紹興“9·13”2號線事故調查：保潔員與02003車列控員均負直接責任

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據浙江省交通運輸廳官網消息：12月25日，該網法定主動公開頁面-安全應急-警示案例欄目公布《紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告》。事故原因是4名保潔員擅自進入正線及02003車列控員鄭某未制止且跟隨，二者均被認定負直接責任，當值02003車列控員鄭某因涉嫌犯罪被建議移交司法。

2025年9月13日23時25分許，紹興市軌道交通2號線一返場維修的空載列車，在檀瀆站開往豆姜站下行區間與4名保潔人員發生碰撞，造成3人死亡、1人重傷。直接經濟損失 654萬元。

調查認定，紹興市“9·13”軌道交通較大事故是一起因涉事企業安全風險辨識管控不到位、從業人員違反安全操作規程等導致3人死亡、1人重傷的生產安全責任事故。

事故發生經過概述

2025年9月13日22時30分08秒，紹興軌道交通2號線一期當日末班車02003車由人民醫院總院站開往檀瀆方向，4名保潔人員在豆姜站上行站臺登乘列車，檀瀆站清客后，隨車到豆姜站存車線Ⅰ道開展車廂內保潔工作。02003車打掃完畢后，4名保潔人員須按規定路線在02003車列控員鄭某帶領下從豆姜站存車線Ⅰ道步行至存車線Ⅱ道，繼續執行02005車保潔作業；4名保潔人員下車后，未按規定路徑行走，違規進入下行正線軌行區，02003車列控員鄭某見狀后無有效勸阻行為，并跟隨保潔人員行走。23時25分14秒，02004車以FAM（全自動駕駛模式）模式運行至豆姜站下行道岔區域位置，與4名保潔人員發生碰撞。

事故原因分析

（一）直接原因

綜合相關技術調查結論，認定本起事故直接原因為：4名保潔人員從豆姜站存車線I道前往存車線Ⅱ道途中，未按規定路線行走，擅自進入正線區域；02003車列控員鄭某未按規定路徑執行帶道任務，在未向調度申請授權走行正線情況下擅自進入正線軌行區行車區域，對保潔人員行走路徑錯誤進入未授權區域的行為，未采取有效的制止措施，未按規定及時匯報行車調度員，仍跟隨4名保潔人員行走在錯誤路徑上，直至返場檢修列車與保潔員發生碰撞。

（二）間接原因

運營單位（紹興軌道交通集團）方面：制定的走行路徑不合理，存在電纜、配電箱、備用鋼軌等設施設備，最寬處為 86 厘米，最窄處為 30 厘米，通道狹窄、通行不暢，導致相關工作人員養成了基本不按該路徑行走，通過申請正線區域防護后沿正線行走的習慣。針對豆姜站軌行區復雜環境，未嚴格督促落實豆姜站軌行區相關管理制度，加強風險防范和管控。對保潔單位的合同履約監管不到位，對浙江亞太酒店物業服務有限公司分包等違反合同約定行為未進行有效監督。

保潔單位（浙江亞太酒店物業服務有限公司等）方面：未認真履行日常安全管理責任，安全教育培訓流于形式，未對豆姜站的特殊情況對保潔人員開展針對性培訓，保潔人員未按規定穿戴反光背心等安全防護用品。保潔人員安全意識不強，安全風險認識不足。

（三）其他可能因素排除

事故調查組通過調查取證、檢測分析，排除車輛、信號、現場環境照度等指標不符合要求因素；排除當值行車崗行車調度員王某、02004 車列控員秦某等違章操作因素；排除涉事列控員無證駕駛、相關工作人員和保潔人員酒后作業等因素。

問責與處罰

特別提示：以上內容整合節選自浙江省交通運輸廳2025年12月25日發布的《紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告》及新華社、央視網等權威媒體報道）

詳情請查閱紹興“9·13”軌道交通2號線列車撞擊事故調查報告

http://jtyst.zj.gov.cn/col/col1229248402/jsal/art/2025/art_b3c8e066fc73414792e21410fe4995b8.html

素材來源：綜合自浙江省交通廳官網法定公示的警示材料

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