關(guān)廠停產(chǎn)、發(fā)補(bǔ)償金！一代日企巨頭在華大潰退？曾年賺71.53億

作者 | 曾有為

來源 | 品牌觀察官（ID：pinpaigcguan）

引言：這一次，遠(yuǎn)不是停產(chǎn)遷廠這么簡(jiǎn)單，而是在華“大潰退”，是一個(gè)時(shí)代的告終！

近年來，工廠倒閉、關(guān)店停工的新聞屢見不鮮，只是沒想到在華24年的知名日企，如今也走到了這一步。

今年以來，曾引以為傲的日系汽車品牌，利潤暴跌、市場(chǎng)份額呈斷崖式下跌，市場(chǎng)上更是頻頻出現(xiàn)“降價(jià)促產(chǎn)、低價(jià)大甩賣”的宣傳。

值得一提的是，日系車失去的遠(yuǎn)不止海外市場(chǎng)的份額，也遠(yuǎn)不止中國市場(chǎng)的“國際大牌光芒”。

而且，技術(shù)壁壘被打破后，日系品牌不止是汽車產(chǎn)業(yè)在華盈利“失速”，如今辦公家用品牌的佳能打印機(jī)也開始在華“大降速”。

集團(tuán)從昔日年產(chǎn)值高達(dá)近32億元，去年凈賺了71.53億元，再到關(guān)停廣東中山的大廠，僅一夜之間，這家在華深耕24年的日企巨頭也開始扛不住了？

又一日系巨頭在華“大潰退”

曾有數(shù)萬員工

其實(shí)，這家日系巨頭在中國市場(chǎng)已有24個(gè)年頭，起初在國內(nèi)外的聲譽(yù)和影響力頗為甚遠(yuǎn)。

要知道，早年國內(nèi)打印機(jī)的技術(shù)還稍顯滯后，核心技術(shù)也不夠完善，很多辦公打印機(jī)基本上都是依賴進(jìn)口。

而作為全球激光打印機(jī)的“鼻祖”——佳能打印機(jī)，早在數(shù)十年前就在市場(chǎng)賣得分外火爆。

也是基于對(duì)中國市場(chǎng)的高度看好，佳能看上了大中華區(qū)這塊“大蛋糕”，在2001年便進(jìn)軍中國市場(chǎng)。

而2001年是史上一個(gè)特別重要的節(jié)點(diǎn)，這一年我國正式加入世貿(mào)組織，加速國產(chǎn)品牌在全球舞臺(tái)上的“大顯身手”，同時(shí)也引入不少外企品牌。

其實(shí)千禧年間前后，外企進(jìn)軍大中華區(qū)的品牌也不止日系的佳能，還有瑞典宜家、巴黎歐萊雅、美系百威、德系保時(shí)捷、日系豐田等，也涌現(xiàn)了不少外資企業(yè)。

而這一年，也是佳能走進(jìn)中山的重要時(shí)刻，也一度是當(dāng)?shù)刈畲蟮耐馄缶揞^之一，中山工廠曾有員工數(shù)萬名，可以說是吹響了日系品牌入華的“號(hào)角”。

只是風(fēng)雨飄搖24年來，昔日“橫掃市場(chǎng)”的佳能中山工廠，如今也迎來關(guān)閉停產(chǎn)的命運(yùn)，還有媒體曝出后續(xù)的員工賠償是明顯高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

盡管官方對(duì)賠償方案持保密態(tài)度，但鑒于外企一貫的離退員工補(bǔ)償方案，待遇方面其實(shí)大可放心。

畢竟，瘦死的駱駝比馬大，但實(shí)際上，佳能中山工廠也只是佳能集團(tuán)旗下的一部分業(yè)務(wù)。

去年集團(tuán)凈賺了1600億日元（約合人民幣71.53億元），一年狂攬45098億日元（約合人民幣2016.29億元），同比大增7.9%。

從歷年財(cái)報(bào)來看，印刷業(yè)務(wù)其實(shí)是集團(tuán)的營收“主力軍”，占總營收超半數(shù)的比例，創(chuàng)造了25227億日元的收入。

換句話講，佳能中山工廠起到的作用也非同一般。

只是三十年河?xùn)|三十年河西，佳能中山工廠還沒能挺過三十年，就開始上演在華“大潰退”了，如今很多產(chǎn)品都開始100%外銷其他國家。

如果追溯佳能在大中華區(qū)的布局，其實(shí)在中山工廠建立以前，集團(tuán)早在90年代末就成立了佳能中國，也算得上是佳能出海中國的第一步。

就像網(wǎng)友感慨的那般不舍和惋惜一樣，很多人的第一部相機(jī)和打印機(jī)都是佳能，用了多年都還很“抗造”。

的確，有些日系產(chǎn)品始終堅(jiān)持匠心工藝，在數(shù)碼、影像、印刷、工業(yè)等領(lǐng)域都有出眾的市場(chǎng)表現(xiàn)，這也是源于像佳能這樣的日系品牌特有的“DNA和三自精神”。

其實(shí)拋開關(guān)閉廣東中山工廠而言，佳能打印機(jī)在中山的“告別”，也意味著將來佳能中山工廠可能會(huì)變賣設(shè)備和資產(chǎn)、甚至是注銷執(zhí)照。

從早年前的萬人大廠，到如今的“關(guān)門大吉”，佳能中山工廠很有可能重走3年前佳能珠海工廠的“后路”。

當(dāng)年珠海工廠關(guān)停，員工拿到了“N+1+特別補(bǔ)償金”的方案，企業(yè)還額外為離退員工提供了再就業(yè)機(jī)會(huì)和其他福利等“關(guān)懷服務(wù)”。

一個(gè)是32年的珠海工廠，一個(gè)是24年的中山工廠，佳能在大中華區(qū)已陸續(xù)關(guān)停多個(gè)萬人大廠，其本質(zhì)上也是無奈之舉。

國產(chǎn)品牌更具性價(jià)比？

國際品牌在華全面失守？

但歸根究底，還是打印機(jī)、數(shù)碼產(chǎn)品等智能設(shè)備正上演國產(chǎn)化“彎道超車”的故事。

不管是昔日“高攀不上”的國際大牌，還是“默默無名”的國產(chǎn)品牌，都是在資本市場(chǎng)競(jìng)相角逐，比拼到最后靠的不是別的，只有產(chǎn)品技術(shù)上的核心突破。

就像日系汽車在中國市場(chǎng)的“全線潰敗”，在20年前日系車幾乎是無人能敵，豐田、本田、日產(chǎn)等汽車巨頭曾占據(jù)我國近25%的市場(chǎng)份額；去年日系車的市場(chǎng)份額已降至11%左右。

那些年所謂的日系車風(fēng)光無限好，曾一度以省油耐用高保值聞名，如今也開始舉步維艱。

而彭博社的一組數(shù)據(jù)，更是直觀地講述了日系車在華市場(chǎng)的“大降速”，過去6年的銷量大跌了8.8%，在新加坡市場(chǎng)更是暴跌18%。

其實(shí)主要原因大家也都心知肚明，一方面是國內(nèi)新能源汽車的飛速崛起，一方面也是日系車在質(zhì)量和性能上屢次被爆出“造假丑聞”。

盡管佳能中山工廠、珠海工廠的關(guān)停，也不過是日系大牌在華市場(chǎng)“大潰退”的一個(gè)縮影，但也顯示國際大牌在國產(chǎn)品牌的競(jìng)爭(zhēng)中，被按下“暫停鍵”。

如今越來越多的消費(fèi)者對(duì)國貨的支持度高漲，日系等國際大牌逐漸失去往日光環(huán)。

說到底，主要是各國品牌在技術(shù)和性價(jià)比上的博弈，昔日象征一個(gè)國家的制造水準(zhǔn)被大眾質(zhì)疑、產(chǎn)業(yè)邏輯被消弭，最終帶來的就只有被部分消費(fèi)者拋棄，淪為“時(shí)代的眼淚”。

不管是國際大牌還是國產(chǎn)品牌，這背后支撐其華麗業(yè)績(jī)的永遠(yuǎn)都是消費(fèi)者。

就像“一車傳三代”的日系“神車”被貼上“造假”的標(biāo)簽，那些日系匠工品質(zhì)的好口碑也就早晚會(huì)被消費(fèi)者“砸碎”。

這不僅是關(guān)乎日系車企的聲譽(yù)，也在折射日本制造業(yè)的“大縮水”。

畢竟除了關(guān)注品牌外，消費(fèi)者更關(guān)注的是產(chǎn)品的性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比。

就拿一臺(tái)激光打印機(jī)來說，進(jìn)口的打印機(jī)價(jià)格往往價(jià)格不菲，電商平臺(tái)上一臺(tái)日系進(jìn)口UV固化3D噴墨打印機(jī)已賣到190萬元、瑞士的一款金屬3D打印機(jī)也要超11萬元。

價(jià)格上確實(shí)不便宜，這也導(dǎo)致消費(fèi)者的選擇更偏向“親民價(jià)”的國貨品牌。

盡管高端點(diǎn)的國產(chǎn)打印機(jī)也要十來萬元，但普遍來看，價(jià)格在萬元左右的打印機(jī)還是居多，家用打印機(jī)更是在千元上下。

所以說，如果按消費(fèi)者預(yù)算評(píng)估，國產(chǎn)打印機(jī)也較國際大牌更具吸引力。

而且隨著國產(chǎn)技術(shù)的不斷升級(jí)迭代，像奔圖、小米、華為等國產(chǎn)品牌在辦公設(shè)備上展現(xiàn)不俗實(shí)力。

它們實(shí)現(xiàn)了打印機(jī)從黑白到彩色，從基礎(chǔ)硬件到完整產(chǎn)業(yè)鏈的融合，硬是書寫了國內(nèi)打印機(jī)產(chǎn)業(yè)從0到1、從落后到超越的“中國加速度”。

在北京奧運(yùn)會(huì)之前，國內(nèi)打印機(jī)產(chǎn)業(yè)尚處于技術(shù)一片空白的“摸索階段”，相關(guān)技術(shù)牢牢被美日等外企“焊死”在門外，甚至還面臨超20萬項(xiàng)的專利限制和技術(shù)壁壘。

就像奔圖的執(zhí)行董事尹愛國而言：“在行業(yè)峰會(huì)上聽到外企質(zhì)疑我們連打印機(jī)都沒有，很多標(biāo)準(zhǔn)都是外企主導(dǎo)，國內(nèi)廠商只能遵守，這不僅是憤怒，還有羞恥。”

也能理解，當(dāng)技術(shù)落人一大截，被別人“卡脖子”時(shí)，技術(shù)攻關(guān)一般都要?dú)v經(jīng)陣痛，投入數(shù)年還是虧損都是家常便飯。

從早期的技術(shù)被壟斷，到如今能揚(yáng)眉吐氣地將國產(chǎn)打印機(jī)搬進(jìn)兩會(huì)、2025天津夏季達(dá)沃斯論壇、中國南北極考察，這是屬于中國科技的“長江后浪推前浪”，是中國智慧的縮影。

就像奔圖的尹愛國說的：“我們用10年的巨額虧損，高度集中的研發(fā)投入，才換來了國產(chǎn)打印機(jī)卡紙率降至0.02‰誤差內(nèi)，能連打400000張的‘質(zhì)的突破’?！?/strong>

如今國產(chǎn)品牌奔圖在A4激光打印機(jī)的全球銷量排名升至前四，是唯一進(jìn)入前五的中國企業(yè)，在國內(nèi)市場(chǎng)排名第二。

事實(shí)上，國際大牌在華的”全面失守“，國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)追趕，甚至是超越，本質(zhì)上是產(chǎn)品質(zhì)價(jià)比、性價(jià)比的較量，但AI大浪潮下，辦公設(shè)備的打印機(jī)還是充滿諸多未知。

押寶AI的辦公設(shè)備

市場(chǎng)成了“試煉場(chǎng)”

其實(shí)搞研發(fā)費(fèi)錢大家都懂，光靠“苦熬”也是遠(yuǎn)不夠的，尤其是第四次工業(yè)革命，很多產(chǎn)業(yè)都面臨AI的沖擊。

辦公設(shè)備也開始賦能AI，像打印機(jī)、智能化圖表都開始有人工智能的影子，出貨量也同比下降不少。

但成本壓力和核心技術(shù)的安全性，成了很多企業(yè)身上的“雙刃劍”。

一方面要保障數(shù)據(jù)安全、零部件需要去進(jìn)口化，一方面辦公設(shè)備的完整產(chǎn)業(yè)鏈也需要逐一攻破，核心技術(shù)和應(yīng)用場(chǎng)景需要全面打通，而這些都需要高精尖的產(chǎn)品創(chuàng)新和不斷完善的商業(yè)模式作為基礎(chǔ)。

就像很多使用AI工具的企業(yè)和個(gè)人，在一邊享受科技帶來的便利同時(shí)，也一邊被信息安全所困擾。

市場(chǎng)會(huì)驗(yàn)證產(chǎn)品的可用性、客戶和消費(fèi)者會(huì)驗(yàn)證產(chǎn)品的可靠性和實(shí)用性，更何況是辦公設(shè)備，說重一點(diǎn)還可能涉及商業(yè)機(jī)密，這是萬萬不能外泄和流出的。

總的來說，AI帶來了辦公高效化，也帶來了新的挑戰(zhàn)，而市場(chǎng)就是真正的“試煉場(chǎng)”。

打印機(jī)也不止是打印，還有隱寫和耗材，而這背后更多的是芯片設(shè)計(jì)、通信光模塊傳輸、信息讀寫等核心功能。

說句公道話，其實(shí)不管是手機(jī)互聯(lián)，還是數(shù)據(jù)傳輸，只要是與電設(shè)備傳輸，本質(zhì)上都有信息被讀取和轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)，而用戶隱私信息泄露也是部分設(shè)計(jì)者在根設(shè)計(jì)上做了“手腳”。

所以說，一款真正靠譜的良心打印機(jī)，不應(yīng)該保存和轉(zhuǎn)發(fā)任何與用戶有關(guān)的信息，核心零部件更不應(yīng)該存儲(chǔ)任何用戶隱私信息，而只是進(jìn)行簡(jiǎn)單的常規(guī)操作或匹配基本的參數(shù)。

如今，像很多企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)辦公“無紙化”，且高度依賴使用釘釘、企業(yè)微信、飛書等智能辦公化軟件，這也讓打印機(jī)產(chǎn)業(yè)的利潤空間進(jìn)一步被“壓縮”。

不管是佳能中國在珠海、中山關(guān)閉萬人工廠，還是官方給出高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的補(bǔ)償，都在折射打印機(jī)產(chǎn)業(yè)的新變革。

曾經(jīng)獨(dú)占國內(nèi)打印機(jī)市場(chǎng)“半邊天”的佳能，如今市場(chǎng)份額已“縮水”至三成左右，一個(gè)個(gè)日系大牌在華的“失守”。

或許他們失去的也不僅是中國市場(chǎng)，而是日系品牌勉強(qiáng)硬撐的最后體面。

其實(shí)不管是日系車企還是日系美妝，亦或是日系辦公設(shè)備、日系家電，他們?cè)诖笾腥A區(qū)面臨的是被國產(chǎn)品牌趕超、甚至是超越的現(xiàn)狀，還有其他品牌的奮勇直追。

說到底，時(shí)至今日還能維系日系品牌最后體面的，或許僅剩汽車產(chǎn)業(yè)的“頂梁柱”，只是這頂梁柱還能堅(jiān)挺多久，或許早就開始被國產(chǎn)新能源車企動(dòng)搖了。

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