捷達(dá)新公司董事長落定，為何是一汽系銷售老將聶強(qiáng)？

一汽-大眾旗下捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌獨(dú)立運(yùn)營的公司正式落定四川成都，而法定代表人和董事長人選并非技術(shù)研發(fā)負(fù)責(zé)人，而是銷售出身的聶強(qiáng)。這一人事安排，揭示了一汽-大眾對捷達(dá)品牌轉(zhuǎn)型的首要期待落在市場端。

12月22日，企查查等平臺信息顯示，一汽大眾捷達(dá)汽車科技（四川）有限公司已于成都完成工商注冊，正式成立。該公司注冊資本高達(dá)30億元，而法定代表人一欄顯示為聶強(qiáng)——一位在一汽體系內(nèi)擁有超過二十年銷售與管理經(jīng)驗(yàn)的老將。此舉標(biāo)志著今年8月中國一汽、大眾汽車集團(tuán)與成都經(jīng)開區(qū)簽署的捷達(dá)品牌合作項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)運(yùn)營階段。

新公司的架構(gòu)與戰(zhàn)略意圖

聶強(qiáng)此次出任法人的公司，全稱為一汽大眾捷達(dá)汽車科技（四川）有限公司，其股權(quán)結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了新的合作思路。該公司由一汽-大眾汽車有限公司（持股73.3126%）與成都捷龍重振汽車科技有限公司（持股26.6874%）共同持股。成都捷龍重振由四川省、成都市及區(qū)級的國有產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合成立，注冊資本達(dá)51億元。

這一結(jié)構(gòu)被外界解讀為試圖融合國際品牌技術(shù)、國內(nèi)整車制造能力與地方產(chǎn)業(yè)資本的一種嘗試。新公司將落戶成都經(jīng)開區(qū)，該區(qū)域正著力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。

一汽-大眾的整體戰(zhàn)略背景

此次人事安排也是一汽-大眾在整體市場環(huán)境下的一個(gè)動作。當(dāng)前，傳統(tǒng)合資品牌在中國市場的份額受到挑戰(zhàn)，電動化轉(zhuǎn)型節(jié)奏成為關(guān)鍵。

將捷達(dá)品牌以獨(dú)立科技公司的形式運(yùn)營，并引入地方資本，可被視為一種尋求更高決策靈活性與本地化響應(yīng)的策略。聶強(qiáng)的任命，可以理解為集團(tuán)選擇了一位熟悉內(nèi)部體系且擁有終端市場經(jīng)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人，來主導(dǎo)這一實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目。

項(xiàng)目的成敗，將取決于新公司能否在產(chǎn)品定義、成本控制、營銷創(chuàng)新等方面形成差異化競爭力，并有效整合股東各方提供的技術(shù)、制造與區(qū)域資源。

新任法人代表的職業(yè)履歷

根據(jù)公開信息，新任法定代表人聶強(qiáng)的職業(yè)經(jīng)歷主要集中于一汽集團(tuán)內(nèi)部的不同板塊。

其職業(yè)生涯起步于一汽貿(mào)易總公司與一汽解放銷售公司。在這段時(shí)期，中國商用車市場競爭激烈，這段經(jīng)歷通常被認(rèn)為有助于積累基礎(chǔ)的渠道管理與市場實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

2019年，聶強(qiáng)進(jìn)入一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司，曾擔(dān)任副總經(jīng)理等職務(wù)。一汽-大眾作為體系成熟的合資企業(yè)，其銷售體系以標(biāo)準(zhǔn)化和高效著稱。在這一平臺的工作，涉及主流乘用車市場的品牌營銷與銷售管理。

2021年至2022年期間，他曾調(diào)任至中國一汽集團(tuán)營銷中心（紅旗銷售公司），出任副總經(jīng)理。紅旗品牌當(dāng)時(shí)正處于市場化的關(guān)鍵階段，致力于提升銷量與重塑品牌形象。這段經(jīng)歷使其接觸了高端自主品牌的運(yùn)營挑戰(zhàn)。

任命背后的現(xiàn)實(shí)考量

從捷達(dá)品牌當(dāng)前的情況看，此項(xiàng)任命面臨明確的任務(wù)。捷達(dá)品牌獨(dú)立運(yùn)營后，初期憑借性價(jià)比獲得一定市場空間，但近年增長面臨壓力。根據(jù)規(guī)劃，品牌需在2028年前推出多款新車型，其中大部分將為新能源車。

聶強(qiáng)的銷售管理背景，被視為應(yīng)對市場競爭、推動渠道轉(zhuǎn)型的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。其在不同品牌（包括商用車、主流合資品牌及高端自主品牌）的工作經(jīng)歷，或有助于應(yīng)對捷達(dá)品牌目前所需的全面革新——這涉及成本控制、體系運(yùn)營及品牌價(jià)值重塑等多個(gè)層面。

此外，新公司的“三方合作”模式運(yùn)作復(fù)雜，需要協(xié)調(diào)大眾集團(tuán)、一汽集團(tuán)及地方投資方等多方利益與資源。具有集團(tuán)內(nèi)跨體系工作經(jīng)驗(yàn)的負(fù)責(zé)人，在溝通與執(zhí)行層面可能有一定適應(yīng)性。

結(jié)語

聶強(qiáng)在捷達(dá)新公司的角色，本質(zhì)上是一次崗位與任務(wù)的匹配。其過往在多品牌領(lǐng)域的銷售與管理經(jīng)驗(yàn)，成為了承擔(dān)此次職責(zé)的基礎(chǔ)。捷達(dá)品牌的此次調(diào)整，是一汽-大眾面對行業(yè)變局的一次具體應(yīng)對。新公司的混合所有制結(jié)構(gòu)、落戶產(chǎn)業(yè)基地的選址，以及任命具有銷售背景的負(fù)責(zé)人，共同指向了提升運(yùn)營效率、深化本地化發(fā)展的目標(biāo)。這一系列舉措的最終效果，仍有待市場檢驗(yàn)。