為例，這是新能源重卡最難突破的場景，原因無它，長途干線物流對重卡車型的時效性、經(jīng)濟性、安全性、舒適性要求都是最高的，那么，福田卡文BEACON是如何滿足這些極致要求的呢？

先看干線物流最關(guān)注的時效性，決定一輛新能源重卡能否實現(xiàn)高時效性的核心要素正是續(xù)航里程和補能效率。福田卡文BEACON重卡，應(yīng)用800V高壓平臺，純電產(chǎn)品匹配兆瓦超充技術(shù)，實現(xiàn)充電8分鐘續(xù)航100公里，液氫產(chǎn)品加氫15分鐘續(xù)航超1000公里，破解了續(xù)航和補能的雙重焦慮。

再來看經(jīng)濟性問題是如何解決的。新能源重卡運營“省錢”已經(jīng)基本成為了行業(yè)共識，另一個關(guān)乎經(jīng)濟性表現(xiàn)的，就是“虧噸”問題，這是尚需突破的難點。在這兩方面，福田卡文BEACON重卡都走在了前面。

據(jù)介紹，福田卡文BEACON在能效與輕量化設(shè)計上實現(xiàn)了雙重突破，憑借主掛一體理念重塑造型，整車風阻系數(shù)低至0.28，較傳統(tǒng)重卡能耗降低16%；搭載高效雙源動力系統(tǒng)，自研300kW燃料電池常用工況效率≥58%，匹配高效電驅(qū)橋，實現(xiàn)≥90%效率在場景區(qū)間占比超90%；采用行業(yè)首創(chuàng)基于場景的自適應(yīng)控制算法，可實時調(diào)整動力輸出；高效集成熱管理系統(tǒng)，效率提升60%，能耗降低5%。

另外，在輕量化設(shè)計上，福田卡文BEACON通過62項新材料、新結(jié)構(gòu)與新工藝，實現(xiàn)整車降重超500公斤，提升了貨物運載量。

對于所有用戶都共同關(guān)注的舒適性、可靠性、安全性問題，福田卡文BEACON重卡也借由全新一體化平臺優(yōu)勢做到了最優(yōu)。例如，燃料電池與電驅(qū)橋B10壽命達到160萬公里，677kWh動力電池模塊B10壽命超200萬公里，為用戶提供了堅實可靠的全周期保障。

如今，干線物流已經(jīng)是燃油車最后的堡壘，也是新能源重卡正在全力突破的攻堅區(qū)，除此之外的中短途物流場景，毫無疑問已經(jīng)是新能源重卡的舒適區(qū)。應(yīng)對重卡全場景新能源化轉(zhuǎn)型需求，福田卡文BEACON平臺衍生15類車型，提供加長2.9m、超長3.6m兩款車身，搭配225/451/677kWh多規(guī)格電池、液氫≥80kg、氣氫≥40kg多類型能源系統(tǒng)，可以精準匹配物流全場景需求，場景適配性“拉滿”。

Beacon，有燈塔、信標、燈標之義，無論哪一種，都蘊含著指引方向標志物的含義。福田卡文“可電可氫”智能重卡專屬平臺研發(fā)的首款車型以“BEACON”為名，正是要為重卡行業(yè)邁向零碳未來，照亮一條確定的未來之路。期待福田卡文BEACON的市場反饋，期待其為中國重卡新能源化轉(zhuǎn)型驗證一條新的可行性技術(shù)路徑。

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