南京依維柯為自主化申報(bào)多款新品？中通石油特種客車(chē)搶眼，工信部第402批M類(lèi)客車(chē)新品公示詳析

本篇主要內(nèi)容：11月份客車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下全年第二高月銷(xiāo)水平，12月期新品研發(fā)輕客類(lèi)連續(xù)保持強(qiáng)勁勢(shì)頭；創(chuàng)維競(jìng)途10.5米公交款、吉利遠(yuǎn)程攜手方盛電驅(qū)橋，鵬飛東特10.5米FCV，廈門(mén)金旅：中型公交平臺(tái)更新+中型座位擴(kuò)展GC9；宇通ZK6120HQ外觀(guān)煥新，創(chuàng)維智巴座位版、中通石油類(lèi)特種客車(chē)；廣西申龍新款、吉利-萬(wàn)達(dá)款中巴，東風(fēng)御風(fēng)（參數(shù)丨圖片）V10雙胎后驅(qū)、廈門(mén)金旅窄體大海獅BEV“小團(tuán)體”；南汽NAVECO自主化：領(lǐng)勝高頂款+壁虎M9 Plus；五菱揚(yáng)光BSEV、江鈴-金琥EV80/L；廈門(mén)金龍輕客譜系更新：悠跑+金威BEV“小公交”，新凱歌BEV+CNG客車(chē)/商務(wù)版；BEV客廂車(chē)：上通五菱新榮光、重慶長(zhǎng)安跨越-多拉大面。

11月份客車(chē)市場(chǎng)創(chuàng)下全年第二高月銷(xiāo)水平，12月期新品研發(fā)輕客類(lèi)連續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)

根據(jù)中汽協(xié)月度產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)，2025年11月份M類(lèi)客車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售53215輛，環(huán)、同比分別增長(zhǎng)7.28%和15.78%，在四季度出現(xiàn)快速攀升，單月銷(xiāo)量?jī)H次于“金九”而來(lái)到全年第二位。累計(jì)來(lái)看，1-11月份M類(lèi)客車(chē)?yán)垆N(xiāo)51.0107萬(wàn)輛、累計(jì)同比增長(zhǎng)13.25%，全年銷(xiāo)量領(lǐng)跑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大、有望創(chuàng)下近年的新高。具體看：

• 大、中型客車(chē)11月份分別銷(xiāo)售6220輛和6477輛，同比分別增長(zhǎng)22.71%和23.14%，全年首次出現(xiàn)中型單月銷(xiāo)量明顯優(yōu)于大型的表現(xiàn)，前者繼續(xù)實(shí)現(xiàn)“六連漲”，后者則恢復(fù)快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。1-11月份累計(jì)來(lái)看，二者分別累銷(xiāo)62154輛和44277輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)10.02%和6.38%，二者差距格局基本穩(wěn)定在1.8萬(wàn)輛水平。分企業(yè)來(lái)看：大型客車(chē)的宇通全行業(yè)獨(dú)自領(lǐng)跑，銷(xiāo)售1838輛、同比增長(zhǎng)23.19%，累計(jì)終于實(shí)現(xiàn)1.00%的“扭虧為盈”；中車(chē)系保持行業(yè)第二位，銷(xiāo)售908輛、同比增長(zhǎng)69.40%，企業(yè)年底抓單的能力極強(qiáng)，正借力集團(tuán)化的多地布局在“攻城略地”；蘇州金龍683輛（含7輛非完整）、中通672輛和廈門(mén)金龍648輛銷(xiāo)量差別不大，并有不同程度的增長(zhǎng)；廈門(mén)金旅366輛和比亞迪296輛（含150輛非完整）雙雙下滑，而北汽福田245輛和吉利四川222輛都有一定漲幅；第十名的成客94輛則與身前有較大斷層，與身后的亞星87輛、安凱76輛相仿——以上TOP10企業(yè)合計(jì)銷(xiāo)量5972輛、合計(jì)占比96.01%。中型客車(chē)的宇通1613輛獨(dú)家過(guò)千，同比增長(zhǎng)28.83%，累計(jì)同樣出現(xiàn)0.12%的正向微增；江鈴晶馬710輛（含20輛非完整）同樣在四季度實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量驟增，同比實(shí)現(xiàn)翻倍表現(xiàn)，單月占比達(dá)到全年累計(jì)的1/3；廈門(mén)金龍572輛、北汽福田492輛（含44輛非完整）都有同比增長(zhǎng)，蘇州金龍389輛則有超1/3的降幅、業(yè)務(wù)縮水明顯；安凱371輛、吉利四川335輛和廈門(mén)金旅325輛，中車(chē)系234輛、南京金龍223輛和東風(fēng)集團(tuán)212輛（含32輛非完整），各自差距不大，其中TOP10合計(jì)銷(xiāo)量5356輛、合計(jì)占比82.7%。

• 輕型客車(chē)11月份銷(xiāo)售40518輛、同比增長(zhǎng)13.71%，延續(xù)“八連紅”勢(shì)頭。1-11月份累銷(xiāo)40.3676萬(wàn)輛、累計(jì)同比增長(zhǎng)14.57%，在保持平穩(wěn)增長(zhǎng)走勢(shì)的同時(shí)，全力沖刺年度銷(xiāo)量新高。11月份分企業(yè)來(lái)看：長(zhǎng)安系10732輛和江鈴10049輛雙雙過(guò)萬(wàn)輛，前者同比增長(zhǎng)44.40%冠絕行業(yè)，后者同比增長(zhǎng)9.50%也有進(jìn)步、穩(wěn)居行業(yè)次席；上汽大通9935輛銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛水平，今年實(shí)現(xiàn)近八成增長(zhǎng)，大拿V1/M1系列功不可沒(méi)；北汽福田2992輛則出現(xiàn)23.65%的降幅，累計(jì)也出現(xiàn)13.27%的縮水，企業(yè)雖已推出多品種的新款型譜，但仍處業(yè)務(wù)調(diào)整階段；南汽1610輛實(shí)現(xiàn)0.63%的微增，而江淮1280輛則下降近半數(shù)，二者全年累銷(xiāo)都有一定縮水；廈門(mén)金旅1024輛、宇通607輛和東風(fēng)集團(tuán)560輛都有明顯下滑，僅有廈門(mén)金龍879輛實(shí)現(xiàn)1.74%的增長(zhǎng)——以上TOP10合計(jì)銷(xiāo)量39668輛、合計(jì)占比97.90%。

2025年12月期工信部第402批公示，6字頭M類(lèi)客車(chē)新品合計(jì)62款，環(huán)比下降17.3%而達(dá)到下半年的最低點(diǎn)，但同比增長(zhǎng)近六成、繼續(xù)領(lǐng)跑近年同期水平，主要是8月期以來(lái)的輕客大類(lèi)連續(xù)處于新品繁榮期，從而拉高了整體水平。半年均值來(lái)看，本月期75.8款/半年雖然繼續(xù)回落，但對(duì)比上半年可知單月期表現(xiàn)尚可，尤其是全年行業(yè)合計(jì)新品數(shù)量再度刷新記錄。

12月期公示共計(jì)19家集團(tuán)、28家企業(yè)申報(bào)了新品公告，其中：上汽系和吉利系并列11款居首，前者大通3+南汽3+上通五菱3款均為輕客、另有申沃3款大客，后者均為輕客新品，包括吉利四川6+山西新能源4+浙江豪情1款；福汽金龍系8款和濰柴山重系6款，前者旗下三龍均有新品申報(bào)，包括大金龍4+金旅3+蘇州金龍1款，后者中通3+亞星1款均為大中客、另有重汽輕汽2款輕客；宇通和開(kāi)沃并列4款，江鈴3款，中興智能、鑫源和河南森源并列2款——以上TOP10合計(jì)53款、占比85.4%。本月期有1家客改類(lèi)企業(yè)申報(bào)新品公告，即江蘇常隆YS6608GBEVN純電動(dòng)低入口城市客車(chē)，采用東風(fēng)股份EQ6580HACEV三類(lèi)底盤(pán)+智能小巴車(chē)身架構(gòu)。

創(chuàng)維競(jìng)途公交款、遠(yuǎn)程攜手方盛電驅(qū)橋，鵬飛東特FCV、金旅中型公交平臺(tái)更新

• 南京金龍本批申報(bào)了創(chuàng)維競(jìng)途造型的NJL6108EVF純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)“座位+公交”的平臺(tái)統(tǒng)一，提高產(chǎn)品資源的通用性。該新品保留競(jìng)途系列新開(kāi)模具的前/后大燈及霧燈，后風(fēng)窗位置保留內(nèi)藏式條狀高位燈，按10.5米基礎(chǔ)規(guī)格設(shè)置，軸距5.8米稍作加長(zhǎng)，右側(cè)采用“前三后二”側(cè)窗結(jié)構(gòu)，與時(shí)下流行風(fēng)格保持一致，額載71-90人、16-34座，搭載寧德時(shí)代321.01度LFP動(dòng)力電池，南京金龍240kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛650公里。根據(jù)車(chē)身“寧字裝”和藍(lán)白配色可知，該新品大概率為南京本地市場(chǎng)預(yù)備，還有東山公交等涂裝方案可選；另外日前同型號(hào)樣車(chē)也在深圳創(chuàng)維總部廣場(chǎng)現(xiàn)身，目標(biāo)是深圳巴士集團(tuán)SBG的100臺(tái)10.5米低地板純電公交車(chē)輛招標(biāo)項(xiàng)目。

南京金龍本批申報(bào)了創(chuàng)維競(jìng)途造型的NJL6108EVF純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，從而實(shí)現(xiàn)“座位+公交”的平臺(tái)統(tǒng)一，提高產(chǎn)品資源的通用性。該新品保留競(jìng)途系列新開(kāi)模具的前/后大燈及霧燈，后風(fēng)窗位置保留內(nèi)藏式條狀高位燈，按10.5米基礎(chǔ)規(guī)格設(shè)置，軸距5.8米稍作加長(zhǎng)，右側(cè)采用“前三后二”側(cè)窗結(jié)構(gòu)，與時(shí)下流行風(fēng)格保持一致，額載71-90人、16-34座，搭載寧德時(shí)代321.01度LFP動(dòng)力電池，南京金龍240kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛650公里。根據(jù)車(chē)身“寧字裝”和藍(lán)白配色可知，該新品大概率為南京本地市場(chǎng)預(yù)備，還有東山公交等涂裝方案可選；另外日前同型號(hào)樣車(chē)也在深圳創(chuàng)維總部廣場(chǎng)現(xiàn)身，目標(biāo)是深圳巴士集團(tuán)SBG的100臺(tái)10.5米低地板純電公交車(chē)輛招標(biāo)項(xiàng)目。

• 吉利四川本批攜手柳州方盛，申報(bào)了遠(yuǎn)程星際C10E系列DNC6107BEVGS3純電動(dòng)低入口城市客車(chē)。作為傳統(tǒng)客車(chē)橋的生產(chǎn)企業(yè)，柳州方盛在業(yè)內(nèi)保有一定知名度，2020年通過(guò)收購(gòu)安凱福田曙光車(chē)橋?qū)崿F(xiàn)北上，而電動(dòng)化業(yè)務(wù)則在逐漸轉(zhuǎn)型中，目前開(kāi)始有商用車(chē)企業(yè)進(jìn)行配套，主要是N類(lèi)貨車(chē)新品，例如東風(fēng)柳汽乘龍18噸重卡和牽引、三一新江山輕卡等，本批的吉利四川則是M類(lèi)客車(chē)行業(yè)的首例。該新品同為10.5米規(guī)格，軸距6.1米相當(dāng)于早期“空間大師”水平，額載64-105人、20-39座，搭載寧德時(shí)代255.02度LFP動(dòng)力電池，柳州方盛250kW電驅(qū)橋，續(xù)駛610公里。

• 鵬飛旗下東風(fēng)特汽本批申報(bào)了新一代EQ6101CTFCEV燃料電池城市客車(chē)，雖未注明燃料電池品牌，根據(jù)近期其他FCV新品研判，或采用山西鵬飛重塑燃料電池+寧德時(shí)代LFP動(dòng)力電池，湖北普旺280kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該新品軸距5.1米，前/后空氣懸掛，額載75/85人、25-29/37座。除了采用新款橫向矩陣式前大燈外，該新品其余外飾件與宇通宇威系列多有相似，例如前圍角窗結(jié)構(gòu)、頂蓋前/后額頭部位等，而后尾燈也采用類(lèi)似輪廓、重置內(nèi)部燈組分布。作為主打能源產(chǎn)業(yè)的鵬飛集團(tuán)，聚力發(fā)展FCV商用車(chē)也是其戰(zhàn)略重心之一。

• 廈門(mén)金旅本批申報(bào)了XML6855JEVJ0CD純電動(dòng)低地板城市客車(chē)，從8.5米規(guī)格可知本應(yīng)屬于朝歌系列平臺(tái)，卻采用了新款外觀(guān)（此前已在第396批文章披露），同時(shí)車(chē)寬2.55米達(dá)到上限，可認(rèn)為是川流系列平臺(tái)的變形款。該新品采用兩組小圓燈+銀色外邊框作為前大燈，以及縱列三組小圓燈+紅色底板作為尾燈，已形成辨識(shí)度極高的“家族特色”元素，從金旅星辰、星途到北極星系列可謂風(fēng)格一脈相承。該新品采用“零后懸”架構(gòu)，前懸795mm、軸距5.8米，二者比值13.7%，額載61/72/74人、14-29座，搭載湖北億緯LFP動(dòng)力電池，金龍新能源200kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從車(chē)身涂裝可知是為廈門(mén)公交預(yù)備。

廈門(mén)金旅GC9、宇通ZK6120HQ外觀(guān)煥新，創(chuàng)維智巴座位版、中通石油類(lèi)特種客車(chē)

輕客大類(lèi)連續(xù)三月占據(jù)新品最大份額，本月期的座位大類(lèi)縮水明顯，進(jìn)而導(dǎo)致傳統(tǒng)大中客將優(yōu)勢(shì)讓位于輕客。具體看：

• 輕客大類(lèi)合計(jì)30款、占比48.4%，份額連續(xù)三月期接近半數(shù)占比，其中：自主類(lèi)輕客再次領(lǐng)跑行業(yè)，合計(jì)21款、再次占據(jù)1/3份額，共有十家企業(yè)申報(bào)了11個(gè)產(chǎn)品譜系，且均為BEV動(dòng)力，包括傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力的互動(dòng)車(chē)型；歐系和日系輕客分別為5款和4款，后者由廈門(mén)大/小金龍申報(bào)、新品數(shù)量也達(dá)到全年新高。

• 公交大類(lèi)數(shù)量小幅回彈，合計(jì)14款，僅有中型8款和大型6款，前者的“零后懸”與常規(guī)軸距新品并列4款。“非公交”合計(jì)17款、占比接近三成，座位大類(lèi)本月期達(dá)到全年數(shù)量最低點(diǎn)，中巴大類(lèi)則合計(jì)13款、數(shù)量與公交大類(lèi)相仿，傳統(tǒng)中巴和智能小巴分別為6款和5款，前者主要是宇通D6/7/E的系列化批量申報(bào)（該譜系全年新品合計(jì)17款而全行業(yè)同類(lèi)領(lǐng)先），此外還有江蘇九龍C6E和中通L7E兩款考斯特類(lèi)新品。

• 廈門(mén)金旅本批申報(bào)了GC9系列XML6907J16Y1客車(chē)，采用了全新一代的豪華旗艦平臺(tái)，車(chē)寬2550mm達(dá)到上限，從而實(shí)現(xiàn)“大小通吃”。該新品全長(zhǎng)8995mm、軸距4350mm，前/后空氣懸掛，額載24-40座，國(guó)內(nèi)首次匹配內(nèi)燃機(jī)方案，搭載玉柴6.89L、280馬力柴油機(jī)，油耗19.4L/100km。另外，廈門(mén)金旅本批還對(duì)已有車(chē)型XML6827JEVJ0C純電動(dòng)城市客車(chē)擴(kuò)展了GC8新式外觀(guān)，預(yù)計(jì)將很快實(shí)現(xiàn)批產(chǎn)。

• 宇通本批對(duì)ZK6120HQ系列進(jìn)行外觀(guān)擴(kuò)展，針對(duì)單/雙風(fēng)擋造型增選了新樣式側(cè)圍方案，包括側(cè)窗下部帶YUTONG字樣的小幅裝飾件，以及側(cè)窗上部的銀色通長(zhǎng)裝飾件，在后視鏡部位可選額外裝飾件以實(shí)現(xiàn)“上下呼應(yīng)”，整體風(fēng)格與旗艦車(chē)型天域S12系列看齊。本次造型擴(kuò)展覆蓋ZK6120HT76Q/Y/Z1三款客車(chē)，而今車(chē)企能針對(duì)座位平臺(tái)進(jìn)行如此“精細(xì)化”的操作極不多見(jiàn)，雖然ZK6120HQ系列在宇通全產(chǎn)品譜系中顯得“獨(dú)樹(shù)一幟”，但只要有市場(chǎng)端的銷(xiāo)量支撐做保障，產(chǎn)品經(jīng)理的一切構(gòu)想都有條件實(shí)現(xiàn)。

• 南京金龍本批對(duì)新推出的創(chuàng)維智巴申報(bào)了座位版，即NJL6541EVY純電動(dòng)客車(chē)，這也是其比較熟悉的操作方式，即對(duì)于5-6米產(chǎn)品，大多同時(shí)申報(bào)一款按未設(shè)站立區(qū)的座位款。該新品與公交款參數(shù)相同，車(chē)長(zhǎng)5445mm，準(zhǔn)乘10-12座，搭載寧德時(shí)代89.026度動(dòng)力電池，廣州銳湃180kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛474公里。筆者同時(shí)提及：業(yè)內(nèi)對(duì)于“mini智巴”始終有將其打造為“移動(dòng)空間”的聲音，并有多平臺(tái)跨界的構(gòu)想，從公交、載客到載貨，甚至各種專(zhuān)用車(chē)，例如物流車(chē)、售貨車(chē)、服務(wù)車(chē)等。但平心而論，此種使用方式多具有車(chē)企的主觀(guān)色彩，即在產(chǎn)品定型后再?lài)L試做應(yīng)用層面的拓展，或曰“先射箭，后畫(huà)靶”。換位思考：如果讓車(chē)企針對(duì)城配物流市場(chǎng)正向開(kāi)發(fā)一款全新產(chǎn)品，是否會(huì)首選智能小巴平臺(tái)？

• 中通本批申報(bào)了石油類(lèi)特種車(chē)輛的LCK6860D6客車(chē)，與此前濰柴亞星熱銷(xiāo)的YBL6860TE屬“雙生車(chē)型”。該新品利用重汽集團(tuán)ZZ6847HK1F三類(lèi)底盤(pán)改制，GVW=18噸，車(chē)長(zhǎng)8550mm、軸距4.7米，前9片、后12片板簧懸掛，額載25座，匹配重汽6.87L、250馬力柴油機(jī)，油耗21.3L/100km——以上參數(shù)與亞星款完全一致。目前還在特種客車(chē)領(lǐng)域堅(jiān)守的當(dāng)屬東風(fēng)特汽，早年依托東風(fēng)系越野資源背景也打造了數(shù)款經(jīng)典車(chē)型，并在石油沙漠工程車(chē)輛外，還開(kāi)辟了旅居車(chē)、運(yùn)兵車(chē)等非道路工況用車(chē)。

廣西申龍新款、吉利-萬(wàn)達(dá)款中巴，東風(fēng)御風(fēng)V10雙胎后驅(qū)、金旅窄體大海獅小團(tuán)體

本月期新品覆蓋4.5-12米的16個(gè)細(xì)分規(guī)格，同樣得益于輕客和中巴大類(lèi)的助攻，輕型規(guī)格以40款達(dá)到約2/3份額。輕客大類(lèi)覆蓋4.5-5.99米六個(gè)長(zhǎng)度，本月期M1類(lèi)上限的5.5米規(guī)格以15款獨(dú)占鰲頭，而短軸4.8米和長(zhǎng)軸5米也并列6款；公交大類(lèi)覆蓋5-12米四組規(guī)格，均為傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)度，包括8/8.5/10.5米各四款，另外加長(zhǎng)款10.7米和12米均為1款；座位大類(lèi)相對(duì)弱勢(shì)，包括8.99米、10.99米和12米三種規(guī)格；中巴大類(lèi)覆蓋5.5-7.5米五組規(guī)格，成為輕客與中客最好的“銜接型”產(chǎn)品。

• 廣西申龍本批申報(bào)了新一代HQK6602GBEVS1純電動(dòng)客車(chē)，按農(nóng)客中巴規(guī)格設(shè)置，前后圍均采用簡(jiǎn)易小圓燈做造型，但從后風(fēng)擋上角可看出盡量做車(chē)身輪廓線(xiàn)外拓，這也是傳統(tǒng)中巴追求空間提升的最好體現(xiàn)。該新品寬2280mm，外置空調(diào)的車(chē)高3.1米，軸距3.3米，前3片、后4片板簧懸掛，額載10-19座，有大容積尾置行李艙，搭載武漢弗迪單體、弗迪成組LFP動(dòng)力電池，廣西申龍210kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

• 吉利四川本批利用奇瑞萬(wàn)達(dá)同款產(chǎn)品資源，申報(bào)了遠(yuǎn)程U6E系列DNC6607BEVS1純電動(dòng)客車(chē)。該新品利用奇瑞萬(wàn)達(dá)WD6580KJFEV三類(lèi)底盤(pán)改制，車(chē)身與WD6601BEV01基本一致，柳葉狀前大燈+縱列后尾燈，寬2260mm，軸距3.3米，前/后空氣懸掛，額載10-19座，搭載寧德時(shí)代120.27度LFP動(dòng)力電池，精進(jìn)電動(dòng)170kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛440公里。在復(fù)用其他車(chē)企成熟資源方面，吉利遠(yuǎn)程可謂早有心得，例如曾與成客EC85中型公交、廣西申龍智能小巴都開(kāi)展過(guò)合作。

• 東風(fēng)股份本批申報(bào)了御風(fēng)V10系列EQ6602WACDB客車(chē)，采用新款外觀(guān)和后雙胎驅(qū)動(dòng)形式，車(chē)長(zhǎng)5995mm、寬2060mm，有中頂2375mm和高頂2590mm可選，軸距3610mm，前獨(dú)立、后3+1片板簧懸掛，后雙胎結(jié)構(gòu)、185或195號(hào)輪胎，額載10-15座，匹配東風(fēng)輕型2.3L、163馬力柴油機(jī)，油耗9.7L/100km，公告注明不作為公路、旅游客車(chē)使用時(shí)的最高車(chē)速130km/h，或電子限速100km/h，此舉似乎是將非營(yíng)運(yùn)與營(yíng)運(yùn)版“集于一身”，后續(xù)有待跟蹤車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)公告情況。另東風(fēng)御風(fēng)本批除了標(biāo)配“滿(mǎn)天星”式格柵外，還在部分車(chē)型上增選了直瀑式前中網(wǎng)風(fēng)格，共計(jì)18道鍍鉻格柵，例如EQ6601WACDB、EQ6583WACDB等，而“大嘴風(fēng)”也更貼近MPV、符合時(shí)下的乘用式審美。

• 廈門(mén)金旅本批申報(bào)了經(jīng)典特色的窄體大海獅系列XML6559JEVT0純電動(dòng)客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)5452mm、寬1.7米，較傳統(tǒng)日系微面1680m僅做少量加寬，同時(shí)僅有2160mm高頂規(guī)格可選，軸距3110mm，前獨(dú)立、后3/4/5片板簧懸掛，額載10-14座，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代53.5808度LFP動(dòng)力電池，金龍新能源80kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛338公里，公告注明不作為公路、旅游客車(chē)使用。此前同系列已申報(bào)了“小公交”款，本批進(jìn)行“小團(tuán)體”擴(kuò)展，以便更好迎合非營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的小型化和電動(dòng)化需求。

南汽NAVECO自主化：領(lǐng)勝高頂款、壁虎M9 Plus；五菱揚(yáng)光BSEV、江鈴-金琥EV80/L

1996年3月1日，由南京汽車(chē)集團(tuán)公司和意大利依維柯股份公司共同投資組建了中外合資公司——南京依維柯汽車(chē)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)NAVECO），雙方各持股50%，合資經(jīng)營(yíng)期30年。后經(jīng)歷“上南合作”、上汽集團(tuán)在2021年9月加入，目前形成南汽集團(tuán)50%+上汽集團(tuán)30.1%+IVECO S.P.A 19.9%的格局。在上汽集團(tuán)入主后，經(jīng)過(guò)多輪業(yè)務(wù)調(diào)整后的南汽僅保留輕客產(chǎn)品線(xiàn)，并已開(kāi)始引入同集團(tuán)的成熟車(chē)型（如大通V70/南汽聚星）。若考慮到上汽與IVECO合資的上依紅巖已在數(shù)年前終止合作，如今的南維柯未來(lái)是否會(huì)“續(xù)簽”仍不明朗，而企業(yè)似乎也在為自主單飛提前進(jìn)行產(chǎn)品層面的布局，本批的數(shù)款新品可見(jiàn)端倪。

• 首先是攜手同集團(tuán)的上通五菱推出的超越牌、領(lǐng)勝LEADWIN系列NJ6550HBEV6M純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，以及廂運(yùn)版NJ5030HFBEV6B。該新品利用五菱揚(yáng)光Pro系列改制，全長(zhǎng)5495mm，采用高頂規(guī)格、車(chē)高2465mm，前圍保留了熏黑封閉式中網(wǎng)、內(nèi)嵌NAVECO字標(biāo)和貫通式鍍鉻裝飾條，同時(shí)對(duì)一體杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，突出異色拼接的層次感。該新品寬1999mm、軸距3450mm，前獨(dú)立、后5/3片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、215號(hào)輪胎，額載6座、行李區(qū)縱向長(zhǎng)度1470mm，非對(duì)稱(chēng)對(duì)開(kāi)式尾門(mén)（六四開(kāi)），搭載賽克瑞浦LFP動(dòng)力電池，柳州賽克150kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。形成廂運(yùn)版后，箱長(zhǎng)3155mm、容積10.5立方米，額載1265kg。該新品與同期申報(bào)的上通五菱揚(yáng)光Pro系列LZW6550BEVA6為“雙生車(chē)型”，除了外觀(guān)局部有些許調(diào)整外，主體架構(gòu)完全沿用——可認(rèn)為該新品是南汽的“同集團(tuán)資源復(fù)用型”操作法。

• 上通五菱揚(yáng)光系列本批還申報(bào)了采用BSEV路線(xiàn)的LZW6500BEVA6換電式純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，在輕客產(chǎn)品中并不多見(jiàn)。該新品采用標(biāo)軸低頂規(guī)格，車(chē)長(zhǎng)5010mm、高1975mm，軸距3050mm，搭載賽克瑞浦LFP動(dòng)力電池，柳州賽克100kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了早年?yáng)|南汽車(chē)?yán)媒瘕垊P銳資源和福建易動(dòng)力LFP的DN6530MBEV5外，目前僅有吉利遠(yuǎn)程系產(chǎn)品可提供換電式M1類(lèi)產(chǎn)品，包括遠(yuǎn)程E6、SV和星享三款車(chē)型。

• 另為南汽攜手新勢(shì)力壁虎的M9 Plus系列，即超越牌NJ6540FBEV75/85兩款純電動(dòng)多用途乘用車(chē)，此前已有貴州長(zhǎng)江和廈門(mén)金旅的5字頭盲窗版，可知本批為6字頭M1類(lèi)明窗版（因前兩者沒(méi)有M1類(lèi)資質(zhì)）。該系列車(chē)長(zhǎng)5398mm、寬1970mm，僅有高頂2188mm規(guī)格可選，軸距3315mm，前獨(dú)立、后3/4片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、215號(hào)輪胎，額載7座、行李區(qū)縱向長(zhǎng)度1290mm，搭載時(shí)代廣汽單體、寧德時(shí)代或代廣汽成組LFP動(dòng)力電池，珠海英搏爾150kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。該系列懸掛NAVECO字標(biāo)，可認(rèn)為是南汽的“新勢(shì)力合作”操作法。

• 本月期傳統(tǒng)輕客頭部企業(yè)的江鈴汽車(chē)同樣攜手壁虎汽車(chē)，申報(bào)了金琥EV80/L系列JX6491TD-L6BEV和JX6521TE-L6BEV兩款純電動(dòng)多用途乘用車(chē)。該系列利用江鈴E福順產(chǎn)品資源，有短軸3060mm和標(biāo)軸3360mm兩種規(guī)格，車(chē)長(zhǎng)對(duì)應(yīng)4885mm和5185mm，額載5或7座、行李區(qū)縱向長(zhǎng)度均為1442mm，可知采用了模塊化設(shè)計(jì)。后者同期申報(bào)了JX5031XXYTGHBEV純電動(dòng)廂式貨車(chē)，箱長(zhǎng)3070/3130mm、容積7.3-7.8立方米，搭載寧德時(shí)代53.58度LFP動(dòng)力電池，蘇州匯川60kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛320公里。該新品盡管同屬新勢(shì)力壁虎汽車(chē)的產(chǎn)品序列，卻采用了整車(chē)企業(yè)的成熟產(chǎn)品資源，此種“反向操作法”亦值得留意。

廈門(mén)金龍輕客譜系更新：悠跑+金威BEV“小公交”，新凱歌BEV+CNG客車(chē)/商務(wù)版

廈門(mén)金龍今年1-11月份的輕型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9154輛、累計(jì)增長(zhǎng)15.16%，銷(xiāo)售占比接近半數(shù)，已成為重要的支點(diǎn)型業(yè)務(wù)，本批其對(duì)旗下的輕客產(chǎn)品譜系進(jìn)行大面積更新，申報(bào)了多款新品。

• 首先是攜手新勢(shì)力悠跑UP系列的XMQ6513AGBEVL01純電動(dòng)城市客車(chē)，按“小公交”規(guī)格設(shè)置，右側(cè)中部采用單外擺門(mén)結(jié)構(gòu)（無(wú)側(cè)圍滑道），全長(zhǎng)5136mm、寬1.9米，僅有高頂2260mm可選，軸距3380mm，前獨(dú)立、后3片板簧懸掛，額載10-11座，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代53.58度LFP動(dòng)力電池，金龍新能源110kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛435公里。目前金龍悠跑系列擁有新勢(shì)力中不多見(jiàn)的產(chǎn)品組合，包括5字頭盲窗版、6字頭“小公交”和1字頭Cab類(lèi)底盤(pán)車(chē)，產(chǎn)品針對(duì)城市工況進(jìn)行了多樣性設(shè)計(jì)。

• 另款為金威系列XMQ6530BGBEVL01純電動(dòng)城市客車(chē)，對(duì)原有產(chǎn)品線(xiàn)進(jìn)行電動(dòng)化，基礎(chǔ)車(chē)長(zhǎng)5270mm、寬1.7米，僅有高頂2275mm可選，軸距2890mm仍為傳統(tǒng)日系標(biāo)軸規(guī)格（前懸較長(zhǎng)、軸距被壓縮），前獨(dú)立、后5片板簧懸掛，額載10-12座，后單胎結(jié)構(gòu)、195號(hào)輪胎，搭載寧德時(shí)代53.58度LFP動(dòng)力電池，金龍新能源110kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛400公里。該新品可選另一款前格柵、前保險(xiǎn)杠以及獠牙狀前霧燈，在國(guó)產(chǎn)日系輕客中亦不多見(jiàn)。

廈門(mén)金龍還對(duì)主打的新凱歌系列申報(bào)了BEV/燃?xì)獍嬉约吧虅?wù)版公告。

• 首款為XMQ6552AEBEVLC01純電動(dòng)客車(chē)，車(chē)長(zhǎng)5470mm、寬1885mm已進(jìn)入“寬體大海獅”級(jí)別，僅有高頂2.3米可選，軸距3110mm按標(biāo)軸規(guī)格設(shè)計(jì)、并做適當(dāng)加長(zhǎng)，GVW=4.7噸，前獨(dú)立、后3/4片板簧懸掛，額載10-14座，后單胎結(jié)構(gòu)、215號(hào)輪胎，承載力做進(jìn)一步加強(qiáng)，搭載武漢弗迪單體、弗迪成組88.78度LFP動(dòng)力電池，金龍新能源120kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛550公里。該新品亦有XMQ5042XSWBEVL01商務(wù)版整車(chē)同期申報(bào)。

• 另款為XMQ6552AEN6C客車(chē)，主體規(guī)格同前款，采用CNG動(dòng)力，GVW=3.68噸，準(zhǔn)乘10-14座，匹配綿陽(yáng)新晨2.7L、150馬力氣體機(jī)，該新品與XMQ5042XSW36商務(wù)版整車(chē)同期申報(bào)。目前業(yè)內(nèi)采用CNG動(dòng)力的輕客產(chǎn)品僅有三款：日系的江蘇九龍A5/6和廈門(mén)金龍凱歌L系列，以及歐系的江淮星銳。

BEV客廂車(chē)：上通五菱新榮光、重慶長(zhǎng)安跨越-多拉大面

本月期共有11款2-3噸級(jí)自主類(lèi)BEV客廂車(chē)新品，包括：吉利四川遠(yuǎn)程星享三款，開(kāi)瑞江豚E7一款和貴州長(zhǎng)江7號(hào)L系列兩款，江鈴-金琥EV80L、上通五菱新榮光（唯一2噸級(jí)）、南汽領(lǐng)勝（五菱揚(yáng)光Pro同款）、廣西汽車(chē)菱勢(shì)黃金倉(cāng)，以及重慶長(zhǎng)安跨越-多拉大面各一款。

• 作為日系微面的經(jīng)典產(chǎn)品IP，上通五菱榮光本月期申報(bào)了同名的電動(dòng)化新品LZW5020XXYBEVA4純電動(dòng)廂式貨車(chē)，全新開(kāi)發(fā)了前/后組合大燈，線(xiàn)條流暢圓潤(rùn)的整體外觀(guān)保留了些許跨界風(fēng)格，但仍屬工具車(chē)定位。該新品車(chē)長(zhǎng)4535mm、寬1735mm均超出傳統(tǒng)日系微面上限，故而列入自主類(lèi)輕客范疇，車(chē)高1870mm、軸距2850mm，前獨(dú)立、后4片板簧懸掛，后單胎結(jié)構(gòu)、185號(hào)輪胎，箱長(zhǎng)2140mm、容積4.25立方米，額載725kg，搭載合肥國(guó)軒單體、賽克瑞浦成組32.6度LFP動(dòng)力電池，柳州賽克100kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛301公里。

• 貨拉拉本月期攜手重慶長(zhǎng)安跨越，申報(bào)了“多拉大面”CKS5031XXYV9XD1BEV純電動(dòng)廂式貨車(chē)，而其旗下的重慶多拉新能源汽車(chē)科技有限公司本批還與廣西汽車(chē)菱勢(shì)合作，申報(bào)了“多拉小貨”和“多拉3米8”兩款3噸級(jí)底盤(pán)車(chē)，連同此前的“多拉八方”，初步構(gòu)成“多拉家族”。該新品車(chē)長(zhǎng)5095mm、軸距3.3米，前獨(dú)立、后2片板簧懸掛，額載1435kg、容積7.8立方米，搭載寧德時(shí)代50.23度LFP動(dòng)力電池，蘇州匯川94kW驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)駛370公里。（完）

文圖：C3