“自己人”掌舵 “技術干將”趙永坡上任魏牌的背后

編輯：張濤

12月21日，哈弗品牌總經理趙永坡在社交媒體上宣布：“從今天開始，我就是魏牌的CEO。”這位在長城體系內成長超過20年的技術干將，正式成為魏牌第九年來的第八位掌舵者，也成為長城汽車五大品牌全部由“自己人”掌舵的最新一環。次日，魏牌全新藍山智能進階版正式上市，魏牌最近可謂是拉滿關注度。

趙永坡的接任，標志著長城汽車戰略思路的深刻轉變——從倚重外部“空降兵”到重用內部培養的“技術干將”。在魏牌這個以創始人魏建軍姓氏命名的品牌上，長城正在回歸其最為熟悉的領導模式。

· 魏牌九年八任CEO的戰略搖擺

長城汽車此次的人事變動，被外界視為是一場從“外腦崇拜”到“內部賦能”的戰略回歸。

魏牌自2016年成立以來，已更換了八位CEO，平均每12個月就完成一次更迭，最短任期僅四個月。從最初的外籍高管嚴思，到后來的柳燕、李瑞峰、余飛、劉艷釗、陳思英，再到馮復之，可謂是“鐵打的魏牌流水的CEO”。

每一位新帥上任，都意味著一次品牌定位、營銷策略甚至技術路線的調整。魏牌從“輕奢豪華”到“智能混動”，再到“0焦慮智能電動”，標簽換了又換，這種戰略上的不斷搖擺，使魏牌始終沒能在消費者心中建立起清晰、穩固的品牌認知。

馮復之的離任尤其具有象征意義。他曾在索尼、蘋果、三星、小米等企業負責零售業務，之后又在理想汽車、小鵬汽車等車企任職。然而，這位被寄予厚望的“外腦”在魏牌CEO位置上僅待了半年多時間，其推動的直營模式轉型雖初見成效，但仍難逃“休假”式離任的命運。

· 技術干將 趙永坡的“產品導向型”方法論

趙永坡是典型的長城“自己人”，擁有超過20年的汽車技術研發經驗。他從普通技術工程師做起，歷任CAE部部長、技術中心副總經理，主導過整車平臺、底盤等核心技術的研發。在擔任哈弗品牌總經理期間，趙永坡成功打造了PHEV方盒子爆款“猛龍家族”，并讓“大狗家族”精準切入輕越野潮流市場，他的品類創新策略已被證明在長城體系內有效。

趙永坡的產品優化能力在猛龍車型上得到充分體現。他曾表示：“我當時看到猛龍，第一感覺是車太低了。”基于車身開發的技術經驗，他力主將猛龍離地間隙抬高20毫米。幾個月后，新款猛龍上市，第一個月銷量環比增長就超過了40%。與追求營銷噱頭不同，趙永坡堅信“產品是1，營銷是后面的0”。在他看來，“營銷沒有絕對的對錯，但產品不會說謊。”這種技術人特有的實在，讓哈弗在輿論漩渦中逐漸穩住了節奏。

· 文化回歸 長城“自己人”全面接管

隨著馮復之的淡出，長城汽車五大品牌（哈弗、魏牌、歐拉、坦克、皮卡）的掌門人，再次全部由在長城體系內成長起來的“自己人”擔任。這標志著長城汽車在經歷數年“廣納賢才”后，重新回歸內部培養模式。

這背后，是長城強大的“一把手文化”和軍事化的執行體系，對于習慣了在充分授權環境下工作的外來職業經理人來說，很難適應。趙永坡的任命，是長城汽車企業文化自然選擇的結果。作為在體系內成長起來的老將，他既熟悉長城的文化基因，又具備技術背景帶來的產品敏感度，能夠更好地貫徹創始人意志。

· 戰略轉向 從營銷驅動到產品驅動

趙永坡執掌魏牌，可能預示著長城汽車整體戰略思路的轉變——從營銷驅動回歸產品驅動。顯而易見的是，趙永坡代表了產品為王的技術派路線，他雖然自稱“不擅長營銷”，但卻深諳如何將技術優勢轉化為產品競爭力。在哈弗期間，他通過精準的產品定位和扎實的技術升級，成功打造出多個爆款車型。在早前的發布會上，站在舞臺中央的趙永坡以一句“一部猛龍，一種活法兒”，與臺下用戶形成強烈共鳴。這種從技術專家到產品宣講人的轉變，正是長城所需要的——既懂技術，又懂用戶。

· 魏牌破局任重道遠

趙永坡的上任為魏牌注入了新的希望，但仍面臨不少挑戰。首先，在30萬-50萬元的高端新能源市場，其他新勢力品牌憑借精準的家庭用戶定位和成熟的用戶運營體系持續收割份額，用戶運營與市場定位或將成為趙永坡考慮的關鍵因素。其次，趙永坡也許會將其在哈弗成功的“產品導向型”方法論復制到魏牌，但高端品牌的操作邏輯與大眾市場有所不同，如何平衡技術導向與用戶體驗，將是他面臨的最大考驗。

對于魏牌而言，需要的不僅是一位能短期提振銷量的CEO，更是一位能為其規劃并執行長期戰略的掌舵者。趙永坡的技術背景與長城文化的契合度，為他提供了前所未有的機會，但挑戰也恰恰在于：在保持技術底色的同時，如何讓魏牌在高端新能源市場找到不可替代的位置。趙永坡的任命是一個信號，表明長城汽車正在回歸自己最熟悉的賽道——用產品說話。技術出身的他能否為魏牌打開新局面，仍需市場檢驗。

（圖片來自網絡）

牟經理

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