《國際海運危險貨物規則》第42-24修正案即將生效，這些變化你須知道！

《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱 IMDG規則）作為規范包裝危險貨物國際海洋運輸領域的強制性國際規則，保持每兩年更新一次。國際海事組織海上安全委員會第108屆會議以MSC.556(108)號決議通過了《國際海運危險貨物規則》（以下簡稱 IMDG規則）第42—24修正案，該修正案于2026年1月1日對我國生效。現在，讓我們一起來了解一下修訂的主要內容及執行注意事項。

01

核心要點

本次修正案的核心，在于對快速增長的新能源產業供應鏈提供了更精細、更明確的安全監管框架。

規則對鋰離子電池、鋰金屬電池以及新興的鈉離子電池驅動的整車運輸，設立了全新的聯合國編號和專屬的包裝規范。

同時，本次修訂對碳材料（如活性炭、木炭）的運輸豁免進行了重大調整，取消了部分寬松政策，轉而要求更嚴格的生產處理、文件記錄和積載措施。

規則引入了對“回收塑料材料”更清晰的定義和質量保證要求，并更新了“充灌率”等關鍵術語。

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核心變化

新增條目：分類更精細，風險定位更精準

本次修正案最突出的特點是“細化分類、精準管控”，通過新增專屬UN編號，打破了以往部分貨物“一刀切”的運輸方式，讓運輸要求分類更精細。

（一）電池驅動車輛類貨物：告別“UN3171萬能標簽”

舊版規則中，各類電池驅動車輛多統一歸為UN3171條目，難以區分不同電池類型的風險差異。新規實施后，這一情況將徹底改變：

SP404特殊規定（新增）：由鈉離子電池驅動的車輛，不含其他危險物品。如果因電池短路導致電池不含電能，則不受《IMDG規則》其他規定的約束。電池短路應易于驗證（例如，端子之間的母線）。

（二）電池類貨物：新增條目+要求變化

以下電池類貨物條目（除UN3536外），在使用LP903包裝導則時，大宗包裝內可裝載多個大型電池、電池組或含大型單體電池/電池組的設備。

（三）炭貨物：嚴防自燃，管控全面升級

對于“UN1361炭，來源于動物或植物”新增SP978，修正案明確其不得使用聯合國《試驗和標準手冊》第33.4.6小節中的自熱物質測試（UN.N4試驗）進行免除。

對于“UN1362炭，活性的”新增SP979，適用UN1362活性炭的豁免。

1.該物質附有發貨人出具的證書，證明其為蒸汽活化炭；2.該物質為化學活化炭，并附有主管當局認可的實驗室出具的證書，證明該物質在按照聯合國《試驗和標準手冊》進行測試時（參見33.4.6），因自熱物質測試結果呈陰性，因此不符合4.2類的標準。

（四）海洋污染物：小包裝運輸獲明確豁免

修正案對歸類為海洋污染物的兩個條目UN3077和UN3082做了重大修訂，通過新增特殊規定，澄清了小包裝盛裝海洋污染物海上運輸的豁免條件。

SP375（新增）：即當歸類為上述兩個編號的海洋污染物采用小包裝（液體≦5L或固體≦5Kg）時，只要容器符合4.1.1.1、4.1.1.2和4.1.1.4至4.1.1.8條等關于包裝的一般規定，則不受《IMDG規則》任何其他規定的限制。

（五）滅火劑分散裝置：分類明確，消除運輸盲區

新增UN 0514（第1.4S類）、UN 3559（第9類）兩個滅火劑分散裝置編號，要求運輸時需拆除激活裝置或配備雙重防意外激活措施，且滅火劑需符合國際安全標準。

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實操要點

除分類調整外，修正案對貨物單證、包裝、標記標志、積載也提出了新要求，每一項都與實際運輸操作緊密相關！

（一）單證提交：

對于修正后的《IMDG規則》中要求的免除物質、材料或物品的證書，以及危險貨物一覽表中單個條目的特殊規定提及的證書，托運人須隨SOLAS第VI/2條要求的貨物信息一并提交給承運人。

（二）包裝與系固：

新增P912包裝導則，適用于UN3556、UN3557、UN3558。車輛應固定在由合適的材料構成的剛性、堅固的外包裝中，并根據包裝能力和預期用途具有足夠的強度和設計。其構造應防止運輸過程中的意外操作。包裝不需要滿足4.1.1.3的要求（即包裝設計類型無需檢驗合格）。車輛應在外包裝內被固定，以防止移動。

（三）標記標志：

“看不見”的貨物要“標清楚”。對于適用UN 3556、UN 3557和UN 3558條目的車輛類貨物，若車輛被包裝、板條箱等方式完全封閉而不易識別時，貨物包件和貨物運輸組件應滿足SP384，車輛包件應張貼No.9A標志，相應的貨物運輸組建應張貼No.9標牌。

（四）積載隔離：

UN3536積載類有調整，適用UN3536條目的“安裝在貨物運輸組件中的鋰電池”，其積載類已修正為“積載類D“，并增加積載代碼“SW1”“SW2”，即2026年1月1日起，UN3536必須積載于甲板上，不得積載于貨艙內，且要避開熱源和生活居住處所積載。

UN1361裝載有明確，為確保集裝箱箱內散熱正常，保證頂部空間至少30cm，包件裝載高度不應超過1.5m或垛堆堆放尺寸不超過16m3，垛堆之間間距至少15cm。且包裝當天物質溫度不超過40°C。生產后，未包裝物質應在包裝運輸前至少露天風化14天；或熱解后，對未包裝的物質進行蒸汽和冷卻并在惰性氣體（如氮氣）下包裝的，包件應存放在松散蓋下或在運輸前至少露天放置24小時。

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合規提示

（一）全面自查：

梳理企業常運貨物清單，對照新規確定對應UN編號，重點核查新能源車輛、鋰電池、鈉離子電池等貨物的分類匹配情況。

（二）更新物料：

提前采購符合要求的標志、標記、標牌。

（三）人員培訓：

危險貨物運輸相關船舶、航運公司、代理、碼頭、貨主和從業人員加強新規學習，避免因操作慣性使用舊UN編號導致申報、裝箱出錯。

（四）提前準備：

離2026年1月1日強制生效只有不到10天的時間，需提前準備更新鑒定報告等相關文件。

特別需要注意的是，對于在2025年底前出貨但預計在2026年1月1日之后抵達目的港的貨物，需提前與船公司等確認正確的聯合國編號使用方式，以防目的港運輸受阻。

《國際海運危險貨物規則》第42—24修正案

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來源 | 欽州海事局

審核 | 魏月星

責編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然